162/163
Diskusia o rušňoch radu 162 a 163.
SBHDV nie je problém a brzdiaca váha už vôbec, skús porozmýšľať. Predsa sa počíta len jeden podvozok. Myslím to smrtelne vážne.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772114/
arsenal
ako na takom HDV urobis SBHDV? Moze byt do prevadzky pustene HDV ktore uspesne nepreslo SBHDV? Teoreticky. Je otazka ci vobec sa nejaka SBHDV alebo jej obdoba v RJ robi.
Po druhe - ako urcis skutocne brzdiace percento ked na rusni je napisana br.hm. pre vsetky funkcne brzdove jednotky? Tak, ze 8 brzdovych jednotiek brzdi tak a 7 bude brzdit onak (vypocitane napriklad trojclenkou)?
Snad nemyslis vazne...
ako na takom HDV urobis SBHDV? Moze byt do prevadzky pustene HDV ktore uspesne nepreslo SBHDV? Teoreticky. Je otazka ci vobec sa nejaka SBHDV alebo jej obdoba v RJ robi.
Po druhe - ako urcis skutocne brzdiace percento ked na rusni je napisana br.hm. pre vsetky funkcne brzdove jednotky? Tak, ze 8 brzdovych jednotiek brzdi tak a 7 bude brzdit onak (vypocitane napriklad trojclenkou)?
Snad nemyslis vazne...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772112/
Ad peršing: Na 162113 je brzdová jednotka vypnutá pre závadu. Brzdová jednotka je zrelá do opravy, ale hdv nie. Vprípade RV vlaku je povinný rušňovodič mať platnú správu o brzdení s vypočítaným skutočným brzdiacim percentom rv vlaku. Uvedenú problematiku riešia predisy dopravcu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772111/
No, aspoň za Princezné brzdí Pušpull, či...??? 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772097/
Veľmi malá..... Na jednej 263 3ks...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772094/
Hovorí sa tomu presah a rušeň súci do opravy. Preto by mali Rj na stanovište si pribaliť 16ks špalkov (zdrží),pajser a robiť si opravy počas jazdy. K114 a skrátka veď sú to majstri, čo to ovládajú, tak nevidím v tom problém. Radim ich vyškolil a Jančura vyskúšal... U ZSSK sa taká brzdová jednotka, ak nebrzdí opravuje na mieste, prípadne sa vymení kus za kus. Je malá pravdepodobnosť, že by brzdové jednotky nebrzdili u ZSSK HDV. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772059/
162.113 Regiojet je zrela na odstavenie a nie na odvezenie zajtajsieho ranneho IC-cka. Pri zabrzdenej masine na 1. osi vpravo medzi klatikom a obrucou fuga dobre 3cm a klatiky su este aj pekne vyosene voci kolesu, proste ta brzdova jednotka vobec nebrzdi, co by pri pripadnej Rv jazde mohol byt asi aj dost problem... Raz pojde niekde Rv a to bude len majster zirat ze mu to akosi cudne brzdi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/772035/
RegioJet EC 1019 s peršingom 162.112: https://www.flickr.com/photos/133009033@N03/21024860705/in/dateposted-public/
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/770588/
Vie niekto aký typ ARR a LSO je použitý na 162/163. Su zhodné s HDV 362, 263?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/766406/
163 113 v Hrboltovej 3.7.2015
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/766370/
Supr
Díky moc
Díky moc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/766032/
163.101
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/765991/
Zdravím
Jaká pak loko teďka prochází omlazovací kurou v RD Košice?
nějak jsem zapoměl i rám
děkuji moc
Jaká pak loko teďka prochází omlazovací kurou v RD Košice?
nějak jsem zapoměl i rám
děkuji moc
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/765985/
163.119-1. https://youtu.be/_m2nS6al-gg
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/765347/
Ale to je predsa 163.104, nie 124
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/760385/
163.124-3 posunuje z žst.KE okolo malého šturcu na hranicu depa ,a do RD-KE.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/760366/
162.001 po EV je uz v prevadzke.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/760313/
teda jasne, nie len 057 ale aj 054 ostala este...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749769/
hater
predpokladam ze aj 363 maju vykon cca nejakych 2800/3260 v tom predpise. Malo by to byt len papierove obmedzenie, realne by to malo byt tych 3060kW(25kV)/3480kW(3kV). Otazka mozno znie, preco je stale (v predpise) pocitane s tym znizenym vykonom, ked ten bol, aspon pokial viem, mozem sa ale mylit, kvoli trakcnym motorom AL4542FiR, tie ale mali len 163.0, z ktorych ostala posledna 057, a aj to si osobne myslim, ze uz aj tie nulkove mali pri opravach upravene motory na stav zodpovedajuci motorom 1AL4542FiR, kde ten dovod na "papierove" znizenie vykonu snad nebol
Alebo je to inak a TM na 163.0 ostali stale rovnake ako z vyroby?
predpokladam ze aj 363 maju vykon cca nejakych 2800/3260 v tom predpise. Malo by to byt len papierove obmedzenie, realne by to malo byt tych 3060kW(25kV)/3480kW(3kV). Otazka mozno znie, preco je stale (v predpise) pocitane s tym znizenym vykonom, ked ten bol, aspon pokial viem, mozem sa ale mylit, kvoli trakcnym motorom AL4542FiR, tie ale mali len 163.0, z ktorych ostala posledna 057, a aj to si osobne myslim, ze uz aj tie nulkove mali pri opravach upravene motory na stav zodpovedajuci motorom 1AL4542FiR, kde ten dovod na "papierove" znizenie vykonu snad nebol
Alebo je to inak a TM na 163.0 ostali stale rovnake ako z vyroby?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749768/
Istý čas mávala 361 dokonca na DC napätí obmedzený pomerný ťah tuším na 80% iba, práve kôli tomuto. Tiež by ma to zaujímalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/749743/
