162/163

http://www.railpage.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=14747
Nuz včera ma bol v Košiciach pozrieť ujo Zehlicka...
Inak iron999, k tomu Tvojmu zápisu do KO. Ona je po regulačnej stránke celá trochu divna. Pri riadení z 2.st. sice prepne na H100 ale az pri PT 8 voltov, na 300 schádza pri štandardných 5 V. Ak skusis nejaký vysoký stupeň PT, trebárs 12, ona si sama po pár sekundách rozjazdu zbije signál Wi z 10 voltov na 5-6.. niekedy. Do EH uz pochybujem, ze dačo s tým urobia a potom bude treba všetky nesvary spisat.

PS: Najesť sa môž nie len z podvozkov ale aj z dlážky strojovne, dúfam, ze si si všimol, ze Spišiaci mali rajony aj tam.

ad:163.113
blonski?

http://www.zeleznicny.net/modules/xcgal/displayimage.php?pid=20801

Niečo na "zvolenské ťahy" nájdete aj na mojej stránke. (schémy staníc)

Mohol som to aj otočiť

Není to nejak úplné,ale ako základ..

passion, kdesi to mam, ale vďaka. Neuškodilo by tu skompletovat čísla kanalov všetkých radiofikovanych staníc na streke 180.
Ale aby sme neboli OT, naša zelená leštenka 163.113 zvezie dnes 7807 do Košíc, este spraví nejaké vyplnkove výkony (Trebišovy) a šup s ňou do revízie (poslednej?) Ako náhradu zatiaľ dostaneme 163.055.

Tomáš:
Košice
depo 9 (TRS simplex 29)
Stavadlo 1 2 (22)
Stavadlo 2 4 (24)
Stavadlo 3 5 (25)
Stavadlo 4 10 (30)
vozmajstri 34 (80)

Osobne mi to až tak nevadí, že v 450MHz musím do nemčiny. Len nerozumiem tomu, ako to mohlo takto u nás dostať úradný štempeľ. O gramatických chybách v menu ani nejdem písať.
Väčší nedostatok vidím v zdĺhavom štarte po zapnutí napájania, či v nekonečnom prepínaní do 150MHz pásma. To snáď aj Bill Gates so štartom windows95 na starej 386ke je rýchlejší. Tiež chladenie základovky je neúmerne hlučné. Na takej laminátke to robí dobrý rámus, ktorý sa ozýva z medzisteny na stanovište. Práve aj preto to niektorí vypínajú ističom. Okrem iného to v noci oslňuje - taká motorola zhasne po čase úplne. Tie ventilátory chladia, ako keby to robilo matematické výpočty pre pentagon.
(aspoň aj v USA si to tu prečítajú)
Mesa nie je zlá, má to všetky pásma čo to u nás na železnici mať môže, len nie je dotiahnutá dokonca a správne vyskúšaná-odladená. V ŽSR je hrozne spomalená, nepočuť začiatok pri príjme, po zakľučovaní začne oneskorene začne vysielať a je buď veľmi náchylná na rušenie, alebo naopak málo citlivá na otvorenie sqvelšu. Ale vraj to v Nemecku riešia, len akosi dlho. Nuž si počkajme.

akoze chlapi, riesit pokrytie vysialackami stanice a cast medzistanicneho useku v roku 2013 je take typicky Slovenske. Keby to bola technologia, ktora by stala miliardu eur, a nebola prebadana,tak si clovek povie> OK, sak raz. Nuz mame rok 2013,a skrz bezpecnosti prepravy by to malo c.1 na stanovisti. Isteze, ked o frekvenciach hovori uz aj Z1 (nejaky ten rok), tak by sa to konecne mohlo aj zaviest na trat "nekoridorovu"

V Košiciach depo,3stav.4.stav.,,aj vozmajstri na vysielacke.

...nemalo by to skončiť len pri 162 a len pri vysielačkach, no nepredbiehajme.
Prenikli ku mne také zaujímavé šumy, nuž uvidíme, dočkajme času..

