162/163

HDV 163.054-0 https://www.youtube.com/watch?v=SQmJEsnAd0c&feature=youtu.be

Hej hej, veľmi dobre si ju zhodnotil. Kolegovia nadávajú, že je lenivá, ale to vôbec nie je pravda.
Keď sú zvyknutí chodiť na 5-ke, tak je pravda, že ťahá trochu slabšie, lebo prúdy rastú so stupňami obmedzenia PT tak trochu exponenciálne.. treba to skrátka vykrútiť vyššie, ona ožíva až na vyšších stupňoch, ale pri 8 voltoch PT je to trháč koľajníc. A ako píšeš, aj pri tých 800-900 ampéroch veľmi dobre sedí, nesklzuje a keď sklzne, prijateľne sa s tým vyrovnáva.
Ja síce chodím na ruku, lebo u peršingov sa mi doslova bridí to ARR-kové vyregulovanie na plných 10 voltov pri vyšších rýchlostiach, nemám srdce počúvať, ako tá mašina vtedy trpí, predstava ako komutátor blýska-iskrí, meniče. A zvlášť teraz v lete, keď je teplo a tie meniče, ako som písal, sú tak hrozne zadrbané.
Mimochodom, kolega sa minule ponosoval, že chodí na 5-ke a aj tak mašina mu strelila. Nechce pochopiť, že síce ju tou 5-kou pošanuje v prvotných fázach rozjazdu, skôr tú mechanickú časť, ale potom okolo 80 km/h mu už ide naplno, na 10 voltov. Ja keď idem na ruku, naplno nejdem, aj keď meškám, spravidla nedám viac ako 7-8 voltov, ale zato v celom rýchlostnom rozsahu. A rozbehnem sa ešte rýchlejšie ako keď niekto ide na ARR na 5-6 a potom na 10.
Osobne by som na peršingoch takých, aké sú, tú ARR-ku na rozjazdy zakázal používať úplne.
Alebo to preladiť tak, ako to majú niektoré košické a bratislavské, že spínačom PT obmedzím pomerovo ťah v celom rozsahu rýchlosti (vzťažmo k obalovej krivke trakčnej charakteristiky).
Presne tak ako to majú moroše. To mi je sympatické..

Inak okrem toho, že 162 006 je nádherná ( tie oválne a čelné logá + tabuľky ju robia neodolateľnou), je aj po trakčnej stránke vynikajúca, pri vysokých hodnotách prúdu mašinkou nešklbe, a na stanovišti je krásne ticho - ventilátory v režime dochladzovania nie je ani počuť, o kompresoroch ani nehovorím. Posúdiť to síce môžem len na pár kilometroch, ale...

Joj a aby som nezabudol k 162.006 ešte, vďaka naša patrí aj košickému depu, hlavne dielmajstrom. Po tých všetkých nepríjemnostiach v Mikuláši a Cargo-Žiline ma prístup chlapov v Košiciach v dobrom slova zmysle dojal.

Ak som aj neuvážene napísal niekedy horšie slová, beriem ich späť, všetko je o ľuďoch, ako napokon všade a v posledenj dobe tam fakt mám iba dobré skúsenosti. V podstate aj teraz v noci z piatka na sobotu tam slúžil skvelý strojmajster (R.), ktorý sa po peripetiach so Šarišanom (kvôli ktorým hrozilo, že v Prešove po odchode posledného vlaku na Kysak stroskotám do rána) ukážkovo postaral o mňa aj môj rušeň (163.114) aby sme sa obaja čo najskôr dostali domov na Liptov.
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230182&kat=6&najdi=723670&n#723670
Vďaka!

Veď jasné, tam asi odišla celá vetva meniča, to už je vážnejšie. A pokiaľ to okamžite pri nahodení strieľa, škoda sa o čokoľvek pokúšať. Mne šlo skôr o princíp, že hoci tu išlo o vážnejšiu poruchu ako o jednu "moju" Tz, asi to nikto nebral tak vážne. Inak nemôžem pochopiť, ako mohla ísť na druhý deň už na 613. To bola fakt regulérne opravená, alebo...asi je to nad moje sily pochopiť

Ale k príjemnejšej téme;
Pred štvrťrokom vzbudzovalo pohoršenie toto naše škaredé káčatko:
http://www.vlaky.net/online/diskusia/tema.asp?id=230182&kat=6&najdi=714725&n#714725
...dnes náš Macko-miláčik, už v podstate takmer hotový, vyzerá takto:
-----------
Ďakujem všetkým, ktorí akokoľvek pomohli, pomáhajú alebo chcú pomôcť.
Ďakujem ZSSK za projekt, vedeniu SPD ŽA za ústretovosť a podporu, ďakujem všetkým, ktorí mi skrz retro turnusovku umožnili splniť si jeden môj (a možno aj váš) malý sen.

iron999: Lenže v tomto prípade nešlo len o prieraz jedného prvku, kolegovi Teplanovi strelila, zadymila, nasvietilo mu na U04 aj Th aj Tz, po opätovnom pokuse mu vraj bauchla zas.. Tam musel odísť reťazec. Došiel s vyradenou motorovkou, strojovňa plná dymu, odovzdal mi to s takouto diagnózou, ani vo sne by som sa neodvážil ešte sám ju znova kdesi po štreke pripínať, že či náááhodou nevychladlo, č sa diery v tyristoroch nezahojili.
Čo sa týka zahorenia R05... všetko je otzkou, na koľko vodivé boli kontakty K36, aká časť prúdu šla cez stýkač a aká cez nabíjací odpor. Prečo druhý rušeň.. načo som mal riskovať jej odpálenie, prípadne požiar. Bez R05-ky by som dojazdil tak či onak.
Každopádne ak by som nemal tie mašinky tak rád a nevážil si materiálne hodnoty firmy, jedinou účinnou pomocou tam by bolo asi mašine naložiť tak, žeby ju došli "opravovať" hasiči. Jediná istota, ako zabezpečiť, žeby o deň už nešla na tú 613.

