Historické osobné vozne
V súsislosti s kritikou vagónov, ktoré boli použité na Dni otvorených dverí vo Vrútkach v sobotu 3.6.2006 mi napadla takáto vec:
Zatiaľ neexistuje ucelená súprava historických osobných vagónov vhodná na rôzne nostalgické jazdy. Bol by veľmi veľký problém pre ZSSK či inú železničnú spoločnosť uchovať 5 či 6 prívesných vozov 050 ( Bmx, Balm-d ) alebo 053 ( Bnp/Baim ) ? Jednak ich červenokrémový náter pôsobí elegantne, jednak majú nezáviské kúrenie a teda sú použteľné aj v zime a sú vhodné k použitiu aj s motorovými vozmi prípadne dieselovou lokomotívou ... myslím, že taká súprava 6 vozov Baim by s pomarančom či šlachtičnou na čele vyzerali veľmi atraktívne.
Čo na to povedia ľudia na patričných postoch v železničných spoločnostiach ?
Vo Filakove vzdau v burine stojí zopár starych vagónov a terza nedávno pribudlo na jednom krytom nákladnom vonzi velké nápisy KHT Zvolen,KHT,NEBER a pod.. O co sa jedná?Nemá niekto informácie o tom?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/315657/
.... no to teda bol a raz aj v úseku Strážske - Medzilaborce kvôli výluke. Bolo zaujímavé počúvať hlásenie staničného rozhlasu...Medzištátny rýchlik 425 Laborec..... a do stanice vchádzala súprava 810+011+011 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311955/
Pred rokom som cestoval s klubom žel.cestovateľov na trati České Budějovice-Volary motorákom 810.Presedeli sme v ňom 2 hodiny,40 minút a prekonali vzdialenosť 94 km,návrat poobede cez Vimperk ďalšie 2hod 30 min.Spolu za deň vyše 5 hodín v motore 810.Bolo to strašné,horšie ako sedieť na starých stoličkách na základnej škole.Spomínam si,že raz bol aj rýchlik Laborec nahradený súpravou 810+prívesy z Humenného do Medzilaboriec.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311668/
... ja som zvedavý či sa niekedy dožijem toho, že 810+011 bude zaradené medzi historické vozne. Lebo v porovnaní 810 a Bh mi vychádza Bh čo sa pohodlia pri sedení týka ako IC medzi osobnými vlakmi
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311634/
kamilk: v nových zámkoch ešte jazdia 5Bh vozne a to 2118666-5,2118674,2118675.2118829,2118844
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311442/
Na stránkach Železničnej spoločnosti Slovensko sa píše, že ZSSK od nového grafikonu definitívne vyraďuje najstaršie osobné vozne druhej triedy série Bh, ktoré jazdili v okolí Humenného, a budú nahradené novšími vozňami druhej triedy série Bt a Bdtmee.
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/zeleznicne-kolajove-vozidla-v-grafikone--2008-2009
Napadá mi preto otázka, či máme takýto vozeň uchovaný, vyhliadnutý alebo rezervovaný pre historické účely?
Mám rád tieto vozne a ich mäkučké pružinové sedačky a bolo by mi veľmi lúto, keby som sa v takom už nikdy nezviezol
.Na zachovanie aspoň jedného kusu som ochotný pustiť aj nejakú korunu alebo euro do prípadnej zbierky. 
http://www.zssk.sk/sk/aktuality/zeleznicne-kolajove-vozidla-v-grafikone--2008-2009
Napadá mi preto otázka, či máme takýto vozeň uchovaný, vyhliadnutý alebo rezervovaný pre historické účely?
Mám rád tieto vozne a ich mäkučké pružinové sedačky a bolo by mi veľmi lúto, keby som sa v takom už nikdy nezviezol
.Na zachovanie aspoň jedného kusu som ochotný pustiť aj nejakú korunu alebo euro do prípadnej zbierky.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/311302/
Salonní vůz soukromého vlaku někdejšího jugoslávského komunistického vůdce Josipa Broz Tita bude ještě letos nabídnut v aukci. Podle srbských zdrojů byl tento vagon vyhrazen pro prominenty jugoslávské lidové armády, kteří maršála Tita provázeli na cestách.
Salonní vůz takzvaného Modrého vlaku je plně vybaven pro dlouhé jízdy a mimořádné situace. Má luxusní mahagonovou jídelnu, kuchyň, spižírnu, šest pokojů, koupelnu a vlastní generátor o výkonu 30 kilowattů."Od roku 1992, kdy jej využil jugoslávský ministr obrany, zůstal nedotčen," informoval podle agentury Reuters Bela Horvat ze srbského ministerstva obrany, které dražbu organizuje. "Všechno tam zůstalo, dokonce i olej a ocet v kuchyni."
Podle oznámení o aukci, zveřejněného v deníku Politika, si mohou potenciální zájemci salonní vůz prohlédnout ve dnech 11. a 12. a 18. až 20. prosince. Dražba se bude konat 20. prosince. Vyvolávací cena již byla stanovena, zveřejněna ale nebude.
Luxusní, zářivě modrá souprava, postavená v roce 1947, sestává ze 20 vagonů. Má plně vybavenou kuchyň, jídelní vůz, obytné apartmány se soukromými koupelnami a také uzavřený vagon pro řadu Titových luxusních automobilů. Jugoslávci vlak považovali za jeden z nejluxusnějších na světě. Tito v něm povozil takové prominenty jako britskou královnu Alžbětu II. bývalého francouzského prezidenta Françoise Mitterranda, palestinského vůdce Jásira Arafata či nejvyššího sovětského představitele Leonida Brežněva.
