Úzkorozchodné trate

Palči : občas tam nakoukneme, abysme věděli, do čeho jdeme

Bŕŕ. Des a hrôza - pekelné útroby. Už budem poslúchať.
Ale veľmi zaujímavé. A tá lampa, to nemá chybu.

http://zeleznicka.bloudil.cz/fotogalerie/178-male-ohlednuti-za-opravou-parni-lokomotivy.html

Vážení priatelia úzkeho rozchodu.
Po piatkovej oficiálnej prezentácii knihy začíname s jej predajom. (ešte nám zostalo tak 80 kusov)
Ak máte záujem, viac informácii v letáku.

Všetkým Vám vopred ďakujeme

Tomáš Haviar

Čaute,
tento Welkonočný weekend som si pozrel dve uzkolkolajky v Bad Schandau a TREŽ ( Sobota 641+ Nedela 770 = 1411km ( nepočítam trať TREŽ )). posielam odkazy na videa.
Kirnitzschtalbahn: http://youtu.be/JjEGeyuTMPY
TREŽ odchod z Trenčianských Teplíc: http://youtu.be/ECkHclBzgDg
TREŽ štartovanie drezíny Škoda: http://youtu.be/W8-2ZsX9HqI

krátke info pre tých, čo by sa vybrali na Spiš. Chvála pre zachovanie žel. stanice v Sm. hute , ale zle pre fotografou, je koľajisko aj s budovami ohradené pletivom. Takže snáď už objekty nebudú chátrať. Na obrázkoch je strážny domček spred stanice V S.H., priepust a budova zastávky v S.Píle.
V Gelnickom múzeu je momentálne výstava starých fotografii z oblasti Spiša. Okrem fotiek trate zo Smolníckej Huty do Margecian sa tam nachádzajú aj fotky z Ráztockej trate - zrejme - aspoň to tak udáva popis. Najlepšie je kontaktovať autorku - resp. majiteľku fotiek.

Ad: Palči
Oficiálne spúšťame predaj po krste, info bude aj tu.

Tomáš gratulujem. Nepochybujem, že to bude opäť pútavé čítanie. Dúfam, že sa bude dať bežne kúpiť (teda cez net). Už sa teším.

prinášame niečo nové na čítanie .-)
prídite sa pozrieť, ste pozvaní

Ahoj Robo, koukám, že jsme se potkali s aktualitama, gratuluju k ubytování Danky v novém depu .
A taky si přihodím svoji trošku do mlýna -

http://zeleznicka.bloudil.cz/fotogalerie/177-kaca-prochazi-velkou-opravou.html

Na katarinke sa zasa pokračuje v stavbe depa.https://sites.google.com/site/lzkatarinka/clanok-007

Pekné historické zábery z Pionierskej železnice v Košiciach:

http://www.youtube.com/watch?v=WfvvBmsFBGI

http://zeleznicka.bloudil.cz/fotogalerie/176-v-hajcu-se-neco-lihne.html

fuj to je překlepů - omlouvám se

Abych po roce nezjistil, že je možné zasílání dotazů (pošty) a nereagoval tak se spožděním na dotazy. Doplním co jsem nakousnul v diskuzi o úzké v Markušovcích. Lokomotivy Kč-4 na Slovensku : převod od Manganokyzových závodů Chvaletice (MKZ) 2696 - 1.4.1954 - Manganové huty Lubeník * jezdila na dráze do Jelšavy, ještě v roce 1964 prošla generální opravou ; 2697 - 31.3.1954 - Slovenské železnorudné bane Spišská Nová Ves * provoz Markušovce ; 2698 - 1.3.1954 - Železárny Podbrezová * zde provoz pod č.6, pak šla na PLŽ ; 2699 - 18.8.1955 - Slovenské železnorudné bane Spišská Nová Ves * provoz Markušovce

Fúha, nejak sa z toho stane dáka tajomná trať

celliny:vďaka za príspevok, mňa tieto veci celkom zaujímajú (aj keď len laicky).
Cením si tieto informácie.

Podľa stavu terénu-trate, ktorú som v sobotu prešiel, by som povedal, že úsek trate južne od modrej turistickej značky (pod kopcom Báborská a smerom k Suchej doline) bol vystavaný len "nahrubo", tj nikdy nebol v prevádzke. Je to vidieť aj z posledných fotiek http://img209.imageshack.us/img209/6968/spolu1.jpg Je vidieť len náznak, že tadiaľ trať mala ísť.
Môj názor je, že prevádzka na trati fungovala len niekde po stret s modrou značkou alebo kúsok ďalej. Zaujímavý je úsek s tou úvraťou.

