750/753/754

orlov: Až do Humenného...

O dvadsať rokov už žiadne dízle nebude treba ... bude existovať už len jediná elektrifikovaná trať BA-KE ...

nebojte 758 bude uz na 110 km/h

mozno ze za 20 rokov bude reko na 758

Držte ma

Jochen povedal 100% úpravdu , mokre sny o ER20 sa mnohym budu snivat este dlho,757 je momentalne najlepsi dizel co zssk ma a pouziva , netvrdim ze je idealny ale panboh zaplat ze ho ma, o tom co zssk mala spravit a nespravila co mala kupit a nekupila to je skoda klavesnicu nicit a mozno ze za 20 rokov bude reko na 758 ,tu je vsetko mozne

dado, joooooooooooooj chlape, tak za tú tretinu ťa tu ukrižujú a ukameňujú :-)

Tak jasné, že ak si má niekto vybrať 754 a 757, berie 757. A ak by si mal niekto vybrať 757 a TraxxDE, vyberie radšej ten Traxx. O politike a cenách sa TU debatovať nemienim. To je ajtak zbytočné.

despect: Veď jasné, ale to je ten začarovaný kruh o ktorom som písal... Ale aj tak, keby tam teraz dali ER20 tak si myslím, že okrem spokojnosti obsluhy (ktorá teraz jazdí na pozliepaných 750/4), zvýšenia spoľahlivosti a možno aj spotreby PHM by sa zlepšili aj časy (lebo preprah, lepšie rozbehy).
Ďalšia vec. Porovnávame tu okane so 757, ale treba si aj uvedomiť, v akom sú stave... Stačí si pozrieť aké vlaky ťahali v minulosti v akých časoch vs. ako je to dnes a je jasné, že dnešné okane sú na tom horšie. Ono aj oproti 757 nie sú papierovo o moc slabšie, ale keď tu chvíľu jazdili a akurát nestáli v depe tak to bolo aj cítiť. Možno je to len môj subjektívny dojem, ale na tú 100-vku to so 6 vozíkmi rozgúľala možno aj o tretinu rýchlejšie.

BTW: Chlapi, objektívne musíte priznať, že aj keď to yogi s niektorými vecami možno prehnal, v niečom má pravdu...

..skôr ako sa dostali von.. A Tvoje posrehy, pripomienky, keď sa dostali von boli neoceniteľné - k nezaplateniu. Bez nich by 757 dodnes nejazdila.

no daj palko tú o tom ako si bol skusat skor 757 ako tí čo som ich videl od úplneho zaciatku ešte na oživovačkách a následne jazdách.... podotýkam že si dobre prečítaj tieto čísla, ktorými ma tu chceš ohúriť : 757.
a charly ti potom bude vediet s presnostou napisat ako to bolo....
radšej rob zásoby na zimu, čús

yogi ja nemam potrebne vedomosti aby som mohol-ti dat nedat za pravdu ,ty co na tom jazdia su urcite spokojnejsi ako ty co jazdia na 750-754 a ak chces kosik tak coskoro zacnu u nas podpnovky tak budem mysliet na teba

dado ked bude cela 140 v poriadku a R nebude na kazdej stanici spomalovat na 40 a menej potom mozme dat nieco co pojde viac ako 100 km/h

Despect a Jochen ahojte:vec prvá na 757 som bol skôr ako sa dostali von-to znamená,že som mal a dokonca i mám s čím porovnávať-žiaľ 757 je totálne smutný a predražený cirkus my sme v SR upavili 753 na na 750čo v daných rokoch nebol až tak zlý projekt správne nastavená 750-ka má viac ako 754 určite si ale treba priznať správne "zladenú 754-ku 750nedá"prosto vieme prečo.K tým drístom o 757 ono tá neproklamovaná vec nie nič iné ako 753.7prvá séria s pár dezolátnymi úpravami-žiaľ,nechce to do ruky nič len kalkulačku-ono ste všetci nádherní obhajcovia modernizácie na ktorej sa smejem a sa smiať budem,totiž všetci máte bobkov ako koza rečí,v tomto "slangu"sa nemýlim len všetci drístate,k veci 757 som mal možnosť vyskúšať skôr ako Vy všetci,757 sa nedá porovnávať s ER20 ani s TRAXX,áno ak niekto podsúval štátu výhodnú rekonštrukciu na základe podvodu mal sedieť v base a nie dostať odmenu 30 265eur v čistom,ono bývalý súdruh v dobe komunistickej/žil a žije s dokázeteľne dvomi OP/a hrá sa na hrdinu je síce fajn,ale JA platím dane a prečo mám na politických hlupákov stále doplácácť hlavne na ich chyby mládenci kedˇlen porovnám spotrebu nafty percento spoľahlivosti s tým,že je ER 20 o12rokov staršia ako 757 čo sme dokázali holé prdy.....ČI?A teraz porovnám 757 a ER 20 spotreba hm zle prečo?ER 20 PRI ČISTOM výkone MÁ nižšiu spotrebu ako 742 priitom má čistý výkon na kolesách 1460kW.ani raz negarantuje ŽOS čo zahraničný výrobca pár 757-čiek rozpadli sa všetky pár dní ER 20 97,88%spoľahlivosť POZOR nie sú v tom zarátané loko s dispoloku prečo je veľmi jednoduché všetky loko mali v nazvem to jednoducho v PC oficiálne je to MFA nahratú slovenčinu len skrachoaný súdruh Miroslav Dzurinda to posral/nečítajte zaplatené drísty na webe čítajte denníky Rudé Krávo to je jediný a čistý zoznam prašivých psov z ŠtB-len na okraj prečo ich tak nazývam majú na rukách krv z danej doby len prezliekli kabáty a chodili s plačom,že to nie ONI,ale Rusi trt KLAMÚ každý z nich za to bral prachy,ale tešme sa ma oni vyrobili 861 756 757 361 a pod.len mi akosi dotej medvedej hlavy nejde jedno u pár typov reko ako všetko to dostalo technické preukazy kedˇto vedomä v prípade MU zabije cestujúcich ČI?A k téme 757 to je len posratá kúpená licencia 753.7 prvá séria pár rozdielnych detailov neohúri a chcem stretnúť hlupáka ktorý schváli vozidlo s tým,"že niečo je nadradené priebežnej brzde"štátna zakázka alebo tuposť ????
PS despect ludinko džuzepe a podobní napíšte mi na poštu pozývam na testy nových loko
PS 2:Jochen:nie som geroj len 701,702,703,710,711(reko)712,730,731,740,741,742,743,749,750,751,752,753,754,755,756,757,735,7?776,781,741.7.MAXIMA ER 30CC či 40CC,189 186 1116 1216 130 140 363 372 atdˇ Ti dá v živote svoje stále si myslíš,že hladujem aj kedˇkošíky s ovocím mám rád

