RegioJet a.s.

taký významný klient SA RJ ? Však mal Mercedesy, Lancie a jazdil tak rýchlo, že ho nestihla ani ochranka sledovať ! Aj vd. p. Dagmar ho chválila, že bol výborný šofér.

Na Václava Havla spomínali i zamestnanci predajného centra + kaviarne RegioJet v Prahe hl.n.

ad 362.001: to by zaujímalo aj mňa, rozhodne by vlak CD z príprahom Regiojet bola riadna atrakcia.

Inak dám sfleku 1000 Eur tomu, kto mi nájde nejaké slovenské B-čko s pôvodnými obkladovými doskami a doplnkami (hliníkovými výplňmi batožinových políc a držiačikmi zácloniek). Neexistuje.
Veď my už nemáme ani len jediný, na múzejné účely nejak obstojne zachovalý vozeň.
Minule som také české B RIC (nejaké 800-kové číslo) temer našiel. Mal len pár záplat pod držiačikmi zácloniek a na predstavku, inak ešte aj stav WC zachovalý ako z výroby. A bežne v českých B sú na operadle ešte pôvodné rastrované koženky z Bautzenu. Na našich už boli 1000x zničené, posledné B RIC ŽSR o ne prišli okolo roku 2000.
A toto všetko sa dá v reale vidieť a dokázať, len treba otvoriť oči a nie teoretizovať na internete, čomu možno sami neveríme.

vladoca: Mám nafotiť?
Pozri sem, na Šírave chodia skutočne pekné B-čka. Po humanizácii tie vozne vyzerajú zhruba takto:
http://www.janoza.cz/galerie/foto-vagon-rady-b
a ani pred humanizáciu nikdy, NIKDY!!! neboli tak zničené ako sú B-čka naše.

Na našich eer-kách neraz nájdem vandalmi porezané a pošité poťahy sedadiel, v Beerk-ách ukradnuté, v Bmeer-kách poprelámované područné opierky, v Bmeer ďalej popraskaný umakart na medzioddielových priečkách (to má skoro každé) neraz potagované a počarbané steny, v Beer pozohýňané podhlavné opierky sedadiel, ťažko idúce dvere, odpadávajúce a nelícujúce gumové tesnenia dverí a okien (to aj u Bmeer), u B(m)peer-iek drnčiace a zuniace sklenené výplne batožinových políc, odpadávajúce kľúčky medzivozňových dverí, teraz v zime nefunkčné záchody, kde veľmi často v lepšom prípade naďabím na jazierko v mise alebo umývadle, gumené hadice namiesto vodovodných rúriek, odlámané rukoväte vo WC, u Bpeer až príliš často akvárium v okne... atď atď.

Jasné, že všetky tieto nedostatky nie sú nikdy naraz na jednom vozni, ale už len pre to, že sú, som ostro proti, ak dakto tvrdí, že Česi majú šroty. Nemáme sa teda čo chváliť, nie som slepý.
Väčšine bežných cestujúcich, nevlakofilom nevadí, že vozeň sa nevolá -eer, že nemá kotúčovú brzdu a podvozky SGP 300 (jedine v lete tá klíma, čo aj tak na polovičke našich spoľahlivo nefunguje) ale naopak, vadí im, keď sa všetko okolo nich rozpadáva a je to vandalmi zdevastované.

Akokoľvek, asi ja pravda, žekultúra ide od západu, čím ďalej na východ, tým menšie okná a väčšie vši.
Stav vozňov ČR versus SR si intenzívne všímam od 98-meho roku, kedy som začal denne dochádzať 100 km vlakom do školy a názor nezmením.

362,001: sám tomu neveríš čo tu píšeš. Ja mám inú skúsenosť. Ale budiš,

Chodím do/z práce často v ČD humanizovaných B-čkach.
Nesmrdia, sú čistučké, pekne vymaľované, interiér na mňa pôsobí sviežim dojmom, sedadlá akurát tvrdé s príjemným látkovým poťahom, cez okno nefučí ani nesneží, vozne sú tak akurát vykúrené, podvozky dobre vytĺmené, neónky nepískajú, osvetlenie funguje, každé kupé má čisté záclonky. To je moja skúsenosť s 90% českými humo-"šrotmi".
Neviem no, niektoré naše rekotiny na 600-kových rýchlikoch sú teda väčšie šroty. Aspoň teda vo väčšom percentuálnom množstve.

To by sa do tých vozov museli najprv pomestiť. Skor by som to videl tak, že by zapriahol vlak ČD a odviezol ho spolu so svojim, tolko by hádam ten peršing zvládol

metal779 neviem či je to výhra s tou Bratislavou! Je to len skvalitnenie spojenia aj zo severu do čiech. Neviem na čo tým narážaš???

karel: Ja som zažil v bulharsku, že šofér z autobusa vybehol, utekal a zmizol medzi domami. Za 10 minút bol naspať s druhým autobusom a išlo sa ďalej.

karel.f: hej, pokým nezačal jazdiť Jančura tak do Žiliny chodil najväčší odpad, teraz sa to vymenilo s Bratislavou. Výhra

Ještě za bývalého režimu jsem dost často cetoval na různé zájezdy. ČSAD byl jeden podnik v Českslvensku a při poruše autobuswu při návratu z Budapešti ve Zvolenu nám puknul autobus a tři hodiny jsme čekali než dojela náhrada z Ostravy.
Naopak při poruše autobusu na zájezdě ve Švédsku jsme měli náhradu za půl hodiny kvalitní švédský autobus.

Taky by mě zajímalo zda by se něco podobného událo třeba obráceně kde ruku podá Jančurová společnost a odvezla by třeba v případě nouze cestující z jiného vlaku.

Akurát snáď ešte;
by som sa nedivil, keby ČD po Jančurových neustálych štipľavých invektívach na adresu ČD nechali cestujúcich SA docestovať hoc aj pešo.
Konkurencia je zdravé vec a ČD majú veľa chýb, ale veľkohubý spôsob, akým ju prezentuje v médiach Jančura, ma doslova irituje.
By ma zaujímalo, keby po tomto trebárs v Zábřehu vydochla mašina ČD, či by Jančurník poslal na svoj peršing na pomoc.

Súhlasím s názormi Mira, Zbyňka a Karla.

metal779 ty jsi asi už dlouho necestoval na hlavním tahu Praha - Přerov

Činíš správně a já jinak nepostupuji.

Jak som písal, keď sa potrebujem niekam dostať, tak trebárs aj v 810...

Zato ty vlaky nejsou složeny z "českých šrotů". Čímž jsme se oklikou dostali opět ke smyslu mého původního příspěvku.

Akej adekvátnej reakcie? Zrovna išiel vlak okolo, SA hneď vybavilo, či môžu cestujúci nastúpiť a ČD akurát pavedalo "Ano", aj to im iste trvalo pol hodinu. Alebo ich tam proste poslali a cestovné vyrovnajú. Tu keď skape vlak, tak okolo prejde 10 iných, ale cestujúcim nedovolia prestúpiť, no ale to je Slovensko a Česko.