Úzkorozchodné trate

27. února 2014 4:32

Jednu z největších turistických atrakcí Jihočeského kraje zablokoval finanční úřad. Podle výpisu z katastru nemovitostí si vzal úřad do zástavy většinu nemovitostí, které vlastní společnost Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD). Té úzkokolejka patří a provozuje ji.

Zdroj: http://ekonomika.idnes.cz/stat-zablokoval-uzkokolejku-dib-/ekonomika.aspx?c=A140226_204728_ekonomika_zt

Nádhera, keď som doteraz nemal nočné mory tak teraz ich budem mať....

Údajne má táto hašiš bedňa prezývku "Nautilus" podľa tých okrúhlych okien...

Laci, pozri si tie fotky. Iba riadne zdrogovaný človek sa pod toto (myslím dizajn) mohol podpísať. Som zvedavý na prezývku.

Halbstadt: chcel by som si rozsirit obzory. To ako vzniklo, ze "hasis bedna", ci to ty len tak & ?

Hašiš bedna již na kolejích. Zdroj fotografie: JHMD
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.688541154505847.1073741829.612726725420624&type=1

Kto príde? Bude sa dať aj kúpiť kniha.

Igi: vdaka od dnes sledujem :)

azonic: Predsa táto: http://www.detskazeleznica.sk/

Igi: ktora je ta "nasa"?

azonic: Prečo nesleduješ našu stránku?

Igi: si mohol dat skor vediet o tejto akcii, by som ostal v KE na vikend

Včerajšia NOC SVETIEL v Čermeli.

http://kolin.prubezne.cz/ostatni/1-kolinska-uzkorozchodna-zeleznice-bude-zase-o-kus-deli.html

Aktuálna jazda na TREŽ je 28.7.

Parní vlaky, ale co dál? Turisté stále Osoblažsku scházejí
8. července 2013 14:15
Osoblažsko je krajina dvou tváří. Na jedné straně místo s vysokou nezaměstnaností, na straně druhé kraj se zvláštním půvabem tvořeným třeba i unikátní úzkokolejkou. Ta turisty přitahuje. Pořád ale ne tolik, aby to vylepšilo ekonomiku oblasti.

Zdroj: http://ostrava.idnes.cz/turiste-stale-osoblazsku-schazi-d4p-/ostrava-zpravy.aspx?c=A130708_1948834_ostrava-zpravy_dar

u "sousedů" na K-Reportu v sekci úzkorozchodné dráhy jsem pověsil naskenovaný výnos ohledně označení lokomotiv některých lesních drah dle vzoru čsd

Označování lokomotiv lesních železnic tabulkou prodle vzoru ČSD - U XX.xxx, bylo zavedeno v roce 1938. Kopii spisu bych někde našel. Důvodem byl nový "drážní" zákon z roku 1937. Ten mimo jiné změnil schvalování neveřejných železnic na Slovensku. Do té doby se používal zákon původní maďarský a tak se k projektům vyjadřovalo i ministerstvo železnic, čímž se mnoho dokumentů dochovalo do dnešních dnů v pražském archivu. Ale zpět k označení lokomotiv. Označování bylo určno jen pro takové dráhy (i normálněrozchodné), které měly oficiálně povolenou veřejnou přepravu osob (ČHŽ, PLŽ, pak Podkarpadská rus). Snaha o centrální označení všech lokomotiv lesních železnic přineslo až zestátnění (znárodnění). Dokonce v soukromé sbírce sbírce existuje opis návrhu někdejšího odborníka Ing.Konfala. Ten se nakonec nerealizoval. Několik nových čísel se objevilo jen na lokomotivách ČHŽ (viz texty Ing.Zeithammera). Různá označení, kde kdy se před výrobní číslo napsané na boku stroje objevuje písmeno U (U-XXXX), se začalo objevovat začátkem 50.let, kdy začaly chodit lokomotivy na opravu do dílen ČSD (především Vrútky). Písmneno bylo důvodem pro případné odlišení (a to i účetní) od lokomotiv ČSD, nebo jiné mechanizace, která byla v dílnách opravována. Nakonec označení U-xxxx dostaly i lokomotivy mimo lesní železnice, právě kvůli opravám u ČSD (viz cukrovarská dráhy Trnava)

Označenie U 17543 a 17548 mali len stroje Vígľašskej lesnej železnice. Sú to vlastne výrobné čísla kotlov na týchto strojoch s továrenským výrobným číslom 2607 a 2612, čo je zrejmé aj z fotografie kotlového štítka. Každá lesná správa si svoje lokomotívy označovala podľa vlastného schematu. Niekde to bolo len poradové číslo arabské, niekde rímske a niekde sa stroje označovali podľa Kryšpína a vo Vígľaši to skrížili úplne geniálne.

okremtoho tabuľku mala U175