150/151
Prekvapuje ma, že ešte nikto nezaložil rubriku o týchto obľúbených lokomotívach ČD, ktoré majú milú prezývku "banán". Zvlášť, ak tvarom pripomínajú legendárne 350-ky.
V novom GVD sa rozšírilo ich pôsobenie aj na ŽSR. Jazda "banána" na R 810 "Horehronec" malebnými úsekmi Košice - Margecany v údolí Hornádu s tunelmi, priehradou Ružín a mohutným mostom ponad ňu a spätná strojová jazda patria medzi ozajstné skvosty.
Pozornosť si zaslúži aj nasadzovanie týchto lokomotív na osobných vlakoch v okolí Žiliny a Košíc. Nehovoriac o rýchlikoch Cassovia a Laborec a vlaku IC Odra. Budem rád, ak svoje postrehy a zaujímavosti pridáte do tejto novej rubriky.
__________________________________
Lokomotivy řady 150/151 řadu 350 nejen připomínají, konstrukčně je to jejich stejnosměrná verze.
Více o nich najdete třeba na stránce Atlasu lokomotiv.
(Zbyněk)
1. foto: Už historický snímok dvoch českých mašín, odfotený dňa 14.08.2005 v Bánovciach nad Ondavou. 150.013 + 150.005 ťahali Os 8908 z Bánoviec do Košíc. Z Humenného ho dotiahol 750.151(na snímke v pravo).
2. Foto: Os 8908, 14.08.2005 so 150 – tkami v Košiciach.
České 150 - tky ťahávali R425,423 do Bánoviec nad Ondavou. Do Košíc sa vracali na Os. R423 teraz tahajú Košické 163 - ky .
a ad ten datum: ani sa nezda ze uz to je tak davno...
Vo večerných hodinách viezla R 422 z Košíc už 163.106 ZSSK a za ním bola ako nečinná radená 150.025 ČD.
ZSSK a ČD sa na tomto kroku vzájomne dohodli, pretože skonštatovali, že pre vzájomnú vyrovnávku kilometrov už nie je vozba rušňami ČD na tomto vlaku do konca GVD 2005 potrebná.
Toto rozhodnutie znamená, že sa "pražské krysy" už nebudú zjavovať ani na vlaku R 810 Horehronec v úseku Košice - Margecany, kde ich taktiež nahradia košické peršingy.
Pre fotografov bude iste táto zmena málo vítaná, pretože rušne radu 150 ČD na R 422/423 vhodne oživovali trať v údolí Hornádu.
Rušne radu 150 naďalej jazdia na "Laborcovi" a dvoch vlakoch medzi stanicami Košice - Bánovce nad Ondavou.
362.001: 151 konci v Ostrave, pokud mne zdani neklame. Kosican, Detvan a Odru tahne na Slovensko 162/163.
vcera jsem po dlouhe dobe videl 150 na R242 Fatra. Pravdepodne byla nasazena pro nedostatek stroju rady 162, ktera na tomto rychliku z Prerova do Prahy jezdi.
mstancl: Ako vidíš, do Košíc 150-ky jazdia. (2 páry vlakov 422/423+424/425) Obe zachádzajú až do Bánoviec nad Ondavou, dokonca robia spoločný výkon na jednom vlaku - Os 8908 s príchodom do Košíc 14:05, vlaková 150-ka od R 425, príprahová od R 423.
HDV 151 jazdia len po Žilinu. Údajnou príčinou (alebo jednou z príčin) likvidácie rady 151 spod tatranských končiarov boli sťažnosti najmä žilinských rušňovodičov (a s tým súvisiace neúspešné rokovania ich predstavených s Českou stranou) na nedostatočnú ťažnú silu za zhoršených poveternostých podmienok. Príčinou je používanie nekovových zdrží (Rubos a pod.) na týchto strojoch, keďže je známe, že liatinové "špálky" jazdnú plochu nákolku zdrsňujú, "rubosky" ju, naopak, leštia a hladia. Problémy sa vyskytovali najmä pred 4-5 rokmi pri nasadení na R223/ IC 120. Vihorlat, ktorý vtedy čítal 14 vozňov WLABv a spol. (čo je plný normatív pre 151-ku na Štrbu) a bol pre ne pritvrdý orech. Stačila prízemná hmla, aby mašina (nenazbrojená pieskom) začala obyčajne za Východnou v plnej rýchlosti brúsiť, po Štrbu klesla rýchlosť niekedy iba (v lepšom prípade aspoň) na 20 km/h. Po niekoľkých "nepríjemnostiach" končiacich väčším či menším meškaním bol na celom slovenskom území dávaný určitú dobu príprah - HDV 131, výnimočne aj 121. To občas spôsobovalo, že mašina nedodržala obeh (v KE nestihla otočiť na 120) a preto bolo občas v čele IC 120 až do Prahy možné vidieť Košiský peršing. (21.12.2000 dokonca 140.099) 151-ka sa vracala najčastejšie na NEx vlakoch do Žiliny a neviem, ako ďalej do Prahy, košické mašiny išli ďalší deň ako nečinné späť do Košíc na IC 123. Takto vznikali v jednom obehu nešťastnice rady 151 trochu nestráviteľné prázdne kilometre ďalších dvoch mašín.