Naposledy souprava, která prý najezdila 600.000 kilometrů, Titovi posloužila v květnu 1980. Tehdy vezla rakev s jeho tělem ze slovinské Lublaně, kde po měsících nemoci tři dny před svými 88. narozeninami zemřel, napříč Jugoslávií do metropole Bělehradu. Vlak míjel davy truchlících, kteří lemovali koleje, aby se s milovaným vůdcem národněosvobozeneckého boje za druhé světové války rozloučili.
Od té doby Modrý vlak nečinně stál v lokomotivním depu na bělehradském předměstí Rakovica. V roce 2005 začala železniční společnost soupravu pronajímat společnostem či organizacím ke konferencím a společenským akcím, ale jen na jednodenní cesty a pouze v Srbsku.
(Zpravodajství ČTK)
Salonní vůz takzvaného Modrého vlaku je plně vybaven pro dlouhé jízdy a mimořádné situace. Má luxusní mahagonovou jídelnu, kuchyň, spižírnu, šest pokojů, koupelnu a vlastní generátor o výkonu 30 kilowattů."Od roku 1992, kdy jej využil jugoslávský ministr obrany, zůstal nedotčen," informoval podle agentury Reuters Bela Horvat ze srbského ministerstva obrany, které dražbu organizuje. "Všechno tam zůstalo, dokonce i olej a ocet v kuchyni."
Podle oznámení o aukci, zveřejněného v deníku Politika, si mohou potenciální zájemci salonní vůz prohlédnout ve dnech 11. a 12. a 18. až 20. prosince. Dražba se bude konat 20. prosince. Vyvolávací cena již byla stanovena, zveřejněna ale nebude.
Luxusní, zářivě modrá souprava, postavená v roce 1947, sestává ze 20 vagonů. Má plně vybavenou kuchyň, jídelní vůz, obytné apartmány se soukromými koupelnami a také uzavřený vagon pro řadu Titových luxusních automobilů. Jugoslávci vlak považovali za jeden z nejluxusnějších na světě. Tito v něm povozil takové prominenty jako britskou královnu Alžbětu II. bývalého francouzského prezidenta Françoise Mitterranda, palestinského vůdce Jásira Arafata či nejvyššího sovětského představitele Leonida Brežněva.
Naposledy souprava, která prý najezdila 600.000 kilometrů, Titovi posloužila v květnu 1980. Tehdy vezla rakev s jeho tělem ze slovinské Lublaně, kde po měsících nemoci tři dny před svými 88. narozeninami zemřel, napříč Jugoslávií do metropole Bělehradu. Vlak míjel davy truchlících, kteří lemovali koleje, aby se s milovaným vůdcem národněosvobozeneckého boje za druhé světové války rozloučili.
Od té doby Modrý vlak nečinně stál v lokomotivním depu na bělehradském předměstí Rakovica. V roce 2005 začala železniční společnost soupravu pronajímat společnostem či organizacím ke konferencím a společenským akcím, ale jen na jednodenní cesty a pouze v Srbsku.
(Zpravodajství ČTK)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/220793/
Keď Baťa prišiel do Partizánskeho, (až je to pravda), pozrel si výrobnú halu v ZDA a hovorí:Múzeum sme si pozreli, teraz sa pozrieme do výroby." Ten najhlavnejší hovorí:"Nehnevajte sa, ale toto bola výroba..."
O nič lepšie nie je ani železnica. (Olejové podlahy, petrolejky, latríny...)
O nič lepšie nie je ani železnica. (Olejové podlahy, petrolejky, latríny...)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/192463/
Starý poničený vagon, který měl odjet na poslední cestu do sběrny starého železa, se ukázal být památkou nevyčíslitelné hodnoty. Na petrohradském nádraží železniční entuziasté objevili osobní vagon posledního čínského císaře Pchu I, známého i z oscarového filmu Bernarda Bertolucciho. Do Ruska se unikátní vagon dostal jako válečná trofej po konci druhé světové války, ale pak se na jeho původ zapomnělo.
(MF Dnes)
(MF Dnes)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/185011/
Týmto by som sa chcel poďakovať šéfredaktorovi (Phdr. M. Polča) časopisu (železničné ozveny) za uverejnenie článku o historickom poštovom vozni Fa 5-2085, ktorý oslávi tento rok svoje jubilejné 70. narodeniny.
VŠETKO NAJLEPŠIE !!! 
ilustračné foto - © VLAKY.NET - Ostrava 06/2001
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149156/
VOZEŇ PROSÍ O POMOC Úvodom Vám prajem pekný deň a skôr, než začnem rozprávať svoj príbeh, rád sa predstavím. Som štvorosový podvozkový poštový vozeň Fa 5-2085 a vyrobili ma spolu s mladšími bratmi v podniku, ktorý niesol názov Brno - Královopolská továrna na stroje a vagony, a.s. Písal sa rok 1937, keď sa začala výroba prvej päťkusovej série, ktorej som súčasťou. Pýšim sa najmä skutočnosťou, že som bol vyrobený ako prvý vozeň, určený pre rýchlosť až 120 km/h.
© ŽELEZNIČNÉ OZVENY, MRAEC 2007 - číslo 3
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/149092/
- hurá-hurá, ešte dať dokopy podvozok a nahodiť nový lak a idete sas5 na štreku... bol by som rád keby sa zase objavil v niektorom meste na nejakej výstave... je to super vozeň aj dobový interiér - hlavne koľajisko je SUPER !!!
Prajem veľa úspechov pri ďalších "lastovičích" (príletoch) náletoch...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/109849/
http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=1445 Priletela prvá lastovicka: Ď A K U J E M E - vo štvrtok (19.10.2006) sme obdržali "sponzorskú" zásielku od firmy Saft Ferak, a.s.
- ilustracne foto - JA
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/109829/
Ak si dobre pamatám,je tam okolo 4roch vozňov,na jednom z nich je búda z pielštika