Rekordy na železnici
Preto sem môžte pridávať rekordy všetkého druhu, s ktorými sa môžeme stretnúť na železnici.
Prezentace projektu V150 v Paříži.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/170214/
... tolko nezmyslov napchat do jedneho clanku, to chce fakt "odbornika" ... 
"Expres Šinkansen, jezdící na obyčejných kolejích průměrnou rychlostí 300 km/h" - hovadina na piatu; priemerna rychlost sa rata vratane rozbiehania, brzdenia a pobytov v medzilahlych staniciach, a viac ako tych 300 km/h (zatial) na Zemi povolenych nie je (co vsak neznamena, ze sa viac nejazdi
).
"Expres Šinkansen, jezdící na obyčejných kolejích průměrnou rychlostí 300 km/h" - hovadina na piatu; priemerna rychlost sa rata vratane rozbiehania, brzdenia a pobytov v medzilahlych staniciach, a viac ako tych 300 km/h (zatial) na Zemi povolenych nie je (co vsak neznamena, ze sa viac nejazdi
).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169609/
Na to tady máme i svláštní diskusi:
FÓRUM - Všeobecná diskusia - Nekonvenční dráhy
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=153195
FÓRUM - Všeobecná diskusia - Nekonvenční dráhy
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?lang=1&id=153195
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/169006/
Japonci jsou nejrychlejší
Chybí jim už jen křídla. Nejrychlejší vlaky současnosti připomínají skutečné střely na kolejích.
Japonský superexpres Maglev, který dosáhl absolutního rekordu rychlostí 581 km/h, se dokonce nad speciální kolejí vznáší na elektromagnetickém polštáři. Pokud rychlost stále poroste, letadla budou nakonec létat již jen nad oceány...
Začalo to skromně. V roce 1803 postavil v Británii Richard Trevithick první parní lokomotivu světa. Vlak vyjel na trať o rok později s pěti vagony, obsazenými sedmdesáti lidmi a deseti tunami nákladu. Jel rychlostí necelých 10 km/h.
Dvě stě tři let poté se po železnicích řítí vlaky rychlostí, o které si mohly nechat zdát i některé stíhačky druhé světové války. Největší souboj o prvenství v rychlosti vedou Japonsko a Francie. Každý zabodoval ve své kategorii.
Absolutním rekordem se pyšní Země vycházejícího slunce. Japonci opouštějí postupně tradiční koleje. Jejich rychlovlak Maglev se vznáší nad speciální kolejí pomocí elektromagnetických sil. Rychlosti 581 km/h dosáhl 3. prosince 2003. Vlak jede díky magnetickým silám bezpečněji a odpadá zpomalující tření.
Francouzi překonali letos 3. dubna svůj 17 let starý rekord rychlovlaku TGV o takřka 60 km/h. Na klasické trati mezi Paříží a Štrasburkem se TGV po tradičních kolejích řítil rychlostí neuvěřitelných 574,8 km/h, a překonal tak i očekávání odborníků. Ti se ale shodují, že výrazně vyšší rychlosti lze dosáhnout už jen na elektromagnetických tratích.
Zbytek světa za soupeřící dvojicí zaostává. Třetí místo totiž opět patří Japonsku. Expres Šinkansen, jezdící na obyčejných kolejích průměrnou rychlostí 300 km/h, má rekord 425 km/h. Německý rychlovlak ICE 3 sice jezdí průměrnou rychlostí 230 km/h, dosáhl až 406,9 km/h. Americký rychlík Acela pak už zaostává úplně. Jeho maximální rychlost na trati z Washingtonu do Bostonu je 240 km/h.
Blesk.cz
Chybí jim už jen křídla. Nejrychlejší vlaky současnosti připomínají skutečné střely na kolejích.
Japonský superexpres Maglev, který dosáhl absolutního rekordu rychlostí 581 km/h, se dokonce nad speciální kolejí vznáší na elektromagnetickém polštáři. Pokud rychlost stále poroste, letadla budou nakonec létat již jen nad oceány...
Začalo to skromně. V roce 1803 postavil v Británii Richard Trevithick první parní lokomotivu světa. Vlak vyjel na trať o rok později s pěti vagony, obsazenými sedmdesáti lidmi a deseti tunami nákladu. Jel rychlostí necelých 10 km/h.
Dvě stě tři let poté se po železnicích řítí vlaky rychlostí, o které si mohly nechat zdát i některé stíhačky druhé světové války. Největší souboj o prvenství v rychlosti vedou Japonsko a Francie. Každý zabodoval ve své kategorii.
