150/151
Prekvapuje ma, že ešte nikto nezaložil rubriku o týchto obľúbených lokomotívach ČD, ktoré majú milú prezývku "banán". Zvlášť, ak tvarom pripomínajú legendárne 350-ky.
V novom GVD sa rozšírilo ich pôsobenie aj na ŽSR. Jazda "banána" na R 810 "Horehronec" malebnými úsekmi Košice - Margecany v údolí Hornádu s tunelmi, priehradou Ružín a mohutným mostom ponad ňu a spätná strojová jazda patria medzi ozajstné skvosty.
Pozornosť si zaslúži aj nasadzovanie týchto lokomotív na osobných vlakoch v okolí Žiliny a Košíc. Nehovoriac o rýchlikoch Cassovia a Laborec a vlaku IC Odra. Budem rád, ak svoje postrehy a zaujímavosti pridáte do tejto novej rubriky.
__________________________________
Lokomotivy řady 150/151 řadu 350 nejen připomínají, konstrukčně je to jejich stejnosměrná verze.
Více o nich najdete třeba na stránce Atlasu lokomotiv.
(Zbyněk)
151 nyni zajizdeji nejdale do Ceskeho Tesina. jsou nasazovany na tyto vlaky: IC120/121, IC140/141, IC142/143, IC500/501, SC502/503, IC504/505, IC506/507, R600/601 a R602/603. stroje rady 150 jsou vetsinou nahrazeny na trati Praha - Prerov - Ostrava radou 162.
nasazeni 151.001:
sudy den: R603 Praha - Bohumin, IC140 Detvan z Ostravy do Prahy a IC507 Hutnik z Prahy do Bohumina
lichy den: IC500 Ostravan Bohumin - Praha, EC107 Praha - Petrovice u Karvine, EC106 Praha Petrovice u Karvine nebo R602 Bohumin - Praha
pokud to mam spatne, tak mne prosim opravte.
Drobné doplnění k úvodu tohoto tématu (ke zmínce, že lokomotivy 150/151 "tvarom pripomínajú legendárne 350-ky"):
"Lokomotiva [150, ex E 499.2] je určena pro rychlíkovou službu na hlavních tratích. Vznikla vypuštěním elektrické části pro soustavu 25 kV 50 Hz z dvojsystémové lokomotivy řady ES 499.0." (Atlas vozidel, 1. díl, Elektrické lokomotivy ČD a ŽSR, Modellbahnpresse Zlín 2000). Vzhledově se jejich skříň lišila v podstatě jen nátěrem a vypuštěním spodní řady žaluzií na bočnici. Řada neměla ani prototyp v pravém slova smyslu - byla rovnou vyrobena celá série.
Pro srovnání vzhledu bočnic přikládám snímky strojů obou řad (z 25.9.2004):
1. DKV Ostrava: "banán" 150.003-2 ČD na výstavě při "Dnu železnice"
2. Brno hl.n.: "krysa" 350.014-7 ZSSK v čele EC 173 Hamburg-Altona - Wien Südbahnhof Bstg. 1-9
blackjack: chlapče, ak si to nepochopil, diskusné forum je od toho aby sa ľudia bavili o tom čo ich zaujíma. Ak tu Teba nič nezaujíma, tak sem nemusíš ani chodiť. Byť Tebou skusim absolvovať najskôr nejaký kurz tvojho rodného jazyka. Myslím, že ostatní mi dajú za pravdu. 
K téme: 150/151 sú velmi pekné a pomerne spoľahlivé stroje.
Pre upresneneie: v zmieňovanom článku v poslednom čísle Dráhy (1/2005, str. 17) autori ešte k radu 150 napísali: "S mezistátním rychlíkem "Laborec" bude "banán" i nadále zajíždět až do Bánovců nad Ondavou."
Z našich záznamov vyplýva, že od zmeny GVD jazdia v relácii ČD - východné Slovensko len (hlavne?) stroje radu 150. V dňoch, z ktorých jestvuje záznam, išli 150.003, 005, 022 a 026. Na slovenských tratiach kde jazdia je beztak maximálna rýchlosť 120 km/h. Stroje radu 151 chodia na IC Odra do Žiliny. Tak sa zdá, že 150-ky budú nosným radom na rychlíkoch R 422/423 a R 424/425 počas celej platnosti GVD 2005.
Prikladám 2 obrázky z prevádzky rady 150 ČD pod Tatrami.
Na oboch snímkoch v čele R 423, na prvom 150.013 je odfotená v žst Štrba dňa 20.2.2005, na druhom 150.026 v takmer 90 km/h statočne preráža "masy snehu" medzi Štrbou a Štrbou zastávkou dňa 12.3.2005. Viac okolo druhej snímky>>pozri príspevok s fotkami v diskusnom fóre o rade 131.