775/781
Viete mi poradiť, kde sa momentálne nachádzajú posledné existujúce sergeje na Slovensku? Okrem známych čísel 168, 312, 368 ma hlavne zaujímajú čísla 781.175 (12.1999 Zvolen), 781.276 (02.2000 N.Zámky), 781.370 (09.2000 Humenné) všetky funkčné s pluhmi. Kam zmizli?
Moskva 9.9.2009: dvojica sergejov prechádza s náklaďákom poza štadión v Lužnikách
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/392515/
KAF-KA máš pravdu, je to Rootsovo dúchadlo, len som si nespomínal na vynálezcu, tak som napísal, že je to kompresor, ale v podstate je to kompresor poháňaný od kľukového hriadeľa a používaný bol skôr, ako turbo, tuším okolo roku 1910 ho prvý krát zakomponovali do auta a potom rusi do Sergeja... mne vraveli na tvar tých lopatiek, že je to niečo ako štvorlístok a ten má lepšiu vôňu, ako fazuľa
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/378586/
jj, možno niekedy to budem čítať svojim deťom na dobú noc a keď podrastú, tak prejdem na Elektrická schéme diesel-elektrických lokomotív a motorových vozů tú knihu som inak tiež začal čítať, ale niektorým pojmom som nerozumel, lebo je po česky, tak ma prestala baviť, ale ak budem náhodou fíra, tak si ju určite preštudujem dopodrobna
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377755/
skoro si uhádol účinnosť od 1.1.84, ale nieje uvedené, do kedy, aspoň som zatiaľ nenašiel, čo ma teší, že je to po SK
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377747/
diki za vysvetlenie Duko, zobral som od fotra knihu Popis bŕzd železničných vozidiel od vtedajšieho Federálneho ministerstva dopravy a tam som si naštudoval presne celú sústavu Božič, údajne bola v používaná od roku 1930 a po roku 1954 ju vystriedali brzdy DAKO, tie nákresy sú pre mňa viacej pochopiteľné, ako DAKO, nieje tam o tom veľa písané, lebo v dobe, keď bola prírúčka vydaná sa už Božič nepoužíval...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377741/
Duko: Samozrejme,je to Škoda,môj pohľad bol povrchný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377557/
tomi750:Brzdič Božič je vlastne ovládač brzdy samočinnej a slúži na vypúšťanie(plnenie) tlaku z priebežného potrubia vlaku, na čo reagujú rozvádzače vo vozidlách prepúšťaním tlaku do brzdových valcov resp vypúšťaním. Je to veľmi podobný sersam ako to červené na tom Sergeji, akurát to nemá prestavovač N-O, ktorý slúžil na dopĺňanie (resp nedopĺňanie) strát v priebežnom potrubí. Niektorí ho mylne nazývali nákladný-osobný.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377551/
niečo som vygooglil ohľadom Božičky u 141: Samočinná tlaková brzda soustavy Westinghouse W-GP nebo po rekonstrukci DAKO DK-GP po rekonstrukci je řízena dvěma brzdiči ŠKODA Božič, resp. DAKO BS2 po rekonstrukci.
celý článok je tu: http://www.atlaslokomotiv.net/loko-141.html
A ešte pre moje pochopenie, Božičkou je nazývaný ten ventil, ktorý prepúšťa vzduch do brzdového valca, keď v potrubí klesá tlak???
celý článok je tu: http://www.atlaslokomotiv.net/loko-141.html
A ešte pre moje pochopenie, Božičkou je nazývaný ten ventil, ktorý prepúšťa vzduch do brzdového valca, keď v potrubí klesá tlak???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377503/
KAF-KA, to tretie je kompresor, nie? lebo turbá boli zapojené paralelne a kompresor do série za turbá, preto bol nevyhnutný, lebo sergej je 2-takt a nemá sanie(piest otvára nasávacie otvory tesne pred dolnou úvraťou, ventily sú len výfukové), keď však pri štartovaní začne generátor pretáčať motor, tak kompresor začne tlačiť vzduch do valcov, lebo je poháňaný a sprevodovaný od kľukovky a na jeho pohon nemajú žiaden vplyv výfukové plyny, bez ktorých turbo nefunguje, samozrejme kompresor má nižšie otáčky, ako turbo, ale len s turbom by si 2-tak diesel nenaštartoval...
čo sa týka objemu, tak ak je priemer 220 a zdvih 230, tak objem je podľa mojich výpočtov približne 104,8l, K12V230DR ma 129l a 775-ka neuveriteľných 217,6l
3-cestného kohúta mali okrem 775 a nemodernizovaných 781, aj hektory-predchodca 721, tuším číslo mali 720, niesom istý, no trocha som sa rozpísal, ale baví ma to o takomto písať, najmä o motoroch
čo sa týka objemu, tak ak je priemer 220 a zdvih 230, tak objem je podľa mojich výpočtov približne 104,8l, K12V230DR ma 129l a 775-ka neuveriteľných 217,6l
3-cestného kohúta mali okrem 775 a nemodernizovaných 781, aj hektory-predchodca 721, tuším číslo mali 720, niesom istý, no trocha som sa rozpísal, ale baví ma to o takomto písať, najmä o motoroch
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377435/
tomi750-"toto sa mi najviac páči na 781, 2x turbo , mozno mi nebudes verit, ale tie turba su tam az 3. a ten zdvih bol tusim 230 vrtanie na 220mm ale mozno sa uz pletiem.
inak Duko spravne uviedol ze nieto asi masina (u nas) co mala BOZIČ., vsetko bolo Škoda N-O.,
inak Duko spravne uviedol ze nieto asi masina (u nas) co mala BOZIČ., vsetko bolo Škoda N-O.,
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377415/
Duko, aj 781 mali najprv trojcestného kohúta, a ten z Vrútok má už DAKO BP, takže bol pravdepodobne modernizovaný
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377117/
T679.1168 13.9.08 na GP Zvolen, aj keď trocha pozde, ale uploadnem niekoľko mojích fotiek, toto boli začiatky môjho fotografovania, takže kvalitu treba brať s rezervou:)
1.)front lokomotívy, Sergej bol proste monštrum
3.)stanovište rušňovodiča, Duko, aj 781 mali Škoda N-O brzdu a maďarské sergeje mali takú istú brzdu, ako M41
1.)front lokomotívy, Sergej bol proste monštrum
3.)stanovište rušňovodiča, Duko, aj 781 mali Škoda N-O brzdu a maďarské sergeje mali takú istú brzdu, ako M41
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377043/
1.)toto sa mi najviac páči na 781, 2x turbo a 1x kompresor, zvláštne, že aj napriek 2-taktnému motoru a kompresoru naviac mal motor výkon len o niečo vyšší, ako K12V230DR a spotrebu dvojnásobnú, asi viem, prečo ich porušili...
2.)motor... údajne ho používali v ponorkách, neviem, koľko je na tom pravdy
3.)strojovňa... inak by som ešte rád vedel, aký je priemer/zdvih valcov na 781, niekde som čítal, že je podobný K12V230DR
2.)motor... údajne ho používali v ponorkách, neviem, koľko je na tom pravdy
3.)strojovňa... inak by som ešte rád vedel, aký je priemer/zdvih valcov na 781, niekde som čítal, že je podobný K12V230DR
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/377040/