Absolutním rekordem se pyšní Země vycházejícího slunce. Japonci opouštějí postupně tradiční koleje. Jejich rychlovlak Maglev se vznáší nad speciální kolejí pomocí elektromagnetických sil. Rychlosti 581 km/h dosáhl 3. prosince 2003. Vlak jede díky magnetickým silám bezpečněji a odpadá zpomalující tření.
Francouzi překonali letos 3. dubna svůj 17 let starý rekord rychlovlaku TGV o takřka 60 km/h. Na klasické trati mezi Paříží a Štrasburkem se TGV po tradičních kolejích řítil rychlostí neuvěřitelných 574,8 km/h, a překonal tak i očekávání odborníků. Ti se ale shodují, že výrazně vyšší rychlosti lze dosáhnout už jen na elektromagnetických tratích.
Zbytek světa za soupeřící dvojicí zaostává. Třetí místo totiž opět patří Japonsku. Expres Šinkansen, jezdící na obyčejných kolejích průměrnou rychlostí 300 km/h, má rekord 425 km/h. Německý rychlovlak ICE 3 sice jezdí průměrnou rychlostí 230 km/h, dosáhl až 406,9 km/h. Americký rychlík Acela pak už zaostává úplně. Jeho maximální rychlost na trati z Washingtonu do Bostonu je 240 km/h.
Blesk.cz
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/168959/
negev:
mas pravdu, ze na http://www.rail.sk/tgv/atq/atq01.html je "az" 1 mala fotka, ale je to len ukazka. Velka je na Rail CD ( http://rail.sk/arp/other/railcd.htm ), ale mam toho odtial podstatne viac, ako nafotene, tak natocene, len musim mat cas to spracovat ...
mas pravdu, ze na http://www.rail.sk/tgv/atq/atq01.html je "az" 1 mala fotka, ale je to len ukazka. Velka je na Rail CD ( http://rail.sk/arp/other/railcd.htm ), ale mam toho odtial podstatne viac, ako nafotene, tak natocene, len musim mat cas to spracovat ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/167000/
Mimochodom,
v tom Francúzku som bol predminulý mesiac z úplne iných dôvodov, a nie preto, aby som tam nafotil nejaké super-umelecké fotografie zo železničného prostredia.
Takže tie fotky z Gare Montparnasse sú, (uznávam, prečo nie), naozaj len také obyčajné turistické pohľadnicové tuctovky.
Takže ak tu niekto má nejaké lepšie zábery, tak nech sa páči, rád poteším svoje oko pohľadom na ne ...
v tom Francúzku som bol predminulý mesiac z úplne iných dôvodov, a nie preto, aby som tam nafotil nejaké super-umelecké fotografie zo železničného prostredia.
Takže tie fotky z Gare Montparnasse sú, (uznávam, prečo nie), naozaj len také obyčajné turistické pohľadnicové tuctovky.
Takže ak tu niekto má nejaké lepšie zábery, tak nech sa páči, rád poteším svoje oko pohľadom na ne ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/166959/
negev:
Na Paris-Montparnasse som stravil (za tie roky) niekolko desiatok hodin.
Take fotky na konci kolaji v budove nestoja za vela. Mal si ist na koniec nastupista, tam urobis perfektnu fotku aj keby si nechcel ... ( napr.: http://www.rail.sk/tgv/atq/atq01.html )
P.S.: Zbynek ma pravdu (CFR asi skolabuje z predoslych prispevkov).
Na Paris-Montparnasse som stravil (za tie roky) niekolko desiatok hodin.
Take fotky na konci kolaji v budove nestoja za vela. Mal si ist na koniec nastupista, tam urobis perfektnu fotku aj keby si nechcel ... ( napr.: http://www.rail.sk/tgv/atq/atq01.html )
P.S.: Zbynek ma pravdu (CFR asi skolabuje z predoslych prispevkov).
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/166912/
rk_kn.
overil som si Tvoju informáciu u netere-francužitnárky, je to s tou francúžtinou ešte trochu zložitejšie ...
Akurát že tí moji známi u ktorých som bol, furt hovorili, že TéGéVé, tak to ma pomýlilo. Nevadí.
Aj tak sú tie súpravy obdivuhodné obludy.
Ale prvá trieda teda nieje bohviečo. I keď je pravda, že človek v tom čude nestrávi toľko času ako vo vlaku transsibírskej magistrály. Rýchlo sa kamsi odviezť, bez dlhých rečí, takže to pohodlie asi nebude až také rozhodujúce.
p.s.