Ja sa vôbec nedivím. Raz som doviezol eso do depa, s prierazom prvku, a od strojmajstra som sa dozvedel, že však keď to vychladne, tak to svietiť nebude, a že dielňa ma s tým pošle do p...takže živo si viem predstaviť, ako sa asi takáto závada riešila.

Dotiahli ju v sobotu na 610 takže do BA prišla niekedy po ôsmej večer. Bezpochyby na nej určite celú noc makali aby mohla hneď na druhý deň ťahať 613... Kapala včera presne na to isté, hore kopcom už išla takých 40 a bolo riadne cítiť smrad spáleniny. Ale určite opravili za tých ani nie 24 hodín všetko čo si do KO napísal

A ešte som pre istotu do KO poznamenal, že zavada sa prejavuje VO VYKONE, to aby ich nenapadlo skúmať v depe pri stiahnutych cepoch. Možnože to fakt tak rýchlo opravili a včera dochla na úplne iné veci.. ale skôr nie ako hej.

Ja som ju aj napriek tomu, že ešte živorila a šla by možno ešte dymiac ďalej, ústne, čitateľne a hlavne jasne prehlásil za neschopnú, od LM som bral druhy rušeň.
To je asi tak u nas.. nebolo zjavne rozumné, ked sa z rusna kadilo, doplazit sa citlivo na 3-4 dieliky pomeroveho ťahu s vyradenou motorovkou. Nenosí sa tu asi sucitit s technikou a snažiť sa predchádzať škodám. Mal som tam zavalit 10 voltov, motorovku s vadnym meničom pripnut nazad, nechať poriadne brechnut aby vyhorelo pol strojovne, zavolať hasičov, Šarišanu na rozlúčku s rychlikovou érou zatat aspoň 150 minút a neborak by mal včera so 613 od 7-cky isto pokoj svätý.
To ju opravovali v BA?

Valí ako valí, ledva došla do Popradu ráno 761 už pôjde miesto nej radšej 163.057, ktorá prišla do Popradu na závese 614.
Dobre, že Tomáš mal s ňou problémy pomaly celú cestu v piatok ale v pohode ju dajú dnes zase na východ

362.007 už valí na 613 na východ

Tak tomu verím - nejaké vysávanie tých meničov či nedajbože čistenie asi nehrozí

Teraz cháp, no zaval jej 900 A v týchto horúčavách..

iron: Veď Teplanec tiež hovoril, že mu driapala nádherne. Len pred Hričovom mu raz brechla a vypľula pol meniča.. Tú R05-ku neriešim, mohli to mať na svedomí aj napálené kontakty K36 so zvýšeným prechodovým odporom, kvôli čomu sa časť trakčného prúdu jala tlačiť cez nabíjaciu vetvu. Lebo čím som viac ťahal, tým viac to kadilo. Ale to je detail. Opravia, prebrúsia a pôjde.
No a k tým meničom;
Keď ono keby si videl, čo je v nich dnuka. Som v našej šestke vrámci upratovania strojovne skúsmo napchal paprče zospodu dnu do meniča, k pastilkám polovodičových prvkov, no des. Niekoľko milimetrov takého mastného čierného.. neviemčoho, lebo prach to ani nie je.
Teraz cháp, no zaval jej 900 A v týchto horúčavách.. veď tam musí byť mizerný prestup tepla, chladenie súčiastok. Ak je nedajbože ten magľajz aj vodivý.. darmo sa nám mašina môže ligotať zvonku ako psie gule, keď vnútro má ako fajčiar pľúca.

No pekne, minule bola tá 362 007 celkom schopná, voľajako sa zopsula...

HDV 163.105-0 počas EH , HDV 163.121-1 sa pripravuje na zaviazanie pojazdu v novej hale RD-KE.

Včera sa naša mikulášska víkendovka 114-ka mimoriadne prevetrala na východ Slovenska a zároveň otočila na kysackej spojke.
Pre násobné problémy s 362.007 (prieraz prvkov Th, Tz meniča U04 v Hričove, postupné zahorovanie nabíjacieho odporu R05 od Kraľovian) nastúpila do čela posledného predzmenového rýchlika 1505 Šarišan 114-ka v Liptovskom Mikuláši (foto 1 v Margecanoch).
Po príchode do Prešova, odstavení zadnej časti Šarišana, obehnutí neschopnej 362.007 pokračovali oba stroje ako Rv do Košíc (foto 2 pred odchodom z PO).
V Košiciach peršing 114 odstavil práceneschopného kolegu v depe a vrátil sa na stanicu, kde nastúpil na záves R 614 späť na Liptov (foto 3 v KE).
V Mikuláši svoj nevšedný výlet mašinka ukončila, odvesila sa a prestavila na svoju turnusovú súpravu 7834, s ktorou odíde v pondelok.

HDV 163.119-1 pre poruchu ventilátorov sa žeriavom musela oddeliť strecha a preniesť na miesto opravy,v novej hale RD-KE.