714/730/731/735/736

Dodi, vdaka,
ak teda mozem, pouzil by som ten Tvoj zoznam

ja mam takto zoznam:

736 001-9 735 016
736 002-7 735 079
736 003-5 735 051
736 004-3 735 121
736 005-0 735 252
736 006-8 735 182
736 007-6 735 060
736 008-4 735 078
736 009-2 735 052
736 010-0 735 061
736 011-8 735 183
736 012-6 735 120
736 013-4 735 094
736 014-2 735 111
736 015-9 735 076
736 016-7 735 119
736 017-5 735 112
736 018-3 735 255
736 019-1 735 109
736 020-9 735 110
736 021-7 735 256
736 022-5 735 043
736 101-7 735 080
736 102-5 735 091
736 103 735 092
736 104 735 093
736 105 735 113

su tam rozdiely oproti tomu k-reportackemu, nuz ale kto zisti, ze kde je pravda....

Hehe, ale co tam robi ta 736.022 Vidim to tam na mensi chaos s cislami . Takze radsej na to naozaj kuknite

Diky, Robo.
Takze, skuste na to pozriet, ci to sedi, pripadne doplnit tie dve chybajuce, ked uz to mam robit, nech to je na 100%. Diky :)
http://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1004791

peršing: Pozri u suseda.

http://www.k-report.net/discus/messages/28/144883.html?1208616096

HubbaBubba79, díky

Nemé náhodou niekto prehľad, z ktorej 735 vznikla ktorá 736, prípadne, ak by bol ešte ochotný ho poskytnúť aby som to doplnil do poznámky k 736kám v dislokáciach? Díííky

Zle som sa vyjadril.
Prototypy majú po jednom snímači na 3. a 4. náprave. Teda spolu ich má 2ks.

Sklz na 736ke funguje na základe porovnávaní napätí trakčných motorov v jednom podvozku.
Ak sklzne jedna náprava, vzrastie na dannom TM napätie a teda nastáva nerovnováha rozloženia napätia na skupine. Elektronický regulátor to vyhodnocuje a do určitej dovolenej hodnoty to vie udržať na adhézii prípadným malým odbudením trakčného alternátora. Ak nenastanú extrémne podmienky, tak 736ka vie ísť pekne "po medzi adhézie".

Prototypy majú po dva inkrementálne snímače na 3. a 4. náprave. Jeden slúži pre elektronický rýchlomer a VZ, druhý slúži pre meranie rýchlosti pre elektronický regulátor.

Na sérii je použitý len jeden inkrementál, spoločný pre všetky tri zariadenia.

miky1:
Prídavná brzda nejde po komunikačnej linke, ale pracuje po "obyčajných" kábloch. Teda ak chcem odbrzdiť riadenú loko, vyzerá to nasledovne:
Prúd tečie z riadenej loko cez jej spínač riadenia jej vlastné ovládače priamočinnej brzdy cez kábel viacčlenného riadenia do riadiacej loko, cez spínač riadenia riadiacej loko a jej ovládače naspäť do riadenej loko, jej spínač riadenia, jej ovládače priamočinnej brzdy a až potom sa dostane prúd na jednotlivé EPV. Inteligentné, však?
A preto vždy toľko problémov s odbrzďovaním. Najčastejšia príčina závad bola na spomínanom spínači riadenia, ktorý ma jednoducho strašne veľa "poschodí" a teda na svojej sa doslova "skrúca" a jednotlivé kontakty zle spínajú/rozopínajú.

pešing

736 001 a 002 majú Metru.

...a, ako je kontrolovany sklz dvojkoli? Na 009 nevidim na tej strane ani jedno IRC-čko, jedine že by boli všetky 4 na druhej strane, na ktorej zas ale na 002ke su snimače len dva a nie 4

miky1
736.002 ma RM Metra alebo co su to za cudne snimace otacok na 3. a 4. naprave? To Mirel IRC-čka nie su

1. 736 009 čaká na odstránenie v poslednom čase dosť často sa opakujúcich závad - nekomunikuje prídavná brzda pri dvojčlennom riadení.

2. 736 002 čaká na výkon.

1. 736-102 os5034 v Suranoch 2. po prichode do NZ

Do Sokolova přivítala lokomotiva řady 730 z Bíliny
Sokolov 30.04.2008 Viamont Cargo 730 612 - 9

Re SplinterX:
Neviem či čítaš túto tému., ale nalistuj si niekoľko stránok ďalej a tam je pomerne podrobne písané, kedy bola Skúšobná, TBS a podobne

Zmenili sa s prichodom 736.102 obehy somarov? Lebo na vikendovom rannom osobaku z Nz do leopoldova bol v nedelu nejaky hybrid...
Jaky je plan kedy ma prist dalsi brat .103 ?

kedy sa vyliahol somárik 736.102?? Lebo pre mňa zjavil v podstate nečakane

V.I.P. pekná foto. Modré somáriky mali problémy v lete keď bolo teplo - neprospievalo to elektronike no uvidíme čo na to červené somáriky keď príde riadne leto.

stretnutie v Nitre