724/740/742/743/744/746
Diskusia o rušňoch radu 740/742/743 a ich rekonštrukciách.
_________________________________________________
740 (ex T 448.05)
742 (ex T 466.2)
743 (ex T 466.3)
724.6, 724.7, 724.8 (reko 740)
744.7 (reko 740)
742.041 dnes zaradená do rakety na čele s 363.090... čakám to na trati ponáhlam sa ako taký puk a zrazu ide 363.090 Rv do Trenčína 
tak som sa vrátil aspoň sa odkryla.. dnes v noci sa vráti do domovského depa po hlavnej oprave. Kazič dík za info 
tak som sa vrátil aspoň sa odkryla.. dnes v noci sa vráti do domovského depa po hlavnej oprave. Kazič dík za info
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211964/
Dnes je to presne 30 rokov , čo depo Bratislava prevzalo od ČKD rušeň T466.2001.
Teraz sa už síce volá 742.001, zmenil niekoľko vlastníckych značiek, ale stále slúži v Blave. Oslavencovi želáme ešte veľa najazdených kilometrov, dobrú údržbu, handru a trochu vody, lebo je zasratý ako prasa.
Teraz sa už síce volá 742.001, zmenil niekoľko vlastníckych značiek, ale stále slúži v Blave. Oslavencovi želáme ešte veľa najazdených kilometrov, dobrú údržbu, handru a trochu vody, lebo je zasratý ako prasa.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/211225/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/210189/
Dnes dorazil vlak 50721 do Plešivca ťahaný rušňami 740 898-2/ČECHOMORKA/+740 037-7 a postrkovým 770 528-8 s 18-timi cisternami. Po následnom rozradení súpravy vlak pokračoval do Lubeníka/Slovmag/ v zložení 770 528-8 ako vlakový,740 898-2 ako vložený a na postrku 740 037-7 pod číslom 52150. Návrat ako Rv 52151 do Plešivca a ďalej ako 1,násl.50721 do Hanisky pri Koš.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/208811/
Nagel: T448.0893 (740 893-3) od výroby pôsobila v ZŤS Detva, a následne asi 10 rokov až do zrušenia vlečky v Stredoslovenskej cementárni pod Urpínom. 
Na internete je dokonca aj fotka kolegu Radka Čupra
http://spz.logout.cz/album/sk/sk_sscbbt44805.html
...a na tej istej stránke sa dá dočítať aj o tom, čo mašinky IDS robili v Hrušovanech nad Jevišovkou...
Přeprava cukrové řepy je na české železnici v posledních letech velkou vzácností. Přesto se však v letošní řepné kampani podařilo část těchto přeprav vrátit na železnici. Paradoxně se tak stalo díky zastavení provozu cukrovarů v Kojetíně a Němčicích nad Hanou v průběhu letošního roku. Pěstitelé cukrové řepy z oblasti Hané tak byli nuceni hledat náhradní odbytiště své produkce u jiných cukrovarů. Jedním z nich je i závod Moravskoslezských cukrovarů v Hrušovanech nad Jevišovkou. Vzhledem k množství cukrové řepy a nutnosti její přepravy na větší vzdálenost padla volba na železniční dopravu. Přepravy se ujal dopravce IDS - Inženýrské a dopravní stavby Olomouc a v jeho režii probíhá návoz cukrovky jedním vlakem denně. Vlaky jsou z výchozích bodů na střední Moravě směrovány na trať Přerov - Břeclav a z Břeclavi přímo do Hrušovan nad Jevišovkou. Na tyto přepravy jsou nasazeny dvě soupravy po 20 vozech řady Eas a dvě dvojice lokomotiv řady 740. Stabilně je nasazována dvojice 740.869+893 a 740.763+758, z nichž druhá jmenovaná je spojena dvojčlenným řízením, při prvních jízdách se však na těchto vlacích vyskytly i jiné lokomotivy. Vůbec první vlak IDS Olomouc s cukrovkou pro hrušovanský cukrovar vyjel 6. října a předpokládá se, že přepravy budou pokračovat až do konce listopadu. V říjnu přitom probíhá nakládka ve stanicích Příkazy (trať Olomouc – Senice na Hané) a Troubelice (trať Olomouc – Šumperk), v následujícím období by pak vlaky měly být nakládány také v Nezamyslicích a nákladišti Lobodice na lokálce Kojetín – Tovačov.
Text Petr Štefek, spolupráca Jan Palán
Zdroj: http://spz.logout.cz/novinky/2007/rijen07.html
Na záver snaď dodám, nech sa 740.893 u vás darí a páči čo najviac!
Na internete je dokonca aj fotka kolegu Radka Čupra
http://spz.logout.cz/album/sk/sk_sscbbt44805.html
...a na tej istej stránke sa dá dočítať aj o tom, čo mašinky IDS robili v Hrušovanech nad Jevišovkou...
Přeprava cukrové řepy je na české železnici v posledních letech velkou vzácností. Přesto se však v letošní řepné kampani podařilo část těchto přeprav vrátit na železnici. Paradoxně se tak stalo díky zastavení provozu cukrovarů v Kojetíně a Němčicích nad Hanou v průběhu letošního roku. Pěstitelé cukrové řepy z oblasti Hané tak byli nuceni hledat náhradní odbytiště své produkce u jiných cukrovarů. Jedním z nich je i závod Moravskoslezských cukrovarů v Hrušovanech nad Jevišovkou. Vzhledem k množství cukrové řepy a nutnosti její přepravy na větší vzdálenost padla volba na železniční dopravu. Přepravy se ujal dopravce IDS - Inženýrské a dopravní stavby Olomouc a v jeho režii probíhá návoz cukrovky jedním vlakem denně. Vlaky jsou z výchozích bodů na střední Moravě směrovány na trať Přerov - Břeclav a z Břeclavi přímo do Hrušovan nad Jevišovkou. Na tyto přepravy jsou nasazeny dvě soupravy po 20 vozech řady Eas a dvě dvojice lokomotiv řady 740. Stabilně je nasazována dvojice 740.869+893 a 740.763+758, z nichž druhá jmenovaná je spojena dvojčlenným řízením, při prvních jízdách se však na těchto vlacích vyskytly i jiné lokomotivy. Vůbec první vlak IDS Olomouc s cukrovkou pro hrušovanský cukrovar vyjel 6. října a předpokládá se, že přepravy budou pokračovat až do konce listopadu. V říjnu přitom probíhá nakládka ve stanicích Příkazy (trať Olomouc – Senice na Hané) a Troubelice (trať Olomouc – Šumperk), v následujícím období by pak vlaky měly být nakládány také v Nezamyslicích a nákladišti Lobodice na lokálce Kojetín – Tovačov. Text Petr Štefek, spolupráca Jan Palán
Zdroj: http://spz.logout.cz/novinky/2007/rijen07.html
Na záver snaď dodám, nech sa 740.893 u vás darí a páči čo najviac!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/208420/
Najprv