704, 704.5 (ČKD)
Diskusia o rušňoch radu 704, 704.5 (ČKD).
Řada 704
Výrobce: ČKD Lokomotivka (ČKD Dopravní systémy)
Rok výroby: 1988 až 1992
Přenos výkonu: AC/DC
Typ vozidla: dvounápravová kapotová posunovací lokomotiva
Provozovatel: ČD a průmysl
Výkon: 250 kW
Hmotnost: 28 t
Max. rychlost: 65 km/h
Více na stránce: http://www.atlaslokomotiv.net/loko-704.html
Řada 704.5
Jde o průmyslovou verzi řady 704 s vyšší hmotností (36 t)
S@fino,
to je těžké. Co stalo, stalo se - už jsme před časem nad těmi problémy bádali a zjistili, v zájmu zachování kontinuity diskusí do historie sahat nelze. Teď jde jen o to, nezanášet sem další nelogičnosti. Ostatně ani řada 704 ani ona DL22 lavinu diskuse nevyvolá - zatím se tu bavíme spíš o věcech okolo.
Takže, abych nebyl o.t., aspoň přičiním něco k věci:
Jedna z lokomotiv řady 704 (která měla být označena jako T 234.0 a pro průmysl také zpočátku byla) měla údajně zajímavé osudy. Stroj T 234.0001 byl po vyrobení v roce 1992 zapůjčen na zkoušku ŽSR a jezdil v RD Bratislava místo řady 742. Pak putoval jako výrobcem pronajatý do Rakony Rakovník, v r. 1994 dostal tramvajovou kolejnicovou brzdu a s ní zkušebně jezdil (jako pronajatý ČD) nějakou dobu na posunu v Táboře. Pak byl odprodán do Velkolomu Čertovy schody u Berouna. Dnes má označení 704.402-7. Tak se aspoň píše v "Atlase vozidel 2".
Obrázek najdete třeba na http://spz.logout.cz/novinky/2003/duben03.html
to je těžké. Co stalo, stalo se - už jsme před časem nad těmi problémy bádali a zjistili, v zájmu zachování kontinuity diskusí do historie sahat nelze. Teď jde jen o to, nezanášet sem další nelogičnosti. Ostatně ani řada 704 ani ona DL22 lavinu diskuse nevyvolá - zatím se tu bavíme spíš o věcech okolo.
Takže, abych nebyl o.t., aspoň přičiním něco k věci:
Jedna z lokomotiv řady 704 (která měla být označena jako T 234.0 a pro průmysl také zpočátku byla) měla údajně zajímavé osudy. Stroj T 234.0001 byl po vyrobení v roce 1992 zapůjčen na zkoušku ŽSR a jezdil v RD Bratislava místo řady 742. Pak putoval jako výrobcem pronajatý do Rakony Rakovník, v r. 1994 dostal tramvajovou kolejnicovou brzdu a s ní zkušebně jezdil (jako pronajatý ČD) nějakou dobu na posunu v Táboře. Pak byl odprodán do Velkolomu Čertovy schody u Berouna. Dnes má označení 704.402-7. Tak se aspoň píše v "Atlase vozidel 2".
Obrázek najdete třeba na http://spz.logout.cz/novinky/2003/duben03.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162044/
Zbyněk: Áno, do istej miery s Tebou súhlasím, ale to potom m@jovi rovno napíš, nech zmení názvy takmer všetkých podobných tém. Veď ako spolu súvisí 730 a 735? Prečo by mala byť 701 a 702 zastrešená pod jednou témou, keď jednu vyrábala ČKD a druhú TSM, keď majú rozlišné prevodovky... Prečo by mala byť 110 v jednej téme s 210?
A podobných príkladov by som mohol vypísať viac... Neviem, kto zakladal tieto témy a určoval tak ich systém, no podľa mňa by tento systém mal byť buď zachovaný, alebo zmenený celý.
A podobných príkladov by som mohol vypísať viac... Neviem, kto zakladal tieto témy a určoval tak ich systém, no podľa mňa by tento systém mal byť buď zachovaný, alebo zmenený celý.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/162028/
Ještě jedno zvýraznění:
Každé nově založené téma automaticky spadne do "Všeobecnej diskusie" a administrátor je následně správně zařadí.
Je to napsáno i ve formuláři pro vkládání nových témat a bylo na to už opakovaně upozorňováno. Stejně jako bylo vysvětleno proč: aby se dařilo "Fórum" ukočírovat v logické podobě.
To píši zvlášť tady proto, že S@fino zřejmě nepochopil onu část mého "oponování" a také proto, abych ukázal, že zakladatel tohoto nového tématu žádnou chybu neudělal.
Každé nově založené téma automaticky spadne do "Všeobecnej diskusie" a administrátor je následně správně zařadí.
Je to napsáno i ve formuláři pro vkládání nových témat a bylo na to už opakovaně upozorňováno. Stejně jako bylo vysvětleno proč: aby se dařilo "Fórum" ukočírovat v logické podobě.
