RegioJet a.s.

No nádhera. Ale úplne "vygumovaný" asi nebude. Veď chodiť a písať vie...

aby aj nezainteresovaní cudzinci vedeli, ako si tu žijeme,
a do akej diery sa dostali.

A máme to tu. Nejaký angažovaný vandal počmáral na zrekonštruovanej trati 131 od DS po Kvetoslavov všetky zastávky a staničné budovy maďarským názvom obce

ad: Inak dám s fleku .. . Ak ten flek bude vykladaný zlatými tehličkami začnem tie B-čka hladať.

Ešte komu by bolo málo:
http://euportal.parlamentnilisty.cz/Articles/2508-obcan-havel-nejvetsi-skudce-polistopadoveho-vyvoje.aspx
(je tam aj niekoľko ďalších odkazov)

Připlepy, Igi, ach bože, aby sa z toho Lahvela nepokakali.
Mohol ešte žiť, keby si v tom "hroznom" komunistickom "žalári" neprechľastal pečienku piviskom a tvrdou "frndžalicou".
A niečo o Lahvelovi aj z inej stránky:
http://axis.yw.sk/verejne/otvoreny-dopis-havlovi.pdf
Ja osobne ho nemusím, pracoval som v jednej fabrike na prelome režimov, ktorá - hoci zbrojarinu priamo nevyrábala, mala po jeho "humanizačných výtrtoch" veľké ekonomické problémy. Povedané po lopate - zo dňa na deň sa už nemohlo exportovať do Iránu, Sýrie a podobných destinácií (už si detailne ďalšie krajiny detailne nepamätám). Následky boli devastačné a... veď ďalej to poznáte takmer všetci. Ja osobne si o ňom myslím svoje. Robil čo mu diktovali globalizační mafiáni. Akurát to robil tak, že mu to veľa ľudí žralo aj s navijákom.

Niečo z košickej spomienky. No tu aspoň predtým bol.

...aj u nás si podobne zaspomínali pred knižnicou... a možno ani do knižnižnice nechodil...

taký významný klient SA RJ ? Však mal Mercedesy, Lancie a jazdil tak rýchlo, že ho nestihla ani ochranka sledovať ! Aj vd. p. Dagmar ho chválila, že bol výborný šofér.

Na Václava Havla spomínali i zamestnanci predajného centra + kaviarne RegioJet v Prahe hl.n.

ad 362.001: to by zaujímalo aj mňa, rozhodne by vlak CD z príprahom Regiojet bola riadna atrakcia.

Inak dám sfleku 1000 Eur tomu, kto mi nájde nejaké slovenské B-čko s pôvodnými obkladovými doskami a doplnkami (hliníkovými výplňmi batožinových políc a držiačikmi zácloniek). Neexistuje.
Veď my už nemáme ani len jediný, na múzejné účely nejak obstojne zachovalý vozeň.
Minule som také české B RIC (nejaké 800-kové číslo) temer našiel. Mal len pár záplat pod držiačikmi zácloniek a na predstavku, inak ešte aj stav WC zachovalý ako z výroby. A bežne v českých B sú na operadle ešte pôvodné rastrované koženky z Bautzenu. Na našich už boli 1000x zničené, posledné B RIC ŽSR o ne prišli okolo roku 2000.
A toto všetko sa dá v reale vidieť a dokázať, len treba otvoriť oči a nie teoretizovať na internete, čomu možno sami neveríme.

vladoca: Mám nafotiť?
Pozri sem, na Šírave chodia skutočne pekné B-čka. Po humanizácii tie vozne vyzerajú zhruba takto:
http://www.janoza.cz/galerie/foto-vagon-rady-b
a ani pred humanizáciu nikdy, NIKDY!!! neboli tak zničené ako sú B-čka naše.

Na našich eer-kách neraz nájdem vandalmi porezané a pošité poťahy sedadiel, v Beerk-ách ukradnuté, v Bmeer-kách poprelámované područné opierky, v Bmeer ďalej popraskaný umakart na medzioddielových priečkách (to má skoro každé) neraz potagované a počarbané steny, v Beer pozohýňané podhlavné opierky sedadiel, ťažko idúce dvere, odpadávajúce a nelícujúce gumové tesnenia dverí a okien (to aj u Bmeer), u B(m)peer-iek drnčiace a zuniace sklenené výplne batožinových políc, odpadávajúce kľúčky medzivozňových dverí, teraz v zime nefunkčné záchody, kde veľmi často v lepšom prípade naďabím na jazierko v mise alebo umývadle, gumené hadice namiesto vodovodných rúriek, odlámané rukoväte vo WC, u Bpeer až príliš často akvárium v okne... atď atď.

Jasné, že všetky tieto nedostatky nie sú nikdy naraz na jednom vozni, ale už len pre to, že sú, som ostro proti, ak dakto tvrdí, že Česi majú šroty. Nemáme sa teda čo chváliť, nie som slepý.
Väčšine bežných cestujúcich, nevlakofilom nevadí, že vozeň sa nevolá -eer, že nemá kotúčovú brzdu a podvozky SGP 300 (jedine v lete tá klíma, čo aj tak na polovičke našich spoľahlivo nefunguje) ale naopak, vadí im, keď sa všetko okolo nich rozpadáva a je to vandalmi zdevastované.

Akokoľvek, asi ja pravda, žekultúra ide od západu, čím ďalej na východ, tým menšie okná a väčšie vši.
Stav vozňov ČR versus SR si intenzívne všímam od 98-meho roku, kedy som začal denne dochádzať 100 km vlakom do školy a názor nezmením.

362,001: sám tomu neveríš čo tu píšeš. Ja mám inú skúsenosť. Ale budiš,

Chodím do/z práce často v ČD humanizovaných B-čkach.
Nesmrdia, sú čistučké, pekne vymaľované, interiér na mňa pôsobí sviežim dojmom, sedadlá akurát tvrdé s príjemným látkovým poťahom, cez okno nefučí ani nesneží, vozne sú tak akurát vykúrené, podvozky dobre vytĺmené, neónky nepískajú, osvetlenie funguje, každé kupé má čisté záclonky. To je moja skúsenosť s 90% českými humo-"šrotmi".
Neviem no, niektoré naše rekotiny na 600-kových rýchlikoch sú teda väčšie šroty. Aspoň teda vo väčšom percentuálnom množstve.

To by sa do tých vozov museli najprv pomestiť. Skor by som to videl tak, že by zapriahol vlak ČD a odviezol ho spolu so svojim, tolko by hádam ten peršing zvládol

metal779 neviem či je to výhra s tou Bratislavou! Je to len skvalitnenie spojenia aj zo severu do čiech. Neviem na čo tým narážaš???

karel: Ja som zažil v bulharsku, že šofér z autobusa vybehol, utekal a zmizol medzi domami. Za 10 minút bol naspať s druhým autobusom a išlo sa ďalej.

karel.f: hej, pokým nezačal jazdiť Jančura tak do Žiliny chodil najväčší odpad, teraz sa to vymenilo s Bratislavou. Výhra

Ještě za bývalého režimu jsem dost často cetoval na různé zájezdy. ČSAD byl jeden podnik v Českslvensku a při poruše autobuswu při návratu z Budapešti ve Zvolenu nám puknul autobus a tři hodiny jsme čekali než dojela náhrada z Ostravy.
Naopak při poruše autobusu na zájezdě ve Švédsku jsme měli náhradu za půl hodiny kvalitní švédský autobus.