Úzkorozchodné trate
Aj keď je úzkokoľajných železníc stále menej, niektoré vydržali až dodnes. Jednou z nich je aj priemyselná železnička vo Františkových Lázních v severných Čechách, určená na vozenie rašeliny. Vozbu zaobstaráva lokomotíva BN30r ťahajúca 8 výklopných vozíkov. Trať má približne 500 metrov a vozí rašelinu od korečkového rýpadla do spracovne. Táto téma je určená pre diskusiu o úzkokoľajkách ktoré sú ešte stále v prevádzke.
Podradené diskusné témy
Vlak na predlzovacke som este naozaj nevidel
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/875608/
Zaujímavá priemyselná úzkokoľajka:
https://www.youtube.com/watch?v=3aH-PH37KIg
https://www.youtube.com/watch?v=3aH-PH37KIg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/875592/
Projekt integrovanej dopravy BBSK a ČHŽ:
https://horehronie.sk/ekoprojekt-integrovanej-dopravy
https://horehronie.sk/ekoprojekt-integrovanej-dopravy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/874374/
Je otvorená nová cyklocesta dolinou Čierneho Hrona popri Čiernohronskej železnici
https://www.bystricoviny.sk/z-regionu/foto-otvorenie-cyklocesty-v-hroncianskej-doline-s-paulinou-fialkovou/
https://www.bystricoviny.sk/z-regionu/foto-otvorenie-cyklocesty-v-hroncianskej-doline-s-paulinou-fialkovou/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/872185/
Na FB bol zverejnený plánok úzkrozchodnej železnice v Turčianskych celulózkach a papierňach v Martine:
https://www.facebook.com/289814465898/photos/pcb.10156149374075899/10156149373595899/?type=3&theater
https://www.facebook.com/289814465898/photos/pcb.10156149374075899/10156149373595899/?type=3&theater
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870775/
Posraty turizmus keby si vedel ako je to na liptove.posledne 3-4 roky kolony medzi krkvaparkom a jasnou. Uzasna dovolenka
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870420/
*''vláčik na hrebeni...''*
**Z našej strany vedie na hrebeň lesný chodník, z druhej niečo úplne iné.**
O rozdieloch medzi poľskou a slovenskou schopnosťou vyťažiť z cestovného ruchu sa hovorí už asi odjakživa.
Na severovýchode Slovenska však miestni zväčša vystupovali tak, že radšej bieda než nejaký Disneyland.
Človek tak môže ostať poriadne zaskočený, čo nájde na konci cestičky vedúcej na hrebeň.
ZDROJ:
https://www.aktuality.sk/clanok/714726/vlacik-na-hrebeni/
**Z našej strany vedie na hrebeň lesný chodník, z druhej niečo úplne iné.**
O rozdieloch medzi poľskou a slovenskou schopnosťou vyťažiť z cestovného ruchu sa hovorí už asi odjakživa.
Na severovýchode Slovenska však miestni zväčša vystupovali tak, že radšej bieda než nejaký Disneyland.
Človek tak môže ostať poriadne zaskočený, čo nájde na konci cestičky vedúcej na hrebeň.
ZDROJ:
https://www.aktuality.sk/clanok/714726/vlacik-na-hrebeni/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/870398/
*Parní div světa brázdí Sasko, trhá rekordy a láká zloděje*
Za divy světa se lidé nemusí trmácet až do egyptské Gízy, Číny nebo Indie. Jeden ze světových unikátů najdou jen pár desítek kilometrů od Liberce. Nachází se v saském Bertsdorfu, na šesté zastávce úzkokolejné trati mezi Žitavou a Oybinem.
Zdroj: https://www.idnes.cz/liberec/zpravy/liberecky-kraj-zitava-uzkokolejka-div-sveta-masina-vlacek.A190503_134414_liberec-zpravy_jape
Za divy světa se lidé nemusí trmácet až do egyptské Gízy, Číny nebo Indie. Jeden ze světových unikátů najdou jen pár desítek kilometrů od Liberce. Nachází se v saském Bertsdorfu, na šesté zastávce úzkokolejné trati mezi Žitavou a Oybinem.
Zdroj: https://www.idnes.cz/liberec/zpravy/liberecky-kraj-zitava-uzkokolejka-div-sveta-masina-vlacek.A190503_134414_liberec-zpravy_jape
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/866709/
V dalším dílu seriálu Na co zírá mašinfíra zamíříme na rozhraní Vysočiny a jižních Čech. Bude to vůbec poprvé, co zmapujeme dráhu o rozchodu pouhých 760 mm. Projedeme krajem s partyzánskou minulostí, skrz hluboké lesy i kolem osamocených zemědělských usedlostí. Z kabiny vlaku společnosti JHMD uvidíte trať 228 z Obrataně do Jindřichova Hradce.
