750/753/754

843.020-9 v čele spojených souprav vlak Os 13723, na postrku loko 754.065-1 (náhrada za řadu 843) vyjíždí ze stanice Olomouc

https://www.youtube.com/watch?v=DH6fLB5Imto

005 si pamatuju s touto atyp sitkou uz v r. 2006, kdy jsem ji poprve fotil.

zas sa niekto činil??

Beztabuľková 750.131-5 dnes nachystaná na R 725 v žst. Leopoldov

U tej 4 069 som to poplietol, má to byť naopak- aktuálne žiabre na I. a mriežka na II. stanovišti. Pred poslednou MH to bolo naopak. No ale je jasné že má odlišné kryty nasávania...

Tú 69nu som neriešil, lebo ten žiabrový kryt má uz od osemdesiatych rokov......inak to by aj potvrdzovalo to čo napísal Kraken. http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=9866&fullsize=1 ono je to samostatný prípad, skôr ma zaujímali tie 005 a 033 ktorym za posledných 15 rokov niekto menil kryty , z mne nepochopitelnych dovodov.

kraken díky za vysvetlenie
mal som asi šťastie na stanovište so žiabrami, keď behala po juhu po MH

K tej 4 069. Na I. stanovišti má klasickú mriežku, "žiabre" má iba na II. stanovišti. "Žiabre" má aj česká 4 039, no naopak, na I. stanovišti žiabre a na II. stanovišti klasickú mriežku. V atlase vozidiel z roku 2009 je písané, že v časoch začiatku prevádzky rušňov T478.4 boli dosť poruchové, mimo iné aj elektrické vykurovanie, sprevádzané požiarmi ( 039 a 069) Takže tipujem že "žiabre" dostali práve po tých požiaroch, na iných 754 som si to nevšimol

a 069 je prečo samostatný druh?

bobolc- ved to je O.K. ,mašiny 003-026, sieťka a 026-086 mriežka. Tak to má byť a aj je, až na 3 mnou písané výnimky.

ako tak pozerám foto, tak niektoré MH (čerstvé) majú mriežku, iné sieťku...
pofotené mám:
082 mriežka
069 len žiabre
055 mriežka
010 sieťka
004 sieťka
036 mriežka
003 sieťka
071 mriežka
072 mriežka
...

Položím otázku, zrejme pre pamätníkov a ludí z RD......týka sa čelného otvoru nasávania pretlakového kúrenia. Prečo po MH v roku 2002 došla 754.070 so sieťkami, ked má mať a mala dovtedy ako mašina z druhej série mriežku? Ovela zaujímavejšie sú však čísla 005 a 033. 005 pri MH v lete 2000 zase naopak dostala mriežky, a niekedy v roku 2008 počas pôsobenia v RD NZ dostala znova sieťky, ajked nie originál, atypické, ktoré má dodnes. http://www.zeleznicne.info/gallery/gal4_obr1346587808_62.jpg
33ka zase niekedy od roku 2000 dostala z ktovieakého dôvodu na jedno stanovište sieťku. Pri MH v roku 2003 už bola očividne aj na druhé stanovište dosadená sieťka (pre ujednotenie ?) , tak to vydržalo až do roku cca. 2008, kedy obe sieťky boli vymenené za mriežky. Zaujímalo by ma o tom niečo viac. Najmä tie 005 a 033 , prečo im boli počas celej dekády menené typy krytov. Taktiež nechápem, prečo pätke boli v RD NZ odobraté mriežky , a nahradené velkou nevkusnou sieťkou. Vdaka za objasnenie. Netrhá mi to žily , ale by som to rád vedel čisto zo zaujímavosti,ako fanúšik tychto strojov. Je to porozuhodné. Všetky ostatné stroje v SR aj v CR maju to co mali aj z výroby.

Posunovací loko 799.001-3 přistavuje loko 750.042-4 do kruhové haly depa Olomouc

https://www.youtube.com/watch?v=jssoCTlLU3A

Loko 754.079-2 na soupravě vlaku Sp 1701 (nahrazuje správkovou řadu 843) projíždí stanicí Štěpánov

https://www.youtube.com/watch?v=GQyTKFr3jVE

Zaujímalo by mňa a možno aj iných ako pokročili práce na MH na 754 054-5 "Vašo"Kto má možnosť fotiť v ŽOS Zvolen nech hodí foto na toto DF.

Loko 750.132-3 firmy ODOS po provedeném PO v depu Olomouc, se zkouší před převzetím do provozu

https://www.youtube.com/watch?v=AK8EoThJEjs

Džuzepe, teraz sa priznaj od koho?

Nie,obyčajná.

Ako sa má 754 055 s pretočenými obručami? Počul som, že je z nej v Košiciach zlatá baňa na náhradné diely. Pravda je to?

201 ma jednu nasprejovanu a druhu bielu