To píši zvlášť tady proto, že S@fino zřejmě nepochopil onu část mého "oponování" a také proto, abych ukázal, že zakladatel tohoto nového tématu žádnou chybu neudělal.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161818/
A ještě jsem se nevyjádřil k onomu prečo máš stále potrebu oponovať.
Stále snad ani ne - jen tehdy, když třeba vidím, že vzniká zbytečně matoucí nelogičnost. Proč ty dvě řady spolu naprosto nesouvisí, to už jsem napsal níže. Takže zopakuji, rozvinu a zvýrazním:
V případě DL22 jde o rekonstrukci "prasátka" řady 701 s přenosem výkonu AC/AC, řada 704 v ČR je novostavba z ČKD z přenosem výkonu AC/DC.
To, že DL22 dostala řadové označení (téměř) shodné, není důvodem pro její zahrnutí do téhož tématu. Není to první ani poslední vozidlo sice označené stejnými čísly v ČR a SR, ale konstrukčně odlišné. Zkrátka už nejsme jedna země.
Takže jsem m@jovi už navrhl učinit toto:
Vzhledem k tomu, že (víceméně ojedinělých) rekonstrukcí lokomotiv řad 700 - 703 je povícero, navrhuji následující:
* název tématu 700/701/702/703 doplnit o a ich rekonštrukcie
* název tématu 704/DL22 změnit na 704, 704.5 (ČKD)
Stále snad ani ne - jen tehdy, když třeba vidím, že vzniká zbytečně matoucí nelogičnost. Proč ty dvě řady spolu naprosto nesouvisí, to už jsem napsal níže. Takže zopakuji, rozvinu a zvýrazním:
V případě DL22 jde o rekonstrukci "prasátka" řady 701 s přenosem výkonu AC/AC, řada 704 v ČR je novostavba z ČKD z přenosem výkonu AC/DC.
To, že DL22 dostala řadové označení (téměř) shodné, není důvodem pro její zahrnutí do téhož tématu. Není to první ani poslední vozidlo sice označené stejnými čísly v ČR a SR, ale konstrukčně odlišné. Zkrátka už nejsme jedna země.
Takže jsem m@jovi už navrhl učinit toto:
Vzhledem k tomu, že (víceméně ojedinělých) rekonstrukcí lokomotiv řad 700 - 703 je povícero, navrhuji následující:
* název tématu 700/701/702/703 doplnit o a ich rekonštrukcie
* název tématu 704/DL22 změnit na 704, 704.5 (ČKD)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161817/
ad rýchlik007:
Protože jsem to předpokládal, dal jsem dole odkaz na stránku s popisem. Stačí kliknout...
A pro Tvé pohodlí
ještě jednou:
http://www.atlaslokomotiv.net/loko-704.html
Protože jsem to předpokládal, dal jsem dole odkaz na stránku s popisem. Stačí kliknout...
A pro Tvé pohodlí
ještě jednou:http://www.atlaslokomotiv.net/loko-704.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161636/
Souběžně s řadou 704 v "drážním" provedení byly vyráběny i obdobné, ale těžší stroje pro potřeby průmyslu, které jsou označeny jako řada 704.5. Těch bylo vyrobeno celkem 52 kusů, také na export. Navíc existuje prototyp této verze, který je ale označen 704.401-9, patří společnosti Viamont a zachytil jsem jej v Trutnově dne 30.8.2003 na postrku osobního vlaku ze Svobody nad Úpou.
K tomu přidávám ještě jeden snímek stroje ČD:
25.09.04 - DKV Ostrava: 704.019-9 na výstavě o "Dnu železnice"
K tomu přidávám ještě jeden snímek stroje ČD:
25.09.04 - DKV Ostrava: 704.019-9 na výstavě o "Dnu železnice"
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161569/
Když už tady vzniklo toto téma, tak něco přidám:
O této řadě se můžete dovědět více na stránce
http://www.atlaslokomotiv.net/loko-704.html
Není tam ale uvedeno, že bylo vyrobeno celkem 20 strojů této řady pro ČD (z toho 2 prototypy) a dva pro průmysl.
A nějaké obrázky:
22.08.06 - Hradec Králové hl.n.: 704.004-1
28.08.04 - Tábor: 704.013-2
30.04.05 - České Budějovice: 704.015-7 při posunu
O této řadě se můžete dovědět více na stránce
http://www.atlaslokomotiv.net/loko-704.html
Není tam ale uvedeno, že bylo vyrobeno celkem 20 strojů této řady pro ČD (z toho 2 prototypy) a dva pro průmysl.
A nějaké obrázky:
22.08.06 - Hradec Králové hl.n.: 704.004-1
28.08.04 - Tábor: 704.013-2
30.04.05 - České Budějovice: 704.015-7 při posunu
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161568/
704.001 Brno H. Heršpice
704.006 Brno Maloměřice