724/740/742/743/744/746

bea bea..

tak na 2 mpx to foti dost na hovno mozno ani nie na hovno ale je to cele nejake deformovane a dost syte...ale nehadam sa.. ja radsej normalnu skatulku s objektivom...

Nndro

pixeli se w800i 2m.p

a neboj sa viem co to dokaze :D mam jeden taky

ved vidim ako to skresluje vsade a zosekava cela... lol...Aky mas fotak na mob ?? VGA alebo nejake ze pixely ??? hmm priznaj sa

Nndro

ale divil by si sa aké veci dokáže

Nndro

čo ako ! Si nejaký múdry -- náhodu je mobilná technológia veľmi v predu ale o tom asi ty nevieš,

sproste mobilove fotaky...Jak to vedia zhovadit...

742

trať Poprad - Gánovce

742.629 v PP.

nič som nepovedal

mano754 :
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&page=9&kat=6&id=5976&list=1

mano754: 742 375 bola v VII.06 prevedena MS oprava a jej foto bolo na 740/742/743 z posunu v Banskej Bystrici.

Vedel by mi niekto povedat, kde sa nachadza 742 375? Zaciatkom tohto roka ju este bolo vidiet na posune a potom sa niekde stratila.

foto:
742 375 v RD Zvolen 21.1.2006
aturo: ja

To drazniagent:
Díky za vyčerpávající info.
-M-

Omlouvám se v Letošním GVD Již ř 742. v Brně na Os vlacích turnusována není nějak mi to oproti loňskému GVD uteklo.

počkat!!já snad neumím číst nebo co!742 každopádně v Brně turnusovaný nejsou , to jsem přehlídl.Omlouvám se , ale ty, VV, bacha na termíny.Turnusovat=pravidelně nasazovat, kdežto v Brně jsou max.jako záloha.

vv:jo, to je pravda.V případě že zdechne 850, jede 843 a když zdechne 843, tak dají jinou nebo na dálkovějších vlacích 742.Obzvlášť 043, která má tam ty věcičky na otvírání dveří vagonů a tak.Škoda jen že už 742 nejsou turnusovaný, na 754 mě nebaví koukat každej den.Někdy to ale nevyjde a za 850 jede taky kocour - nedávno jsem psal o 742 333.Zdá se mi, že byla zrovna po MH.Měla pěknej lak,motor nehulil(naposledy hulil totálně černě a lak byl mizernej!) a navíc podvozky od 742 107.Kdyby nám tady zůstaly berty, tak za kvadra jezdila 751+3x050, což bejvalo běžný ještě tak před 2 rokama.Hmm, smůla....

742
1.serie 001-060 rok 1977-1978
na první pohled k poznání, nemají žebrování na kabině
2.serie 061-120 rok 1978
novinky: volič tažné síly OTS
ochranné relé OR
vícenásobné řízení
3. serie 121-180 rok 1979
možnost propojení přímočinné brzdy DAKO-BP
snížení objemu řídících vzduchojemů
přechodový zadní můstek s otvorem v zábradlí
4.serie 181-188 rok 1980
189-228 rok1981
5.serie 229-288 rok 1982
6.serie 289-361 rok 1983
501-507 rok 1983 "1.vojenská serie" (železniční vojsko)
vyšší tlak pro ovládání stěračů
žaluzie nad ventilátory na střeše loko
jemná filtrace oleje (baterie jemných čističů)
délka loko 13 600mm
od čísla 329 mazání okolků plastickým mazivem De
Limon Fluhme
7.serie 362-410 rok 1984
508-521 "2.vojenská serie"
mají trakční motory typu TE015 (předtím TE 005E)
8.serie 419-425 rok 1985
522-537 rok 1985 "3.vojenská serie"
411-418 rok 1985 "vlečková serie"
u čísel 402-406 provedena úprava mechanické
brzdy pro možnost použití brzdových špalíků
typu 04, nebo nekovových
9.serie 426-453 rok 1986
538-541 rok 1986 "4. vojenská serie"
kompresor typu K3 LOK 5
velký jemný čistič oleje v tlakové nádobě na skříni
motoru
úprava mechanické brzdy a dosazení ventilu DAKO-D
pro zjednodušení manipulace při osazování loko
nekovovými brzdovými špalíky
Nutno k tomu dodat, že takto byly loko 742 vyrobeny, ty které prošly většími opravami v ŽOS měly provedeny rekontrukce odpovídající roku, ve kterém byly generálkovány.

pred hodinkou išiel 742 644-8 cez PE.