dado Pd-TO ,Surany - Luzianky tj kolko ? polovica trate ? cela trat 140 potrebuje generalku jak sol ,

750 182 po problémoch opäť bojaschopná...

despect:

1, 75x jazdia na tratiach 140+141 už len na rýchlikoch 72x. To, že sa objavujú na osobákoch na trase PD-TO-NR-NZ (prípadne možno ja NR-HC-Leo) je len preto, lebo 861 asi nie sú až tak spoľahlivé a musia za ne zaskakovať s klasickými súpravami.

2, Okrem úsekov PD-TO a Lužianky-Šurany (ten druhý neviem presne, kde začína/končí) je všade 100-vka. A ver tomu, že tie okane na tých rýchlikoch aj tou stovkou strúhajú.
Ďalšia vec ohľadom rýchlosti (čo sa tu už niekoľkokrát spomínalo) je, že ak by sme mali dieselové HDV na 120 a viac (to už by ale muselo mať ETCS aby sa oplatilo...) tak by sa na tých rýchlikoch v Leo nemusel robiť preprah (vyše 10 minút k dobru) a švihali by po koryte takisto ako aj laminy. A ak by mali pár kW navyše, tak by aj po 140 prešli rýchlejšie, lebo ono rozbiehať sa so 7 vozíkmi za každou stanicou zo 40 na 100 dá aj najlepšej okani zabrať.

3, Sú aj iné trate okrem 140/141 kde 75x bežne brúsia 100 aj so slušnými kopcami -> keby mali pár sto kW navyše tak by sa zase možno ušetrilo na časoch alebo by sa mohli ťahať ťažšie vlaky...
4, Nemyslíte, že to, že máme všetky neelektrifikované trate maximálne na 100 km/h je tak trochu spôsobené aj tým, že na to neboli/nie sú/nebudú rušne? Podľa mňa je to začarovaný kruh... ŽSR nebude chcieť zvyšovať rýchlosť kým na to dopravcovia nebudú mať stroje -> dopravcovia sa vykakajú na stroje keď ich nebudú mať ako využiť -> a sme zase na začiatku...
Takáto argumentácia nikam nevedie... Keď sa vyrábali gorily, koľko rokov trvalo, kým sa začala naplno využívať ich maximálka? Teraz máme nové jednotky ako 671, 861, pár nových rušňov 381, no povedzte mi, kedy tie na tých osobákoch využijú 160 km/h a skoro 7 MW výkonu? Ale máme ich a časom možno budú voziť REXy, zrýchlence, rýchliky... Bola tu úvaha voziť 72x s 2x 861, podobne by sa dali využiť aj 671 (v ČR s nimi vozia Sp vlaky a ide to)...

Niekedy sa netreba furt pýtať len prečo sa to nedá, ale možno aj ako by sa to dalo...

Ludinko a kde na tratiach 140 a okolo by si chcel jazdit na 75x rychlejsie ako 90 km/h ?hadam iba ak Banov -NZ

yogi je hladny tak bluzni :-)

yogi a koľko vlakov taký geroj ako ty na HDV radu 757 odviezol, že tú mašinku hodnotíš ako "šrot"?
Ludinko-áno, som zástancom reko 750 na 757, ale s tou cenou s tebou súhlasím.

Narážal som na váš komentár o 757, pán majster.

Džuzepe.. všetci chcú jazdiť na 361 :D :D :D