Tak už len zabojovať a zatlačiť na to, aby tie vysielačky boli lenže to by mali robiť iní, nie jednotlivci.

A tá 361 - som ja somár Tak dlho som už na nej nebol, že som "nainfikovaný" rovnými pultami na 163jkách. Máš samozrejme pravdu, tam je pult šikmý na boku.

Veru, to je len taký mýtus, že na trati Košice-Žilina sa nedá nikde dovolať. Ako píšem, pokiaľ ide o posun, väčšina staníc (aj tých malých) má TRS kanál, v Košiciach sa dá s T-CZ-kou pri posune dohovoriť na dvoch kanaláloch (depský plus staničný), čo je veľmi prínosné z titulu "zabezpečenia", aké v tej stanice je, či presnejšie nie je.
A ako som spomenul, celá štrbská rampa na TRS-kovom kanále 4. Pokrytie nie je super, uprostred dlhých medzistaničných úsekov to už len viac-menej chrčí, ale tak, lepšie ako nič.
Chyba je na našej strane, ŽSR má aspoň čosi, my nemáme nič.

Na 361 nie je dôvod dávať šikmú konzolu keďže tam je zošikmená celá ľavá časť pultu.

362.001 : človek sa učí celý život, ani som nevedel, že 180 je pokrytá TRSkou. Ak ich budú už mať 162, nemal by byť problém ich dať aj na 163jky.

Ad zošikmená konzola - teraz nie som si istý, či na 361 je na šikmej konzole (na tých na ktorých je), dávno som na nej nebol.

Ja to poviem tak a zopakujem.. vysielačky už dávno treba VŠETKÝM!!! rušňom. Nie dosť nehôd vzniklo z titulu nemožnosti vyrozumenia? Tu nejde o nejaké Česko, Púchov či Lipany. TRS-kou je pokrytá väčšina staníc trate 180 plus celá štrbská rampa od Spišskej po Teplú (kanál 4).
Už sa hovorilo po Budkovciach, potom po Svätom Juri.. myslím, že zbytočne živiť ďalšie polemiky, kde a na čo nám treba vysielačky.
Treba ich a ak nejaké, tak z pohľadu obsluhy jednoznačne VS67.

Panely VO67 sa štandardne umiestňujú na zošikmenú konzolu, viď Cargo dvojičky, esá..

no čo ty vieš, možno sa chystá pokrytie signálom na úseku Žilina - Košice, a konečne by to nabralo inú úroveň ...no čo. . . snívať nie je zakázané

djk
a kde teda budu tie 162 jazdit ked im treba vysielacku od noveho GVD?
Kedze na SK je pre ne jedine pouzitelne miesto medzi Puchovom a Zilinou a Kysak - Lipany . Dik

Ja som tiež najviac za VS67, jednoznačne.

754032 : je fakt, že rádiostanice by mali byť úplne jednotné, odstránila by sa kopa problémov a nedorozumení. Takto aby rušňovodič pomaly nosil v kabele aj manuál na jednotlivé RDST, pretože ak máš väčšinu výkonov na HDV bez vysielačky, sem tam nejaká s KAPSCHkou, a potom sa objaví zázrak ako Betamont, len na to čučíš, že čo to s tým.

Práve tá posledná, "bratislavská" mi lezie na nervy svojou obsluhou (popísal passion), tým že jej "maličký" zdroj zabral priestor pre chladničku (hlavne sa treba biť do pŕs na poradách o sociálnych programoch pre rušňovodičov)...proti tomu VS67 je koncepčne jednoduchá a šikovná.

Ešte by som mal taký skromný tip - keby sa dali tie vysielačky natočiť trošku v takom šikmom uhle vzhľadom k zornému poľu rušňovodiča, nebolo by to zlé. Presne tak ako je to na 671 (tam je to zošikmené pultom). Nie je nič katastrofálnejšie, ako keď je plochá RDST úplne zarovnaná s pultom.