Nákladná doprava

... napríklad, že pravá ruka nevie čo robí ľavá alebo že to je tam všetkým jedno

Robo: oni na to určite majú nejaký dôvod !

Opäť je kargo bohaté, že si môže dovoliť viesť viac vlakov za sebou ? Pred chvíľou som v Diviakoch videl 65313 a za ním skoro na odhlášku valil Rv 5x7X6.

Dnes z ČR na Slovensko:
Přes Čadcu:cisterny z Ostravy do Sajoszentpeteru (vyjely v 19 hod z Ostravy).
Přes H.Lideč:19 vozů ocel Bánovce n/B. v 19 hod.Hranice na M.).

uhlie na do Kostolian v tomto roku vozia po Leo CRW a z Lea TSS.

tom: nemyslim, zeby az tolko firiem robilo medzinarodnu prepravu kamionmi a potom aj obsluhovali lokalnych dodavatelov s dodavkami. Ak je to tak, tak si za tu situaciu mozu aj vodici sami, ze na taketo podmienky pristupia

tak s tými kontrolami nesúhlasím. v cestnej to až také prísne neni. A tam sa to veselo obchádza. Po uplinutí času čo môže byť na velkom náklaďáku si vodič proste pokračuje vo výkone a to už nejakou dodávečkou do 3,5 t a tam nejaké tachografy odpadajú.

A este su aj viac kontrolovany policajnymi zlozkami tachografy atd.Keby sa takto zacala kontrolovat aj zeleznicna doprava potom by sme mohli hovorit a liberalizacii vlakovej dopravy

v cestnej nákl. peprave sa vo veľkom porušuje zákonník práce, vodiči sú nútení robiť na živnosť čím im odpadá stravné, dovolenka, o dôchodku sa im môže snívať, lebo takmer každý, kto pdniká ako živnostík si platí len minimálne odvody. Ak náhodou takýto "poistenec" ochorie, denná "dávka" nemocenského púoistienia mu vyjde o niečo menej ako 10€, takže fakticky aj na maródovanie musí rýchlo zabudnúť... V podstate si za to vodiči môžu sami, že pristúpili na takéto nerovné podmienky. Takže vysnívaná zázračná "lacnota" cestnej nákladnej prepravy má veľmi tŕnistú cestu často vedúcu až za hranou zákona.

Odporučil by som niektorým diskutujúcim si teraz zapnúť živé vysielanie Slobodného vysielača. V minulosti sa tu neraz objavovali príspevky, v ktorých si niektorí mysleli a stále myslia, že je ultra ľahké podnikať v cestnej nákladnej doprave a v pohode brať kšefty železničnej doprave. Relácia sa bude dať vypočuť aj v archíve.

Aby som nebol off topic, dneska šla vyrovnávka wapiek z Kostolian do Stracín.

"pravidelna" nakladna doprava na Skalitom skoncila, ale (aspon) dnes ide PL sukromnik s dvoma vlakmi do Skaliteho, do CA,...... to taha SK cargo ako jeden vlak.

Jojo, tak nepochybuju že je snaha o schválení 1216 a bude to přínosem pro všechny, kdo je má, jen jsem chtěl trochu uvést na pravou míru, jak se s oblibou v kontextu zkoušek a schvalování 1116 jedním dechem uváděla i 1216, přitom stanovisko RCA je takové, jaké jsem již uvedel a na ŽSR/ÚRŽD taky žádná žádost ještě vcelku nedavno (teď jsem se tak měsíc neptal) neležela.
Je to v podmínkách dodávek pro AWT s nějakým termínem?

A taky bych byl opatrný s tím tranzitem přes SK/CZ, viz co jsem napsal, pak vám někde ještě bouchne zabezepečovačka nebo nějaká podobná sranda, což zrovna tak mezi Kolínem a Třebovou není uplná vzácnost a nákladka prostě stojí. Kvalita tranzitu přes ČR je dost problematická, plus ta omezení pro moderní HV. Předpokládám že 50Hz filtr ani na 189 AWT asi není?

Expanze hezké, teď jen, aby se to ještě pořád jezdilo za ceny, s kterými to bude pořád vydělávat... Uplynulé známé soutěže (jako chvaletice) srážely ceny i o třetinu předchozích...

Kade dnesny vlak prisiel preto v rezii dieslov,nakolko ma zatial Volkswagen celozavodnu dovolenku. Od 11.1 nabieha vyroba na plno. Potom budu nasadene dva stroje 189 a sekundovat im bude ER20.008. Osobne sa podielam na schvalovani rady 1216 na sk. AWT to ma v zmluve o kupe zo Siemensom ze rada 1216 musi byt schvalena na sk. Tak isto zacalo jednat aj OBB,RAIL CARGO AUSTRIA a iny dopravcovia o schvalenie rady 1116,1216 na sk. A ze prislo AWT o produkty Slovnaftu,ano je to tak,ale to nie su jedine prepravy AWT.Plany su velke,a s tym mudrovanim by som nevyskakoval. Ked todobre pojde tak do konca mesiaca mame Kuty

"Maju byt preteasovane vlaky z pretazenej trate Budapest-Hegyeschalom cez nas" ... no kratší to sice na spoustě užitečných relací je (třeba do Hamburku o 170 km) , ale rychlejší..? V ČR věčně nějaké výluky nebo závady zabzař, musíte jet úzké hrdlo Choceň-Ústí nO nebo přes kopce přes vysočinu, 189 (bez 50Hz filtru) i 1216 mohou jen po nějakých tratích (i z těch hlavních, např. musíte projet přes Prahu ucpanou příměstskou dopravou)....

Nevím jak moc je to žhavé se schvalováním 1216 nas Slovensku, určitě to na programu je , ale zatím se dokončuje schvalování 1116 z iniciativy RCA (RCC) a to samouvedlo, že teprve po dokončení 1116 si vubec rozmyslí, jestli 1216 budou řešit hned nebo později. Ale možná to pořeší pro změnu někdo jiný

AWT mj. přišlo taky o paliva Slovnaft-Polsko, ale to vozili jen na českém úseku. A naopak tedy převzalo Cayennovce DNV-Lipsko. Zrovna teď někdy přijeli s první prázdnou soupravou. Ale se 753.7 Děčín-DNV...

Jen pro upřesnění, TSS Hulín je správě TSS Cargo a už nějaký čas jde o dceřinou společnost strojírny a vagónky OOS

v Strazskom starina 740.718 s 10-15*Falls ČDC niekde...

Uholny chlapci z Ostravy zacinaju navysovat vozbu kupuju loko ako by sa chystali na vstup do nejakej velkej korporacie , zeby???? zeby DB Schenker?

dnes išli wapky s 2*753.7

Podla najnovsich info uhlie vezie TSS Hulin,peazka do Stracin AWT. TSS Hulin ma 4x753.7 nemadarizovane,a lokomotivy 742,740 nemadarizovane. Berte to zatial ako JPP,neoverene.

Dnes z Bytcice do Petrovic u Karvinne prazdna suprava od zeleznych vyrobkov z vlecky Ferona Zilina. Vezie Slezkomoravska draha z loko 2x740.

Straciny-Kostolany vzdy cez Kremnicu,Kostolany-Kuty vzdy cez Leopoldov.