121/122/123/130/140/141
Diskusia o rušňoch radu 121, 122, 123, 130, 140 a 141.
Když jsme u těch mimořádných "kulatých" výkonů, tak si vzpomínám, jak někdy před osmi léty přijel noční rychlík z Prahy (možná to byl Vihorlat) do Žiliny s asi šestihodinovým zpožděním (tedy někdy kolem osmé ráno), v čele pochopitelně 140.001...Prý to byla pro něj tu noc už třetí mašina 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/235020/
Pred pár rokmi vytiahla niekoľko ráz z núdze vlak IC aj novoveská bobinka 140.097, a preto aj dostala prezývku "icečková bobina". Aj žilinská 140.087 sa raz blysla zo Štrby na Košičanovi.
Škoda, že som dnes zaregistroval odkaz na mobile o bobine na IC Gerlach neskoro. Dlho do noci som pracoval na novej knihe a našiel som ho "po funuse". Mojich priateľov fotografov som stihol už len informovať o tom, aká rarita nám ušla.
Škoda, že som dnes zaregistroval odkaz na mobile o bobine na IC Gerlach neskoro. Dlho do noci som pracoval na novej knihe a našiel som ho "po funuse". Mojich priateľov fotografov som stihol už len informovať o tom, aká rarita nám ušla.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234628/
140.076 v Košiciach v nedeľu 20.1.2007
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234572/
Dnes sa predviedla 140.058 pri ratovaní 363.143 na čele IC402 Gerlach. Úspešne ho dotrepala do Žiliny, kde nastúpila do čela 363.135. Bobinka ešte zabehla do depa pochváliť sa svojím hrdinským výkonom a o 10.00 už zasa prášila Rv do L.M. pre svoj 7837. Potom sa otočí v Žiline na 7836, zajtra ju čaká ranný 7852 do Vr a na otoč Os do Rbk, Rv do LM. A pretože sa jej tam páči, ostane tam aj pozajtra v rovnakom obehu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234523/
Syn cestou autom z Východu do BA zazrel pred chvíľou z diaľnice pri Dechtároch zelenú bobinku ako rušňovlak smer Liptovský Mikuláš. Podľa dobre informovaného zdroja, bude dnes voziť Os 7836/37.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234135/
Na O-kách jsme šunty blokované neměli,na 1-kách byl shuntován třetí.669 jezdili ne na rekreacích tolik jich nebylo, ale na přepravách rusů do roku asi 1972,když dělali výměny,ale především na školních rychlících v období škol. výletů Hohe Tátra jak říkali na Spiši. já sám jsem poznání až do Sp. N. Vsi. Průvodce.
4990 015 jezdila letmo. 469 1 jsme měli ve Třebové max. do roku 1970-1,pak odešli do Ústí n/lab.
4990 015 jezdila letmo. 469 1 jsme měli ve Třebové max. do roku 1970-1,pak odešli do Ústí n/lab.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234078/
pruvodce:
...ešte, mali aj vaše niektoré bobiny zablokované šunty na paraleli?
Čo viem, v dobách najväčšej vozby, keď údržba nestíhala latať poruchy, niektoré spišské mali taký "zlepšovák" - za tretím šuntom na pulte šrubu, ktorá nepustila koleso riadiaceho kontroléra ďalej.
Aj keď zas, čo som počul, pražské jedničky na takých samovražedných výkonoch, akým bol jedného času Ex Hutník, prevetrávali šiesty šunt pravidelne. Svoje vedel o tom chlapík, čo na nich čistil komutátory, bol to známy nášho učiteľa na priemyslovke, takže nám to bolo na hodinách autenticky zdelené.
...ešte, mali aj vaše niektoré bobiny zablokované šunty na paraleli?
Čo viem, v dobách najväčšej vozby, keď údržba nestíhala latať poruchy, niektoré spišské mali taký "zlepšovák" - za tretím šuntom na pulte šrubu, ktorá nepustila koleso riadiaceho kontroléra ďalej.
Aj keď zas, čo som počul, pražské jedničky na takých samovražedných výkonoch, akým bol jedného času Ex Hutník, prevetrávali šiesty šunt pravidelne. Svoje vedel o tom chlapík, čo na nich čistil komutátory, bol to známy nášho učiteľa na priemyslovke, takže nám to bolo na hodinách autenticky zdelené.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234053/
pruvodce:
A vieš čo Ti poviem? Som šťastný, že Ti už znovu funguje počítadlo.
Archívy, atlasy... aj keby som vedel, o čom píšu, aj tak o jednom.
Takéto autentické skúsenosti milujem.
No téééda, tých bobín sa potrepalo aj u vás, len čo je pravda...
A 76, na to, že zrušila štokru tender, je ešte vcelku čulá babička.
Bobina bez medzipodvozkovej spojky... sranda. Ako, peršingom to u nás poodoberali hádam všetkým, to je fakt a jazdia bez nich OK, ale u bobin som nevedel, že kvôli tomu sa znížila rýchlosť na 90.
To akože potom behala letmo, alebo bola zaturnusovaná s E469.1?