I keď v porovnaní s našimi ICečkami je to "nebe a dudy".
overil som si Tvoju informáciu u netere-francužitnárky, je to s tou francúžtinou ešte trochu zložitejšie ...
Akurát že tí moji známi u ktorých som bol, furt hovorili, že TéGéVé, tak to ma pomýlilo. Nevadí.
Aj tak sú tie súpravy obdivuhodné obludy.
Ale prvá trieda teda nieje bohviečo. I keď je pravda, že človek v tom čude nestrávi toľko času ako vo vlaku transsibírskej magistrály. Rýchlo sa kamsi odviezť, bez dlhých rečí, takže to pohodlie asi nebude až také rozhodujúce.
p.s.
I keď v porovnaní s našimi ICečkami je to "nebe a dudy".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/166881/
Peťov,
nečíta sa to TŽV (TéŽeVé).
Neviem prečo sa u nás tak rozšíril tento omyl. Asi preto, že v našich končinách dnes dominuje angličtina ako najrozšírenejší cudzí jazyk.
Lenže TGV je skratka francúzkeho pôvodu - le Train pour Grandes Vitesse.
T.j. Vlak pre Vysoké Rýchlosti. Pričom vo francúžtine sa písmeno "G" na začiatku slova číta ako G. Teda rovnako ako v slovenčine, proste "G". Takže TéGéVé je správne, tak to čítajú aj Francúzi.
Keď už sme pri tej gramatike, tak vo francúžtine sa písmeno "J" číta ako naše "Ž". Napr. Jean sa číta Žán, a p.
p.s.
pár fotiek z marca tohto roku, fotené na Gare Montparnase odkiaľ odchádzajú TéGéVéčka smerom na Le Mans.
Pri tej prvej fotke ma skoro zabásla Gendarmeria, čiže po našom policajti, lebo som vliezol do koľajiska ...
nečíta sa to TŽV (TéŽeVé).
Neviem prečo sa u nás tak rozšíril tento omyl. Asi preto, že v našich končinách dnes dominuje angličtina ako najrozšírenejší cudzí jazyk.
Lenže TGV je skratka francúzkeho pôvodu - le Train pour Grandes Vitesse.
T.j. Vlak pre Vysoké Rýchlosti. Pričom vo francúžtine sa písmeno "G" na začiatku slova číta ako G. Teda rovnako ako v slovenčine, proste "G". Takže TéGéVé je správne, tak to čítajú aj Francúzi.
Keď už sme pri tej gramatike, tak vo francúžtine sa písmeno "J" číta ako naše "Ž". Napr. Jean sa číta Žán, a p.
p.s.
pár fotiek z marca tohto roku, fotené na Gare Montparnase odkiaľ odchádzajú TéGéVéčka smerom na Le Mans.
Pri tej prvej fotke ma skoro zabásla Gendarmeria, čiže po našom policajti, lebo som vliezol do koľajiska ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/166851/
Rekordní vlak popluje po Seině
13.5.2007 od 15:00 do 17:30 hod. rekordní jednotka V180 (hlavový a měřicí vůz) projede Paříží na pontonu po Seině od mostu Bir-Hakeim k Národní knihovně.
14. - 20.5.2007 (vždy od 9:00 do 19.00 hod.) bude u mostu de Sufren otevřena výstava o vysokorychlostní železnici.
Více na stránce výrobce:
http://www.alstom.com/home/news/business_news/42285.FR.php?languageId=FR&dir=/home/news/business_news/
13.5.2007 od 15:00 do 17:30 hod. rekordní jednotka V180 (hlavový a měřicí vůz) projede Paříží na pontonu po Seině od mostu Bir-Hakeim k Národní knihovně.
14. - 20.5.2007 (vždy od 9:00 do 19.00 hod.) bude u mostu de Sufren otevřena výstava o vysokorychlostní železnici.
Více na stránce výrobce:
http://www.alstom.com/home/news/business_news/42285.FR.php?languageId=FR&dir=/home/news/business_news/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/163297/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161180/
Jfilo:
Ked si precitas nasledujuce strany tejto diskusie, tak tam najdes o tom rekorde TGV ( http://www.rail.sk/tgv/index.htm
) vsetko.
Ked si precitas nasledujuce strany tejto diskusie, tak tam najdes o tom rekorde TGV ( http://www.rail.sk/tgv/index.htm
) vsetko.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/161178/