Ešte by ma zaujímal priebeh trate na žel. stanicu P.Mikuláš (tam mala končiť), že kadiaľ presne išla.

O tých únikových tratiach Nemcov počas vojny som čítal len tu vo fóre a potom krátky úryvok tu: http://www.kpt.sk/clanky/opevnenia-v-malych-karpatoch-z-druhej-svetovej-vojny.html
citujem:
I]"Stavané železnice Plavecký Mikuláš – Jablonica a Sološnica – Horné Orešany-Majdán (úzkokoľajná) mali slúžiť na zásobovanie a tiež ako únikové trasy z Malých Karpát."[

11. oddiel generála M. R. Štefánika veliteľa V. Lančariča zaútočil 12. novembra 1944 na nemeckú výcvikovú guľometnú školu pri Kolovrátku. 3. marca 1945 neúspešne zaútočil na nemeckých vojakov strážiacich stavbu úzkokoľajnej železnice pri Sklenej hute v katastri Doľan. Zahynul pri nej jeden partizán.

Členitosť terénu v tejto oblasti P.Mikuláš-Podhradie-Sološnica je značná, bolo by zaujímavé zistiť, kadiaľ bol plán stavať tú pomyselnú únikovú trať z "kopcov" na Záhorie. Možno okolím Sološníckej doliny alebo Mokrou dolinou (Monrepos-P.Mikuláš)

PS: osobne ma zaujíma oblasť Malých Karpát. Vie niekto, či tu niekde mohli byť (boli) okrem známych alebo menej známych tratí lesných (banských) železničiek aj iné?
Tj okrem lokalít: Lozorno-Volhovisko, Pernek, Rohožník-Vývrat, táto trať P.Mikuláš a Podhradie, Majdán-Lošonec-Smolenice a Dobrá Voda.
V jednej téme tu na fóre som sa dočítal o možnej trati Zabité-Doľany.

... a ešte jedna drobnosť, nebola vedená v doline k Plaveckému Mikulášu zamýšľaná úniková trať nemeckých vojsk počas II. sv. vojny? V kaštieli v Plaveckom Mikuláši sídlilo velenie strelnice. Údajne sa urobili aj nejaké zemné prace. Neviem, to ma len napadlo...

LŽ v Plaveckom Mikuláši určite bola, čo však nie je, je dokumentácia k nej. V archíve v Prahe sa pod jednacím číslom nachádza len prázdny obal. Niečo málo sa mi podarilo vyzískať v iných fondoch, ale nikde nie je plán. Podľa predbežných údajov, s jej stavbou sa malo začať ešte za Uhorska 10.9.1917 a stál za tým Mikuláš Pálffy, staviteľ rohožníckej železnice. Potom do toho vstúpil vznik ČSR a Československá drevárska spoločnosť, známa z LŽ v Lozorne. Posledné záznamy o LŽ sú z roku 1924, kedy bola LŽ používaná, no neskolaudovaná. Pravdepodobne v tomto období zanikla. V dotazníkoch z roku 1925-27 sa už nespomína. Lokomotívy: "Anna" Haganz Erfurt č.158/1883 a OaK Berlín č.1994/1906.
Ad Vlad2012: evidencie sú len v archívoch, žiaľ, nikto sa ešte nenašiel, kto by ich všetky spísal a vydal knižne... konali sa v rokoch 1922,1925-27,1938,1943

Palči: no super, takto som si to predstavoval Vďaka.
Ale keďže som si väčšiu časť trate už prešiel, dôkaz o existencii som videl na vlastné oči
Trasu som uviedol v príspevku nižšie.
Úzkokoľajka vraj mala začínať v žel.stanici Plavecký Mikuláš.
Celý priebeh trate (tj aj s úsekom, ktorý som neprešiel) sa pokúsim zistiť.

PS: ten zoznam, ktorý cituješ, je niekde voľne na prezretie? Prípadne, kde (v nejakej knihe, publikácii) by sa dal prezrieť? Vďaka.

Vlad2012:

Existencia URŽ V Plaveckom Mikuláši je na toľko istá, nakoľko sa dá veriť zoznamu Ministerstva železníc z roku 1922.
Tu sa píše:

Majiteľ: Parní píla a lesní manipulace čs. dřevařské a.s., Plav. Sv. Mikuláš
Dĺžka: 5 km
Rozchod: 600 mm
Začiatok: Plav. Sv. Mikuláš
Koniec: oddělení lesa č. 118 a 76
Prevádzka: Parná
Počet lokomotív: 2
Prepravovaný materiál: drevo
Vozne: 14 oplenov, 3 plošinové.

Ćo sa týka dĺžky a trasy LŽ, tá sa mohla v ďalších rokoch meniť.