162/163
Diskusia o rušňoch radu 162 a 163.
m@jo,
asi ti zakazem chodit s Tomasom na vylety
, chytas od neho čudný dialekt 
asi ti zakazem chodit s Tomasom na vylety
, chytas od neho čudný dialekt
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366795/
Zopár nedeľných črepingov na Orloústecku, z toho jedna skorom@jovka. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366794/
zdravím, chtěl bych se zeptat je reálné sehnat schéma zapojení lokomotivy ? Asi ne že ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366778/
1. Košický peršing 163 109 v čele Os Žilina - Ružomberok 
2. ...a žilinská 162 007 na Os Považská Bystrica - Hranice na Moravě
2. ...a žilinská 162 007 na Os Považská Bystrica - Hranice na Moravě
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366652/
Farebná trikolóra v Žiline, na pravo žilinské stroje, zelený peršing 162.007 ZSSK, blonski eso 363.101 
. V pozadí ale klasika v podobe krásnej bobinky 140.058. 
. V pozadí ale klasika v podobe krásnej bobinky 140.058.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366577/
105ka je už možno rok aj pol v blonskom keď nie viac..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366571/
Robo: nie,nie košická 163.105 bola daná do blonski hneď na začiatku po 163.103 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366549/
Prisámbohu je blonskáč, čo to tam potom bolo ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366548/
163 105 nie je zelená ? 
Žeby som videl zle ? Minimálne cez Vrútky peršo ešte išiel.
Žeby som videl zle ? Minimálne cez Vrútky peršo ešte išiel.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366546/
Robo: Na EC 120 ak myslíš toho košičana šla zelená mašina cez Lip.Mikuláš, takže 163.056/102/105, 163.105 tam isto nebola, iba ak preprah v ZA.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366545/
Na Košičanovi Peršo 163 105. Čo sa deje ? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366537/
Dnes sa na Os 3750 ukázal peršing 162 002
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/366228/
ta až tam v zadu.. bol ten peršing..??
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364569/
Dnešné úlovky. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364563/
Nádherná, hoc aj červená 163.050 v Cargoraji - novoveskom depe.
Dnes sa v dvojičkovciach okrem 50-ky nachádzali ešte aj ďalšie dva košické peršingy - 103 a 101 (kvôli MSE). Posledná menovaná poslúžila zároveň na výuku mladých Cargofírašov...
Dnes sa v dvojičkovciach okrem 50-ky nachádzali ešte aj ďalšie dva košické peršingy - 103 a 101 (kvôli MSE). Posledná menovaná poslúžila zároveň na výuku mladých Cargofírašov...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/364382/
Nebyl by někdo ochoten kdo jezdí na nějaké lokomotivě, myslím tím X6Y zda by za jízdy mohl natočit ty ampérmetry ?? Něco jsem našel na youtube, ale není tam nic vidět.
Děkuji
Děkuji
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363789/
No áno, veď zas ani s autom sa nerozbiehaš vždy s plynom na podlahe...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363634/
Když ale při rozjezdu není to buzení na max. proud tak je snížený magnetický tok a tím snížen tah motoru ne ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363604/
Skúsim:
na buzení je max. hodnota napětí.
No principiálne áno.
V reále nie hneď, ale až od určitej rýchlosti po natiahnutí vlaku. A nie napätia ale prúdu. Reguluje sa na konšt. prúd, napätie pritom môže kolísať.
A nie maximálna, ale podľa zvoleného stupňa pomer. ťahu.
Pri dobrom nastavení zhruba 0,1 násobok hodnoty kotevného prúdu.
Připojí se Brzdný odporník a budící měnič začne od 0 do max. budit motor a tím začne motor dodávat výkon do odporníku a tím brzdit..
Pri brzde sa pripoja aj kotevné meniče, najprv na 33,3 Hz s minimálnym pomerným otvorením, pri klesajúcej rýchlosti a dosiahnutí max. budenia začnú čoprovať na 100 až 300 Hz do pomerného otvorenia 0,45, čím znižujú efektívnu hodnotu brzdových odporníkov.
Určitě je tam plno kravin, ale byl bych rád kdyby mi někdo řekl jak je to doopravdy.
Ani nie. Záleží na tom, kvôli čomu a ako podrobne to potrebuješ vedieť.
V praxi sú Ti však tieto veci na dve veci.
na buzení je max. hodnota napětí.
No principiálne áno.
V reále nie hneď, ale až od určitej rýchlosti po natiahnutí vlaku. A nie napätia ale prúdu. Reguluje sa na konšt. prúd, napätie pritom môže kolísať.
A nie maximálna, ale podľa zvoleného stupňa pomer. ťahu.
Pri dobrom nastavení zhruba 0,1 násobok hodnoty kotevného prúdu.
Připojí se Brzdný odporník a budící měnič začne od 0 do max. budit motor a tím začne motor dodávat výkon do odporníku a tím brzdit..
Pri brzde sa pripoja aj kotevné meniče, najprv na 33,3 Hz s minimálnym pomerným otvorením, pri klesajúcej rýchlosti a dosiahnutí max. budenia začnú čoprovať na 100 až 300 Hz do pomerného otvorenia 0,45, čím znižujú efektívnu hodnotu brzdových odporníkov.
Určitě je tam plno kravin, ale byl bych rád kdyby mi někdo řekl jak je to doopravdy.
Ani nie. Záleží na tom, kvôli čomu a ako podrobne to potrebuješ vedieť.
V praxi sú Ti však tieto veci na dve veci.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/363587/
Aby si už toľko v jednej tónine indiferentne nefrflal, tak Ti nejakými dvoma čerpingami zapchám pusu (prvý črepo je zachytený ešte takmer v noci...