O rušňovodičoch / strojvedoucích

nazdar chlapci v strecne :) tak pekne sa učte a potom budete jazdit na 754 ako jeden z tohtorocnich :P

presne tak...ale my sa bojime strajkovat, nie ako madari ci francuzi...oni sa nesrali

lugansk: Keby sme držali všetci spolu a nezávideli si navzájom všetko, tak by sme s tým niečo aj narobili.

doba je taka aka je my sme len zamestnanci (otroci) a nic s tym nenarobime, zit treba a pozicky platit tiez...

Poviem to svojsky a je jedno aké je to povolanie.
Na dnešnú dobu je 22-tisíc v hrubom pre mladého človeka úboho málo.
Stačí si pozrieť ceny nehnutelností, náklady na bývanie a priatelku a myslím, že vsjo jasno.

Čítam to tu už dosť dlho, ale stále neviem o čom debatujete. Prečo niekto rozpráva o robote, o ktorej nič nevie? Ja som rušňovodič, poznám úskalia tejto roboty, mám názor ako každý zamestnanec hocikde, čo sa týka platových podmienok. Ale nikdy by som si nedovolil porovnávať to verejne s inou robotou a ešte k tomu ukazovať na niekoho prstom, že tam nič nerobí, keď o jeho robote nemám šajny. (netýka sa úradníkov ). Ak sa lugansk vyjadrí, že je slabo platený oproti jeho zodpovednosti a problémom v práci, tak mu nebudem predsa oponovať, že on vezie menej ludí ako ja. On si pozná svoju robotu a ja svoju. Toto je len závisť, že ty zarobíš o päť korún viac ako ja, tak drž zobák. Tak láskavo sa nenavážajte do zamestnancov (hociktorých), keď o ich robote nemáte ani šajny. A tú šajnu získate, keď sa tam zamestnáte sami a nie kamarát vlečkár a otec kamionista.

Mulder
a porovnajme kolko predpisov musí vediet lokofíra a koľko busovodič... čo sa týka znalostí tak na to žiadna iná doprava nemá... jedine ak letecká

A to nie je asi ani stotina toho čo sa po rušňovodičovi vyžaduje v jeho znalostiach. Rušňovodič to musí vedieť preto, pretože je na to kvalifikovaný a v prípade potreby aby aj vedel kvalifikovane podať hlásenie či vysvetlenie. To nie je len zavolať do"depa" pošlite Ďalšiu, táto zasa nejde. len tak pre zaujímavosť...koľko trvá náhrada - výmena - pokazeného autobusu aj s prestupom ľudí a koľko doprava náhradného rušňa na určité miesto????? O tom sa tu už zmieňovaj DJ, takže sa nebudem opakovať....ale ľudia....skôr než niečo napíšte ako napr. " počul som od známeho vlečkára".... sa zamyslite

Čo všeličo sa tu človek nedozvie.....či od vlečkára, či od autobusára,či od zaritých zástancov manažmentu želeníc.
lugansk"robim aj pokladnicku, furt cumenie do zrkadiel a sustavne sustredenie sa "
Samozrejme. POkiaľ sa pohybuješ v oblasti dopravy, nič iné ti ani neostáva.A to si ešte vynechal neustále sledovanie diania okolo seba a premávky, kde ti kdo s ktorej strany vybehne. Možno to tu vyznelo z predchádzajúcich prípsevkov, že si tie peniaze nezaslúžiš. Ja si myslím, že skôr bolo poukázané na to, že je tá práca tiež veľmi podobne náročná ako práca rušňovodiča, aj keď práca rušňovodiča, chtiac nechtiac musíš priznať je náročnejšia

350001-4
mno pokial viem tak banániky,bukove a pod su relativnou záležitosťou každého fíru..........to nie je v stanici špárať do 752 aby došla až do ciela
Keď si taký múdri, skús si vypodložiť toto:
Milujem , keď sa ohlasujú ľudia ktorý majú len sotva predstavu čo to obnáša vedieť byť rušňovodičom

robim vodica autobusu a denne preveziem 500 ludi na mestskej pricom robim aj pokladnicku, furt cumenie do zrkadiel a sustavne sustredenie sa (nejazdim totiz na kolajniciach) tak si hadam zasluzim tie prachy...popri tom na poruchovom buse kde stale treba sledovat teplotu motora...kazda praca ma svoje pre a proti...