Keď spomínaš tie rekreáky do Popradu, z rozprávania viem, že na nich chodili jedného času dokonca aj třebovské E669.1.
A ver, že tie mašiny vám naši vždy závideli, lebo třebovská rakaňa na paraleli bez problémov ťahala 90-kou a držala. Naše dvojky, trojky totiž chronicky strielali aj strieľajú dodnes. Preto si fírovia - postrkári dovolili sérioparalel a dosť, aj keď tlačili rýchliky na Štrbu.
A vieš čo Ti poviem? Som šťastný, že Ti už znovu funguje počítadlo.
Archívy, atlasy... aj keby som vedel, o čom píšu, aj tak o jednom.
Takéto autentické skúsenosti milujem.
No téééda, tých bobín sa potrepalo aj u vás, len čo je pravda...
A 76, na to, že zrušila štokru tender, je ešte vcelku čulá babička.
Bobina bez medzipodvozkovej spojky... sranda. Ako, peršingom to u nás poodoberali hádam všetkým, to je fakt a jazdia bez nich OK, ale u bobin som nevedel, že kvôli tomu sa znížila rýchlosť na 90.
To akože potom behala letmo, alebo bola zaturnusovaná s E469.1?
Keď spomínaš tie rekreáky do Popradu, z rozprávania viem, že na nich chodili jedného času dokonca aj třebovské E669.1.
A ver, že tie mašiny vám naši vždy závideli, lebo třebovská rakaňa na paraleli bez problémov ťahala 90-kou a držala. Naše dvojky, trojky totiž chronicky strielali aj strieľajú dodnes. Preto si fírovia - postrkári dovolili sérioparalel a dosť, aj keď tlačili rýchliky na Štrbu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234050/
Podľa dobre informovaného zdroja, sa dnes približne o 14.00 hod Bobinky SŽDS križovali pri Kysaku. 42 a 62 smer Žilina, 76 so Skútrom smer Košice. Foto 76-tky z Košíc dodám zajtra
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/234047/
Ale to logo_____ee____ee nater este ujde
nater este ujde
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233997/
Mozno ze som sám ale mne sa tento náter páci.Neviem preco ale modrú farbu mám v oblube.Je to 100 krát lepsi náter nez blonski.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233996/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233982/
Když sleduju hoši Vaše nadšení pro 499 alis 140 0nedá mi to ,abych Vám neposlal pár vzpomínek na jejich provoz v Č.T.(Pozn.od r. 1963-2005 jsem byl v DKV,3 roky v dílně a 39 let jako strojvedoucí).nemám písemné podklady,takže se někde nemusím shodnout s někým z Vás,kteří máte archív,to mě jistě prominete.
Takže: v letech 1963-1978(asi)byly v Č.T. 499 003,004,006 zrušena po nehodě v Převýšově, 008, 011-stala se modelem na serii odznaku Lok. depa Č.T.na těchto odznacích nemá sběrače,ve výr. si mysleli ,tam ,,to" nahoře nemusí být,013 zrušena po nehodě 19.12 1977 u Přelouče 2 mrtví,015-jezdila spoustu let bez mezipodvozkové spojky,měla sníženou r.90 km/h, 020-jedna z vlajkových ,,lodí" při vozbě Favorita z Děčína do Púchova v letech 1971-1977 na jeden zátah.další používané budou s indexem ,,F" 033, 035,065, ,,F",071 ,,F" ,076 -účastnice nehody v Č.T. kdy zrušila tendr u ,,štokra"-556 0,077-rozbitá při nehodě, někdy na zač. 60 let-1 mrtvý, 080, 081,085,089, 090,,F". Další 499 0 se u nás průběžně střídali během let. Např. 017,018019. Na dalších dnes slovenských jsme jezdilipři vozbě ,,Jánošíka" vlak ROH Poprad -Praha. byli to pokud si vzpomínám č 499 045,047,055,057,058,061 a snad i další. Potom již přišli do Třebové 499 1,asi 5-6 let a v roce 1986 v létě je střídali 499 3-163 0. to jsou však další kapitoly. Průvodce.
Takže: v letech 1963-1978(asi)byly v Č.T. 499 003,004,006 zrušena po nehodě v Převýšově, 008, 011-stala se modelem na serii odznaku Lok. depa Č.T.na těchto odznacích nemá sběrače,ve výr. si mysleli ,tam ,,to" nahoře nemusí být,013 zrušena po nehodě 19.12 1977 u Přelouče 2 mrtví,015-jezdila spoustu let bez mezipodvozkové spojky,měla sníženou r.90 km/h, 020-jedna z vlajkových ,,lodí" při vozbě Favorita z Děčína do Púchova v letech 1971-1977 na jeden zátah.další používané budou s indexem ,,F" 033, 035,065, ,,F",071 ,,F" ,076 -účastnice nehody v Č.T. kdy zrušila tendr u ,,štokra"-556 0,077-rozbitá při nehodě, někdy na zač. 60 let-1 mrtvý, 080, 081,085,089, 090,,F". Další 499 0 se u nás průběžně střídali během let. Např. 017,018019. Na dalších dnes slovenských jsme jezdilipři vozbě ,,Jánošíka" vlak ROH Poprad -Praha. byli to pokud si vzpomínám č 499 045,047,055,057,058,061 a snad i další. Potom již přišli do Třebové 499 1,asi 5-6 let a v roce 1986 v létě je střídali 499 3-163 0. to jsou však další kapitoly. Průvodce.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233973/
Je predpoklad, že dnes pôjdu hore údolím Hornádu a dolu Váhom ďalšie autovlaky s bobinkami
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233875/
362.001: V jednoduchosti je genialita. 