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-trat-228-obratan-jindrichuv-hradec-uzkokolejka-partyzani-zeleznice.A190121_154649_po-cesku_vrja
Zdroj: https://www.idnes.cz/cestovani/po-cesku/na-co-zira-masinfira-trat-228-obratan-jindrichuv-hradec-uzkokolejka-partyzani-zeleznice.A190121_154649_po-cesku_vrja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/862150/
Na co je ten internet komu dobry kua, co to uz nezrusia? 
Ohladom Oravskej lesnej zeleznice - par zakladnych okopirovanych info. Vycerene ksichty na fotkach z dnesnych cias ma nezaujimaju. Chcem zistit dlzky hlavnej trate, odbociek, kedy ich zrusili a pod...Podobne ako maju na CHZ stranke. Keby to tak niekto spravil 
miskovlza1:
diky
Ohladom Oravskej lesnej zeleznice - par zakladnych okopirovanych info. Vycerene ksichty na fotkach z dnesnych cias ma nezaujimaju. Chcem zistit dlzky hlavnej trate, odbociek, kedy ich zrusili a pod...Podobne ako maju na CHZ stranke. Keby to tak niekto spravil miskovlza1:
diky
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858714/
Lesná železnica Podbiel - Habovka - Brestová : na úseku Podbiel - Habovka sa 5.2.1920 uskutočnili technicko-policajná pochôdzka a tým bola prevádzka na trati s rozchodom 760 mm a dĺžkou 10,950 km zahájená. Pokračovanie trate na úseku Habovka - Brestová - Oravice bolo projektované s dĺžkou 21,591 km. Dna 17.09.1931 prebehla odborná prehliadka zrekonštruovanej trate, ktorá bolo predlžená do železničnej stanici Podbiel. Dna 12.01.1934 bol odovzdaný do prevádzky predlžený úsek trate do Bratovej a tým dosiahla celkovú dĺžku 17,824 km. V tom istom roku postihla železnicu katastrofálna povodeň a tým bolo rozhodnú trať zrušiť a vozoví park sa presunul na lesnú železnicu v Zákamennom.
Zdroj: Dráha 08/2000: Lesná železnica Podbiel - Habovka - Brestová
Zdroj: Dráha 08/2000: Lesná železnica Podbiel - Habovka - Brestová
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858550/
Zaniklé tratě - Hraběcí úzkokolejka svezla do Smečna i následníka trůnu
Ve 13. díle Zaniklých tratí zůstaneme ve středních Čechách. Podíváme se na aristokratickou úzkokolejnou trať o rozchodu 700 mm, která zásobovala cukrovar a pivovar hrabětě Jindřicha Clam Martinice a po určitou dobu fungovala taky pro veřejnou dopravu. Zamíříme na bývalou dráhu Slaný - Kačice. Nefunguje od roku 1932.
https://tv.idnes.cz/zanikle-trate-13-slany-kacice-d1g-/technika.aspx?idvideo=V181102_145052_iglobe_vrja
Ve 13. díle Zaniklých tratí zůstaneme ve středních Čechách. Podíváme se na aristokratickou úzkokolejnou trať o rozchodu 700 mm, která zásobovala cukrovar a pivovar hrabětě Jindřicha Clam Martinice a po určitou dobu fungovala taky pro veřejnou dopravu. Zamíříme na bývalou dráhu Slaný - Kačice. Nefunguje od roku 1932.
https://tv.idnes.cz/zanikle-trate-13-slany-kacice-d1g-/technika.aspx?idvideo=V181102_145052_iglobe_vrja
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858496/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/858234/
Keby niekto upresnil info o LŽ do Habovky nech mi da vediet, alebo zakresli.
Hlavne cast za Bielym potokom - 1. zlava nad cestou kde je pole. Ani najmensej stopy.
2. zlta cast pri luke. Na luke je este teleso trate. Potom to je divne. Stopy mostu su tiez dodnes hned blizko cestneho mosta. Ale na mape z 20 tich rokov nejde cez potok, cize ide po lavej strane. Mozno to bolo este pred tou prvou povodnou co tam bola, az potom zmenili trasovanie. kadopadne ani na Tuzvo neviet nic nalavo, iba les.
Hlavne cast za Bielym potokom - 1. zlava nad cestou kde je pole. Ani najmensej stopy.
