162/163
Diskusia o rušňoch radu 162 a 163.
Almeida: mne šlo len o to, že načo rekonštruovať 163 aj na 25kv, keď 363 to už "v sebe" majú.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127929/
Ad Zbyněk: ZSSK uvažuje tiež o rekonštrukciách rušňov. Okrem iných, pripadajú do úvahy rušne radu 363, ktoréý by mali byť prestavané na trojsystémové, aby pomocou nich mohla ZSSK vyrovnávať výkony s Rakúskymi spolkovými železnicami na trase Bratislava - Viedeň (perspektívne do Salzburgu) ... resp., aby mala čo nasadzovať namiesto radu 350 na niektoré vlaky EC na trase Budapešť - Bratislava - Praha - Dresden. Časový horizont: do roku 2010.
Rysuje sa aj možnosť prestavať rad 163 na dvojsystémovku. Potom by mohli nahradiť rekonštruovaný rad 363 na výkonoch Bratislava - Košice a taktiež jazdiť s poschodovými súpravami na trase Trenčín - Žilina a pod.
Rysuje sa aj možnosť prestavať rad 163 na dvojsystémovku. Potom by mohli nahradiť rekonštruovaný rad 363 na výkonoch Bratislava - Košice a taktiež jazdiť s poschodovými súpravami na trase Trenčín - Žilina a pod.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127804/
V příloze posledního magazínu Grand Expres o historii, současnosti a budoucnosti elektrické vozby u ČD (autor Ing. Martin Roubal z odboru KV GŘ ČD) je zmínka o rekonstrukci části lokomotiv řady 163 na řadu 361. Doslova se uvádí:
"Rekonstrukce lokomotiv ř. 163 bude spočívat ve změně převodu tak, aby se jejich maximální rychlost zvýšila na 160 km/h. To ovšem vyžaduje i podstatné zvýšení výkonu trakčních motorů, kterého lze snadno dosáhnout jednoduchými úpravami. Předpokládá se možnost dosažení výkonu 3500 až 4000 kW oproti dnešní hodnotě 3080 kW. Vyžaduje to ale kompletní modernizaci trakční výzbroje. tj. jak kotevních měnčů, tak i měničů buzení trakčních motorů."
Smyslem rekonstrukce je získání dostatečného počtu dvousystémových strojů mj. pro náhradu slovenských lokomotiv řady 350 na spojích mezi Prahou a Bratislavou.
Ostatní lokomotivy řady 163 mají být modernizovány, zejména náhradou nespolehlivých měničů UNIPULS jiným řešením.
O počtech lokomotiv či časovém horizontu se v článku nepraví nic, v úvodu je ovšem uvedeno, že se o těchto řešeních "uvažuje".
"Rekonstrukce lokomotiv ř. 163 bude spočívat ve změně převodu tak, aby se jejich maximální rychlost zvýšila na 160 km/h. To ovšem vyžaduje i podstatné zvýšení výkonu trakčních motorů, kterého lze snadno dosáhnout jednoduchými úpravami. Předpokládá se možnost dosažení výkonu 3500 až 4000 kW oproti dnešní hodnotě 3080 kW. Vyžaduje to ale kompletní modernizaci trakční výzbroje. tj. jak kotevních měnčů, tak i měničů buzení trakčních motorů."
Smyslem rekonstrukce je získání dostatečného počtu dvousystémových strojů mj. pro náhradu slovenských lokomotiv řady 350 na spojích mezi Prahou a Bratislavou.
Ostatní lokomotivy řady 163 mají být modernizovány, zejména náhradou nespolehlivých měničů UNIPULS jiným řešením.
O počtech lokomotiv či časovém horizontu se v článku nepraví nic, v úvodu je ovšem uvedeno, že se o těchto řešeních "uvažuje".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/127799/
Os 3209 a 3210, 3203, 3273 a 3274, 3205 a 3206, 3277, 3264 mozno postretnut stroje z hlavnych turnusovych skupin PJ Bohumin. Takze na tychto vlakoch je pravdepodobne, ze sa tento stroj ocitne. Kde su casy, ked v znacne zazltlom, osuchanom a osumelom laku tahaval R242/243 Fatra ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/125100/
