749/751/752
Myslím si, že táto téma tu tiež dosť chýbala. Rušne radu 751 (ex. T478.1) sú podľa mňa fakt nádherné stroje, ktoré sú dnes nenahraditeľné v ťažkej nákladnej doprave na neelektrifikovaných tratiach ŽSR.
V Žiari sa preháňala s vagónikmi o 15:15 
Maďari si všeobecne s predpismi ťažkú hlavu zjavne nerobia, veľmi sa mi páčilo, keď som videl zastavenie Pn vlaku v jednej nemenovanej stanici tak, že mašina zastaví cca 10 m za návestidlom a na návestidle "stoj". Potom keď mu postavili na voľno, museli upozorniť majstra, že môže ísť. 
.
Dodi, takých milých výpravcov, čo fotografovi radi pomôžu nájdeš aj u nás, a tak isto nájdeš aj presný opak
.
.Dodi, takých milých výpravcov, čo fotografovi radi pomôžu nájdeš aj u nás, a tak isto nájdeš aj presný opak
.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138314/
Freeman, podla mojich skusenosti je predcasne zhadzovanie navestidla na madarskych vedlajsich tratiach beznym javom. Konkretne aj v tom Ipelskom Trnovci 
. Ale prekvapuje ma, ze ranny naklad pustili do stanice a az potom sa cakalo na osobny. Zvykli to predsa robit tak, ze ho podrzali pri navestidle, osobak dovnutra a az potom nakladnemu prechod. Ale ked je extra ochotny vypravca, tak da fotografom na vyber, ci to chcu tak alebo hentak 
.
. Ale prekvapuje ma, ze ranny naklad pustili do stanice a az potom sa cakalo na osobny. Zvykli to predsa robit tak, ze ho podrzali pri navestidle, osobak dovnutra a az potom nakladnemu prechod. Ale ked je extra ochotny vypravca, tak da fotografom na vyber, ci to chcu tak alebo hentak .
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/138266/
a ja by som asi dostal 15 rokov 
Ahoj.Takze Litke je uz len zastavka a uz tam nie su ani vyhybky z priebeznej tratovej kolaje a nie su tam uz ani mech.navestidla.Moja fotka je zo stanice Ipolytarnoc ako spravne napisal Rasto,vl.84301 pri mimoriadnom pobyte.To ci maďarský predpis umožňuje "zhodenie návestidla" ak vlak ešte celý nie je v stanici neovladam,ale ked asi chcel dotycny vypravca postavit vchod z opacnej strany asi to musel urobit takto,nakolko dlzka vlaku bola vacsia ako "moznosti" stanice. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/137492/
16.20 prechod cez žst. Tr Teplá 751.055+742.325+postrk 742.289