" bezpečnosti železničnej dopravy v porovnaním s inou... "

tak to teraz sme sa sekli..aspon ja..som si myslel že sa vraví o výhodách kamion vs železnica

aj ešte jedna vec :"a rušňovodičovi kto pomôže keď mu chcípne mašina? keď sa mu niečo stane a nevie si s tým rady?"

mno pokial viem tak banániky,bukove a pod su relativnou záležitosťou každého fíru (aspon skor narodených) čiže o nemožnosti opravovaní mašiny v bojových podmienkach by som pomlčal.....ale skus "šturiť" ruky do takého Iveca 500 "All blacks"...ti garantujem že nemáš šancu pomaly nájsť čerpadlo nieto ešte aj nejaku závadu odstrániť (všetko je to tam elektronika,to nie su stare Liazky že si zastavil..opravil a ideš dalej) dnes ak ti ťahač odmietne poslušnosť večšinou to znamená že si došiel..resp bez servisáka si nepomožeš to nie je v stanici špárať do 752 aby došla až do ciela
a čo sa týka tej bezpečnosti....ano železnica je bezpečnejšia ( pri použití 81X to podla mna neplatí )

350.001-4

a máme to tu... sory nehnevaj sa na mňa ale pokiaľ vieš o železnici len zo skúsenosti nejakého vlečkára a tvojho pocitu ktorý si nadobudol sledovaním diania, tak to nie je dostačujúce na to, aby si vedel objektívne zhodnotiť hľadisko zodpovednosti a bezpečnosti železničnej dopravy v porovnaním s inou... áno je síce pravda že železničná doprava je najbezpečnejšia podľa mnohých štatistík, ale treba si uvedomiť aj prečo to tak je... všetko to závsí od ľudí a to v prvom rade od ľudí za kontrolérom a ľudí v červených čiapkach.

" tvoj postoj vyplýva zrejme z tvojich skúseností so železnicou, ktoré nebudú obšírne... Keby si robil v prevádzke nejaký ten čas, videl by si to trocha z iného pohľadu než len cez ružové okuliare... "

no..moje skusenosti zo železnicou fakt nie su obšírne....ale nejake predsa len su.....napr..mám známeho ktorý je vlečkár.....a už od neho viem ako to beží,pracujem večšinou ako "logistik" a viem kolko čoho som kde nakladal....a ver tomu že železnica je na výraznom ustupe...a taktiež ked vidím sučasne dianie nielen na železnici....ono nemusím robiť v prevádzke ab ysom videl že to ide dole vodou... to je len taká utkvelá predstava
"BTW si kamionista? môj otec je, neboj viem o čom to je "

nie..ešte nie..vek.....ale vela nechýbalo a išiel by som na železnicu....ale rozhodol som sa tak ako rozhodol..a vidím že nevieš..lebo inak by si nenapísal to čo si napísal...

350.001-4

Nebudem to ďalej rozoberať každý z nás má svoj vlastný názor, tvoj postoj vyplýva zrejme z tvojich skúseností so železnicou, ktoré nebudú obšírne... Keby si robil v prevádzke nejaký ten čas, videl by si to trocha z iného pohľadu než len cez ružové okuliare... BTW si kamionista? môj otec je, neboj viem o čom to je

a mne zase neda oponovať tebe
"A, koľko ľudí vezie vodič autobusu a koľko rušňovodič R, OS, IC? B, ako rýchlo dokáže znížiť rýchlosť z 60-90 autobus na 0 a ako rýchlo vlak zo 120-160 na 0?"

tak si porobnaj napr pri čelnej zrážke je poriadny kus železa rušen a aj vagony su statné....pri autobuse ideš celý ako z papierovej krabičky......
ano ale si porovnaj vzdialenosti medzi jednotlyvimi vlakmi na cest ebežne počas dna a vzdialenosti medzi vlakmi...čelne sa zrážaju vlaky oproti busom výnimočne.....
ja som to nechcel porovnávať ja som to dal len píklad že nielen fírovia zodpovedaju za cestujucich....
"keby kamionisti dodržiavali riadne predpisy ako majú bolo by oveľa menej nehôd " po tejto vete som ti chcel adresovať niečo štiplabé..ale načo.....si nalistuj kolko nehod je zavinených z dovodu nebezpečnej jazdy kamionu,osobných aut,a motoriek !!!!! ale asi si to videl asi tak ako ja pannu Máriu......nič v zlom ale ked si porovnáš kolko je kamionov na cestách a percento havárií nimi sposobené a osobných aut....proste teraz kecáš ako pri tej rekuperovanej elektirke

toto sa mi luby že každý si zvykol na obchody plne tovaru ale to musi niekto doviezť...samo to nepríde a kedže naše železnice robia všetko preto aby to neboli oni tak potom je aj vela kamionoch na cestách a tým aj nejaké potiaže (hustota,nočne jazdy) ale každý len bude nadávať že zlý kamion....a že nikto firovi nepomože ??? ak ostaneš niekde s mašinou v poli na trati príde ta niekto stiahnuť do depa lebo preklážaš premávke....hocikedy počas dna....ale ked ostaneš s kamionom niekde visieť v nedelu v noci niekde panu bohu za chrbtom v poli si v vtedy nikto nepride lebo nikto nerobí...
a že zarobí viac ??? ano podme si to počítať....ked jazdí 8 hodín denne 20 dní to je 160 hodín....ale on je tých 20 dní stále v práci !!! on nemože ako fíra že mu skončí trojdnový turnus ide domov..on je v tej pochcanej kabíne celých 20x 24 hodín stále !!!!!
a je v cudzom svete kde nič nepozná kde sa zo slovenčinou nedohovorí

a len tak medzi nami...ktorý fíra zodpovedá za stav tovaru,za jeho včasné dopravenie na miesto,na nakládku,vykládku a za to aby ho cestou nezabili a nevykradli (kamion/ vagony) ???? to nie je len o točení volantom....