Ato je prípad bobiniek 
Ato je prípad bobiniek
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233843/
Fúúúúha. Tak Tí to zobrali z ostra!
Bravo!
Začali sa pre nás bobiníkov lepšie časy. V roko 2008... neuveriteľné..
Neviem, či si to niekto takto uvedomuje, ale keď si predstavím, že niekedy v 50-tych rokoch, keď sa ešte väčšinou po dedinách svietilo petrolejkami, medzi mestami boli blatisté cesty, chodlili po nich konské záprahy, kde tu nejaký predpotopný Spartak, autobusy s kapotou v predu a nákladným priestorom na streche, na štreke ešte v najlepšom kráľovali pary a okolo presvišťala _bobina_, jej konštruktéri asi ani v najlepšom sne nepredpokladali, že v treťom tisícročí príde digitálna elektronická doba, mobily, počítače, GPS, dialnice, super autá, klimatizované autobusy, lietadlá a medzi tým, ako prízrak z iného sveta stále _bobina_!
A to nie ako múzejný kus, ale ako perspektívne vozidlo istej súkromnej železničnej spoločnosti nasadzované na, dovolím si povedať, veľmi ťažké a pomerne dôležité výkony na hlavnej elektrifikovanej trati.
Bobiny sú bez zveličovania zázrakom techniky a za 160 rokov jedinými skutočnými legendami na koľajniciach, v tejto súvislosti (pretrvania dôb a veľkých premien sveta v aktívnej a spoľahlivej službe bez degradácie) sa im nevyrovnala zrejme žiadna para a už sa im nevyrovná ani žiadne vozidlo budúcnosti.
Vivant Bobiny!
Bravo!
Začali sa pre nás bobiníkov lepšie časy. V roko 2008... neuveriteľné..
Neviem, či si to niekto takto uvedomuje, ale keď si predstavím, že niekedy v 50-tych rokoch, keď sa ešte väčšinou po dedinách svietilo petrolejkami, medzi mestami boli blatisté cesty, chodlili po nich konské záprahy, kde tu nejaký predpotopný Spartak, autobusy s kapotou v predu a nákladným priestorom na streche, na štreke ešte v najlepšom kráľovali pary a okolo presvišťala _bobina_, jej konštruktéri asi ani v najlepšom sne nepredpokladali, že v treťom tisícročí príde digitálna elektronická doba, mobily, počítače, GPS, dialnice, super autá, klimatizované autobusy, lietadlá a medzi tým, ako prízrak z iného sveta stále _bobina_!
A to nie ako múzejný kus, ale ako perspektívne vozidlo istej súkromnej železničnej spoločnosti nasadzované na, dovolím si povedať, veľmi ťažké a pomerne dôležité výkony na hlavnej elektrifikovanej trati.
Bobiny sú bez zveličovania zázrakom techniky a za 160 rokov jedinými skutočnými legendami na koľajniciach, v tejto súvislosti (pretrvania dôb a veľkých premien sveta v aktívnej a spoľahlivej službe bez degradácie) sa im nevyrovnala zrejme žiadna para a už sa im nevyrovná ani žiadne vozidlo budúcnosti.
Vivant Bobiny!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233839/
O 19.25 prešiel cez Žilinu Nex smerom na vychod s Bobinkami 140.062+140.042 a o 15 minut za nimi ďalší Nex-ák s dvojicou 140.076+121.004.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233827/
Lumír sa dúfam poteší, veď sme skoro prekročili počtom bobín na trati, jeho šotorekord v depe 
Len dúfam že sa to tu nezahádže do pondelka...
Len dúfam že sa to tu nezahádže do pondelka...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233734/
362.002: Na tú všetku biedu (počasie, čo tam máš), tak 
Dúfam, že potešíme Lumíra.
Dúfam, že potešíme Lumíra.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/233732/
Vůbec prvními lokomotivami, které po provedené EH opravě převzala společnost ČD Cargo (která vznikla k 1. prosinci 2007 vyčleněním z mateřské firmy České dráhy), jsou stroje 123.001 a 122.028. Opravu provedla přerovská společnost Českomoravská železniční opravna. V rámci opravy získaly lokomotivy také nový lak ve firemnách barvách ČD Cargo, který provedla olomoucká lakovna firmy DPOV Přerov. Obdobné nátěrové schema bude postupně aplikováno na všechny lokomotivy ČD Cargo v rámci hlavních a zatím také vyvazovacích oprav.
Celé i s obrázkem:
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html