2. zlta cast pri luke. Na luke je este teleso trate. Potom to je divne. Stopy mostu su tiez dodnes hned blizko cestneho mosta. Ale na mape z 20 tich rokov nejde cez potok, cize ide po lavej strane. Mozno to bolo este pred tou prvou povodnou co tam bola, az potom zmenili trasovanie. kadopadne ani na Tuzvo neviet nic nalavo, iba les.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/852932/
Po Pribyline sa investicie dicka aj Kdhž. Bude obnovena vyhybna Vpred.
https://www.railpage.net/zacala-sa-dostavba-stanicnej-budovy-detskej-zeleznice-v-cermeli/
Dnes som na Alpinke videl, ze chlapi natierali ZSSR navestidla. Bude to pre vyhybnu alebo len tak na vystavu na Alpinke?
https://www.railpage.net/zacala-sa-dostavba-stanicnej-budovy-detskej-zeleznice-v-cermeli/
Dnes som na Alpinke videl, ze chlapi natierali ZSSR navestidla. Bude to pre vyhybnu alebo len tak na vystavu na Alpinke?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/852188/
V sobotu hutníci opäť brigádovali na KDHŽ v Čermeli. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/848140/
Včerajšie slávnostné otvorenie sezóny 2018 v Čermeli.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846996/
Jízdní řád na jihočeské úzkorozchodné trati mezi Jindřichovým Hradcem a Novou Bystřicí dozná od října výrazné redukce. Jihočeský kraj oznámil společnosti Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD), že zde ve všední dny přestane objednávat čtyři páry celoročních vlaků. Jinými slovy provoz v pracovní dny zcela utichne, o víkendech a svátcích pak kraj ze zmíněných čtyř párů ponechá dva (21252, 21253, 21256, 21257).
„Vzhledem k současnému stavu frekvence cestujících, nízkému podílu na dopravní obslužnosti a možnosti disponibilních prostředků kraje redukujeme objednávku výkonů,“ píše organizátor JIKORD v dopise dopravci. Dodává, že rozpočet kraje neumožňuje pokrýt finanční požadavky JHMD. O vysokých finančních nárocích firmy se píše i v zápisu z březnového jednání v Jindřichově Hradci.
Podle dopravního konzultanta JIKORDu Ivana Študlara trať slouží převážně turistům, kterých je v zimě málo. Jiná situace je podle něj na severní větvi úzkokolejky z Hradce do Obrataně, která má význam i pro dopravní obslužnost. „Na obrataňce proto k žádné redukci nedochází,“ sdělil Študlar.
zdopravy.cz
„Vzhledem k současnému stavu frekvence cestujících, nízkému podílu na dopravní obslužnosti a možnosti disponibilních prostředků kraje redukujeme objednávku výkonů,“ píše organizátor JIKORD v dopise dopravci. Dodává, že rozpočet kraje neumožňuje pokrýt finanční požadavky JHMD. O vysokých finančních nárocích firmy se píše i v zápisu z březnového jednání v Jindřichově Hradci.
Podle dopravního konzultanta JIKORDu Ivana Študlara trať slouží převážně turistům, kterých je v zimě málo. Jiná situace je podle něj na severní větvi úzkokolejky z Hradce do Obrataně, která má význam i pro dopravní obslužnost. „Na obrataňce proto k žádné redukci nedochází,“ sdělil Študlar.
zdopravy.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/846855/
Jedna fotografia z včerajšej potulky s p. Kolcunom. Tentoraz tématicky zameranej na históriu Čermeľského údolia a úzkorozchodnej železničky v ňom. Potulky pokračujú i tento víkend.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/845662/
Podla mna je to jedna trat vedie z okoli do chemickeho zavodu ( podobne Duslo Sala), kde som bol. My sme presli autobusom pomerne dlhy usek, chemicka fabrika je niekde v strede, tzn ma juznu a severnu vetvu a velmi luxusnu stanicu pre uzkorozchodky My sme prisli zo severa do mesta a odchadzali sme na juh smerom na Wonsan.
Ten den ked sme isli popri trate autobusom (cca 30 km) nic nejazdilo, udajne vlaky jazdia len na smeny (privázaju a odvázaju robotnikov - to asi 3x denne) preto sme tam isli dalsi den rano a videli sme dva vlaky..
Inak Hamhung je pomerne velky konglomerat niekolkych miest ( ako napr Ostrava) a má velmi pekne pobrezie.
Aj tie farby sedia, rovnaku farbu mali v meste aj trolejbusy ( kde bola nasa fotka urobena jazdia paralelne s uzkorozchodkou, ale omnoho castejsie).
Urcite ak sa im podari nasadit nove vozidla, tak velmi rychlo budu vymenene vsetky stare vozidla z celeho okolia. Tie stare boli uz hodne dezolátnom stave.
Ten den ked sme isli popri trate autobusom (cca 30 km) nic nejazdilo, udajne vlaky jazdia len na smeny (privázaju a odvázaju robotnikov - to asi 3x denne) preto sme tam isli dalsi den rano a videli sme dva vlaky..
Inak Hamhung je pomerne velky konglomerat niekolkych miest ( ako napr Ostrava) a má velmi pekne pobrezie.
Aj tie farby sedia, rovnaku farbu mali v meste aj trolejbusy ( kde bola nasa fotka urobena jazdia paralelne s uzkorozchodkou, ale omnoho castejsie).
Urcite ak sa im podari nasadit nove vozidla, tak velmi rychlo budu vymenene vsetky stare vozidla z celeho okolia. Tie stare boli uz hodne dezolátnom stave.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/837403/