A mne nedá oponovať na príspevok 350.001-4 bod č.2

null..ono fíra má zodpovednosť za ludí...ale vodíč medzištátnej autobusovej linky nie ???? Spýtam sa ťa: A, koľko ľudí vezie vodič autobusu a koľko rušňovodič R, OS, IC? B, ako rýchlo dokáže znížiť rýchlosť z 60-90 autobus na 0 a ako rýchlo vlak zo 120-160 na 0? C, Ak sa niečo stane aké veľké náklady by boli pri zničení autobusu a aké pri zničení rušňa, vozňov, koľajiska atď? E, ak sa pokazí vinou vodiča nejaká súčiastka, prístroj alebo čokoľvek technického aké náklady sú na autobuse a aké na rušni? alebo aká šanca je vôbec že sa niečo na autobuse pokazí.... F, ako rýchlo sa dostane zdravotná pomoc k autobusu a ako rýchlo k na trati? G, Čomu všetkomu musí podliehať rušnovodič a čomu autobusár? A koľko ľudí z nás by sa vôbec cez to sito za rušňovodiča dostalo (posledná štatistika hovorí že zo cca 200 uchádzačov, ktorí si boli vedomí podmienok výber/zdravo/psycho, prešlo len cca 30 ľudí .... za autobusára počítam že by prešiel každý .... pričom majú vodiči autobusov ešte aj vačší plat...

kamionisti ? tri týžde je na cestách a príde potom na týžden domov a zase do roboty....a jazdí krížom krážom po europe a nie po svojej "domovskej" trati...a je sám nikto mu nepomože... Nikto mu nekáže byť kamionistom, keby kamionisti dodržiavali riadne predpisy ako majú bolo by oveľa menej nehôd a keby samozrejme nehnali ťahač ale povinne dodržiavali časové prestávky a spánok... videl si niekedy poriadny turnus rušňovodiča? nikto mu nepomôže.. veď kto by aj... a rušňovodičovi kto pomôže keď mu chcípne mašina? keď sa mu niečo stane a nevie si s tým rady? a zasa doplním kamionista zarobí viac než rušňovodič...

preto je tu zbytočné kadejaké mudrovanie, nič tým nikomu nepomôžete... raz príde deň D....

Zdravím..neda mi to a vyjadrím aj svoj názor...

1)""dnes rozhoduje trh. A trh rozhodol!" svetá pravda..po tom čo mi plat stupol o polovicu z dovodu nedostatku odpovedajucich pracovnikov a pri hroziacej výpovedi.... ono možno ešte v štátnom sektore to nie je ale u sukromníka to je resp pomaly to začína lebo nie je dostatok kvalifikovaných ludí
2)každá práca je náročná..a dovolím si tvrdiť že takmer všetky rovnako....ono fíra má zodpovednosť za ludí...ale vodíč medzištátnej autobusovej linky nie ???? alebo kamionisti ? tri týžde je na cestách a príde potom na týžden domov a zase do roboty....a jazdí krížom krážom po europe a nie po svojej "domovskej" trati...a je sám nikto mu nepomože....ono každá práca ma niečo do seba a hodnitiť ktora je náročnejšia je podla mna dosť scesné...
3) kou sa nelubi nech dá výpoved a nech ide "o dum dál" čo vám v tom bráni (podaktorým nespokojným) ???

proste dnes je otvorený trh a fantázii sa medze ne´kladu

murko5678: Ten rušňovodič musel mať zaplatených 20 hodín nadčasu a 20 hodín sviatkov. To si nevidel, alebo nechceš vidieť. Kecáč a zavádzaš,

"dnes rozhoduje trh. A trh rozhodol!"

V štátnych železničných podnikoch toho trh veľa nerozhodol, skôr tam o platoch rozhoduje náš úžasný "sociálny" štát...

tak ako pisal aj miky1, jones, pripajam sa k nim a pytam sa ako tu niekto hovori o narocnosti povolani a pod. vidia sa tu len peniaze ale nehovori sa tu uz o tom, ze kolko rusnovodicov sa dozije dochodku. urcite mnoho rusnovodicov vie o tom vela ze nocne, stres a pod., sa na zdravotnom stave v dobrom neodzrkadľuju.
a k platom ked sa tu hovori o tom ze aky maju rusnovodici plat a iní zamestnanci na zeleznici. ze tabulkove platy sa zdaju niekomu vysoke, ale zaroveň treba povedat, aby mal zamestnanec tabulkovy plat ak berieme plat bez priplatok tak by musel mat premie aspon 5000 - 6000.-, takze keby sa urobila statistika v platoch tak verim ze 80 % zamestnancov tabulkovy plat nemala.