263

Robo, neboj, to sa opraví (snáď)... a malo by byť po fígli.
Tú druhú stranu nechajme tak.
Poviem to takto:
Aj študent urobí v diplomovej práci neraz kopec školáckych chýb, kým ju predloží skúšobnej komisii. O tých vie zvyčajne len on a konzultant, bolo by kompromitujúce ich vyťahovať pred všetkými na svetlo božie.
Viem, že toto nie je už celkom študentská chyba, ale tak.. sme ľudia, stáva sa.. stalo sa. Keď len to.. aj horšie veci sa stávajú.
Mňa to akurát mrzí, že som bol tam, chcel som dozrieť a aj tak...

Robo: .... cvakol, len neuploadol

Tomáš, velebiť budú iní . Len škoda, že Mišo necvakol aj druhú stranu. Potom by aj ostatní pochopili, v čom je fígeľ.
Nakoniec, najlepšie retro je to, o ktorom sa ako o retre nehovorí. Viď ZSSKC laminátky.

Robo, ani nehovor.. človek to má pod nosom a.. nebudem kvôli tomu ani spať.
Aspoň povedz, že je to pekné.

Takže ďalšia nová schéma na 263.

A je vonku!

http://www.railpage.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=11622

Djexpres: žiadne vymyslené,holá skutočnosť.Ty s nimi nemáš problémy,ale ja hej.

tiger

vám nestačí vajcotras

dj...
za tých LD budeš na rade...
sa nedoplatíš...

hovorím je to v rukách, oni s tým problém nemajú... a nemôžeš zrovnávať starých dôchodcov čo doma ani počítač nemajú... odkial s ním majú vedieť robiť...

Zas rakušák bezproblémový. Keby si čítal knihu príhod v depe, tak by si zistil, že 50% hlásení je na mirel, teraz už aj etcs a 45% je od marchegákov, že museli obiehať, resetovať, odriekali sa vlaky a podobne. Zvyšok percent sú ostatné zavády v prevádzke. :-)

DJK

v prvom rade ide o bratislavské stroje ktoré jazdili najmä na rýchlikoch BV-BA-NZ-ŠT a aj na OS, a jazdili na nich bratislaváci teraz jazdia kde? teraz na rýchlikoch jazdia zhnité kýble a stále kapú v roli... 263 bola koncepčne najlepšia mašina od škodovky, to jediné čo sme v BA mali.. prečo sa nespraví teda turnus pre blavákov čisto na PP? kdežto radšej sa to dalo leopoldovákom (teraz sa nechcem nikoho dotknúť) ale väčšina z nich o princeznách nič nevie... stretol som sa s toľkými banálnymi otázkami... aby nedošlo k nedorozumeniu ja nič proti ním nemám ale nikdy na tom nejazdili... nič o nich nevedia... kurz bol už dávno...

osobne si myslím že princeznám nebolo treba tieto primitívne reko... prečo radšej v menšom počte namiesto reko nepriobjednali 381?


- ukazovateľ PT - mne velmi chýba analógový, často sa stáva že ak je trošinku prebitá súprava tak ti nejde HDV do výkonu, na analógovom PT si to videl a vedel si čo je za problém, na tom tvojom DMI vidíš kulové....

- IS? bude aj niekedy funkčný? GPS mu nejak po pezinok moc nešiel, polovicu staníc nehlási, ani od odchodu z BA nezahlásil nič.. na to aby si tam vôbec vlak dal ho musíš X krát resetovať a aj tak ti počas jazdy vypadne... veď gong stačí takto hlási napríklad Trnavu, Brunovce a iné. Ako sa nastavujú vonkajšie tabule? chytil som slúchadlo na trojke do ruky a ostal mi v ruke celý panel toho kvázi regoniku.... kvalitaaaaa

Vysielačka? no budiš tá tam predtým nebola...

kompresory - už elektro spomenul... ide mi pri jazde z riadiaceho len jeden, ak sa posere mám tam síce druhý ale neviem ho nijak použiť... prečo nezapojili oba? veď to by sme na krúžku programovania a elektrotechniky na SPŠ spravili lepšie....

zberače - potrebuješ ísť na jeden konkrétny zberač (máš na to dôvod) pokial sa nedostavíš do strojovne aby si ho odpojil tak ten riadiaci aj ked si navolíš v systéme že chceš len predný aj zadný... stále ti bude dvíhať počas státia oba...

dochladzovanie? - z riadiaceho nevypnutelné leda tak stiahnutím zberača, čo ale nie je normálny postup...

no a hlavná vec je náš VZ.... iste vieš že na klasický výkon na normálnej súprave je bez člena vlakového personálu nepoužiteľná.... nakoľko ten kvalitný systém nevie pracovať s troma stanovišťami... aj sa to niekedy odstráni?

celkovo si ešte zoberiem do úst HMH... prečo ZSSK nepodá požiadavku aby preprogramovali aspoň na PP + 263 VZ aby si pýtalo test D1 len v režimoch kde ho treba?... To už je aká sprostosť aby si každý mašinista zhadzoval ističe v obratových staniciach a ak náhodou zabudne odfúkne ho v závese mašina/riadiaci lebo bola otestovaná skôr a on ani nemá tušák prečo ho to zastavilo lebo mu to na mašine nehlási.....

... a iné

Hráme sa tu na niečo nové čo už majú na západe dávno vychytané... Veď už len pošahané REXy čo jazdia z marcheggu sú tiež PP a sú bezproblémové... prečo nezobrať skúsenosti od nich?


OSPRAVEDLNUJEM SA ZA MOJE MYSLIENKY, POCITY A NALADY ALE JE TO MOJ SUBJEKTIVNY POHLAD NA DANU SKUTOCNOST

Na zámockom pušpule opäť 240, ktorá sa tam nemôže nikdy za žiadnych okolností vyskytnúť. Konkrétne 080. 263 vidím stáť pri depe s ďalším pušpulom.

Co tam, ze isli na prerabku, nech vyberu oba kompresore a nech ich spravia. Oba netlacia a co sa tyka motorov tak skoda hovorit o tom. O ostatnych push pull sa nebudem vyjdrovat, ale tiez to nebude med lizacka. Pokial nevymenia komplet oba kompresore (motor+kompresor+odolejovace) tak toto bude ten ich vecny problem. Pri nainstalovani tej riadiacej kabelaze, no nazdar.

Djxpres. A môžeš konkretizovať čo sa "pokazilo" na 263-kach po reko ?????
Dosatali tam novú vysielačku, IS, kamerový systém a možnosť riadenia z Rv, nahradili sa budíky s DMI, .....
Ale stále je to tá istá mašina ko pred tým !!!! Tak zrejme trošku mimo píšeš.
Po doupravovaní prototypov 012 a 011 su všetky zatiaľ v prevádzke a keď "skapú" tak na poruchu ktorá nema nič s reko Push-Pull.

takto doje*** tie posledné schopné mašiny čo boli na hlavnom...

Frigo... neviem odkial berieš tieto vymyslené poruchy ale už minule čo si tu písal boli hlúposti....

foto

Dnes odišla do ŽOS Zvolen na reko Push-Pull 263.007 Fotka z depa Zvolen po odstúpeni z príprahu na 831

Ano, aj zajtra tam bude.

Frigo: včera sa tu tuším spomínalo, že súprava má ísť na R0, takže vysielačky asi nebudú hlavný dôvod odstavenia. (to by sa dalo asi riešiť prenosnými? )