724/740/742/743/744/746

Mohol by niekto napísať, koľko ich vlastne má byť ? Resp., koľko vrakov 742 z ČR došlo ? Díky.

Ďalšia k .... .

niečo z juhu
http://www.youtube.com/watch?v=y2dtkHg-NrM

Igi : Vďaka inak čo sa týka účelu lokomotív, tak dobre sa mi "lúšti" účel lokomotívy podľa značenia, keďže PKP značí lokomotívy ST - towarowa, SM - manewrowa, SP - pasaźerska a SU - uniwersalna, S značí - spalinowa = diesel, viac o značení loko u PKP je tu : http://en.wikipedia.org/wiki/PKP_classification_system . U nás je to už akosi v tom bordel, keďže to, čo bolo na posun už ťahá normálne nákladné vlaky. Inak celkom praktická sa mi vidí reko 770/771 na 774 lebo už neprekáža rušňovodičovi vysoká skriňa vozidla, takže vidí v pohode na trať. Len či aj spoľahlivosťou a výkonom sú 774 také dobré ako ich predchodcovia...

Motpol: 740 /T 448/ boli určené pre priemysel, 742 /T 466.2/ pre vtedajšie štátne dráhy ČSD. Preto si tie 740 na trati veľmi vidieť nemohol.

750.132-3 : Tak z toho čísla T448 som nevedel o akú lokomotívu podľa aktuálneho číslovania ide. Iba viem, že nejaké T448 ešte premávajú v Poľsku vo farbách PTKiGK Rybnik a Zabrze, či PCC Rail, čo už ale patrí pod Schenker Rail Polska, Spolka Akcyjna a potom zlúčeniu odolávajúci prepravca Orlen Kol Trans, ktorý má aj T448 a aj M62 (prekvapivo nepoužívajú poľské značenie ST44). Keď si tak spomínam tak pokiaľ tu takmer žiadny súkromníci nejazdili, tak som ani 740 nevidel.

Čo sa týka hodnotenia lokomotív, tak by mňa osobne zaujímalo nejaké porovnanie s niečím obdobným zo zahraničia. Trebars, keď sa 736 a 746 tak chvália, že ako by to uspelo v porovnaní s rušňom na podobné účely od iného výrobcu, trebars dajme tomu postavíme vedľa seba posledné výplody ŽOS Zvolen a trebars niečo z Poľska, ČR a Nemecka. Práve pozerám, že napr. rad 744 odoberal iba Slovnaft, potom rady 724 a 774 iba USS : http://www.zoszv.sk/ganet/zos/home.nsf/pages/C3B16E6C2A7BFDE8C12571960024F14C?Open&lang=sk . Má význam pre takmer každého zákazníka robiť radu zvlášť? Tiež by ma zaujímalo, že napr. čo možno brať ako prvok určujúci to, koľko môžem na rovine zapriahnúť za rušeň max. záťaže v tonách.

Tak to skúste skontrolovať teraz. Ak máte doplňujúce info, tak sem s nimi.

Veru že chýba. 746.014-0 -- RD Zvolen 26.10.2011

Nechýba vám v dislokáciach 746 014 ??

Robo: Špekulácie ako špekulácie. Ja len že to s tým rámom nie je smerodajný údaj.

Robo kým so to ja písal ty si aj dopísal - skoro to isté

Iste je niekoľko 740 čo má ten rám taký ako 742, ale na také prvotné rozoznanie stačí Najlepšie je pozrieť sa či to je súkromník alebo nie - to viac menej platí. A keď sa pozrie na tabuľku to platí viac menej na 100 %

Pravda, sú aj 740 s "plným" rámom a niektoré majú šípový pluh po vzore 742. Ale toto sú zbytočné špekulácie, pozriem na tabuľku a mám kľud.

Motpol: Súkromníci majú po reko 740 u seba napr. 724, 744.
750.132-3: S tou "otvorenou" fremou nad palivovou nádržou to nie je celkom pravda.

Motpol: za Schenker pokiaľ viem jazdia 740 (bangladéška, banglada), nie 742 (kocúr). Sú to veľmi podobné rušne, rozdiel medzi nimi spoznáš v tom, že 740 majú na pohľad akoby otvorený bok hlavného rámu nad palivovou nádržou - aspoň mne to tak príde. Žiadna 740 nie je v službách ŽSSK/ŽSSK Cargo

Ad:Motpol.Hdv 736 má dobré referencie,pochádza z rekonštrukcie HDV 735 z, ktorej ostal celý pojazd ( Bo Bo ) používa sa na ľahké os. vlaky,strednoťažký posun a cargo prepravu.Hdv 736 má dva agregáty,hlavný ( Caterpillar ) o výkone 990 KW a pomocný ,ktorý je pred kabínou,ten sa používa pri jazde RV,alebo posune max s dvoma vozňami.HDV 736 bola odcenená na výstave ŽEL RAIL-VRUTKY.Podobné sú aj HDV 746 ,ktoré chodia pravidelne vo dvojici z ZV do KE.

M286.018 : Nerob zo mňa vola prosím,ok? Ten zoznam poznám, videl som. Ibaže, kde je písané, že 736 a 746 musí odoberať iba ZSSK a ZSSKC? Že nemôže mať nejaký ten kus aj nejaký súkromník na vlečke, alebo za hranicami. Trebars by ma ani nenapadlo, že v službách Schenkeru bude jazdiť niekedy aj "kocúr" a stalo sa. Samozrejme čo sa týka porovnania mašín, tak do toho sa ja nerozumiem, preto sa pýtam ostatných či nevedia aké sú referencie na tie rušne. Je to myslím oveľa viac k téme, než pitvanie charakterových čŕt jednotlivých diskutujúcich medzi sebou.

Motpol. bolo by načase začať si na niektoré otázky odpovedať aj sám, už si niekoľko takých podobných položil. http://www.vlaky.net/servis/dislokacie.asp

Trochu sem zamiešam aj inú radu a síce 736. Chcel by som sa opýtať na zmysel výroby rady 736 a 746, ktorá sa zatiaľ v premávke ukázala v lepšom svetla a ktorej koľko kusov opustilo brány ŽOS Zvolen.

740157- je dneska odstavená v stanici šurany