Počasie a železnica
Táto stránka môže poskytnúť priestor na získavanie a výmenu informácií o počasí.
Počasie občas ovplyvňuje život na železnici, no a pre fotografa železnice je častokrát rozhodujúcim faktorom, ktorý rozhoduje o úspechu či neúspechu fotografovania.
Pridávam spoľahlivé linky na počasie, zídu sa mnohým fotografom železnice i iným užívateľom.
http://www.zamg.ac.at/ - rakúsky server, vynikajúce informácie o počasí z celého sveta
treba kliknúť na "Wetter" a vľavo dole na Internationale Wettermeldungen, vpravo z ponuky Bitte wáhlen sie: Zentral und OstEuropa. Potrebná základná znalsoť nemčiny. Jeden z najkvalitnejších serverov o počasí na svete.
http://www.shmu.sk/?page=59
Slovenský hydrometeorolgický ústav, informácie o momomentálnom stave počasia na Slovensku a v Európe, predpovede, foto zemského povrchu zio satelitu. V slovenskom jazyku.
http://wetter.orf.at/oes/
Meteorologická stránka rakúskej televízie ORF. Veľmi kvalitná. Informácie o počasí, predpovede, webové kamery v Európe, včítane Slovenska a Maďarska.
http://slovak.wunderground.com/
Americká celosvetová stránka o počasí. Urobil som základné nastavenie v slovenskom jazyku. Vhodná pre tých, čo neovládajú žiaden jazyk okrem slovenčiny. Dá sa naklikať hociktoré miesto na zemeguli. Môžete listovať aj v archíve počasie pre ktorýkoľvek deň!
Podradené diskusné témy
žehlička prejde aj s 2-mi na žehličke.... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667687/
Pri takej námraze skôr dva zberače dole, max. rýchlosť 0 km/h... 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667686/
milloss ...paráda ,dva zberače hore max.rýchlosť 50 km/h
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667681/
namraza na TV
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667562/
Ahaa, ďakujem za informáciu ufo :-) V Štúrove bola možnosť prestúpiť na náhradnú Varsoviu z nejakého vlaku prichádzajúceho z Maďarska alebo tam dovtedy ešte žiadny neprišiel?
A ten Jan Jesenius čo asi 5 hodín zmeškaný išiel len po Břeclav bol pôvodný? Vie sa aj kedy sa podarilo zastabilizovať súpravy, teda odkedy jazdia na EC-čkach tie súpravy, ktoré tam podľa plánu majú byť?
http://zpravy.idnes.cz/madarsko-vyhlasilo-kvuli-snehu-stav-ohrozeni-foh-/zahranicni.aspx?c=A130315_131017_zahranicni_ert Z článku vyberám:
"České dráhy kvůli nepřízni počasí v Maďarsku vypravily z Břeclavi náhradní soupravy za tři spoje z Budapešti."
------------------------------------------------------------------------------------------------------------"Na hlavním nádraží v zasněžené Bratislavě to odpoledne vypadalo hodně dramaticky. Tisíce lidí čekající na první vlak, který pojede jejich směrem, zrušené spoje i zpoždění ne v desítkách ale doslova stovkách minut.
Sedím v rychlíku, který při cestě z Budapešti měl už v Bratislavě zpoždění 150 minut. Když dojedeme do Břeclavi, začnou do vlaku přistupovat dezorientovaní cestující, kteří se ptají, zda to jede do Bratislavy a Budapešti. Celé naše kupé se jim směje a říkáme, že z Bratislavy a Budapešti jsme právě přijeli.
Jenže jak se po chvíli ukáže, smějí se nakonec oni nám. Přichází průvodčí a říká, že musíme z našeho vlaku vysednout a přesednout si do náhradního spoje Českých drah na vedlejší koleji. A vlak, v němž jsme ještě před chvílí seděli, se skutečně otočí a po chvíli mizí směrem na Bratislavu a Budapešť."
A ten Jan Jesenius čo asi 5 hodín zmeškaný išiel len po Břeclav bol pôvodný? Vie sa aj kedy sa podarilo zastabilizovať súpravy, teda odkedy jazdia na EC-čkach tie súpravy, ktoré tam podľa plánu majú byť?
http://zpravy.idnes.cz/madarsko-vyhlasilo-kvuli-snehu-stav-ohrozeni-foh-/zahranicni.aspx?c=A130315_131017_zahranicni_ert Z článku vyberám:
"České dráhy kvůli nepřízni počasí v Maďarsku vypravily z Břeclavi náhradní soupravy za tři spoje z Budapešti."
------------------------------------------------------------------------------------------------------------"Na hlavním nádraží v zasněžené Bratislavě to odpoledne vypadalo hodně dramaticky. Tisíce lidí čekající na první vlak, který pojede jejich směrem, zrušené spoje i zpoždění ne v desítkách ale doslova stovkách minut.
Sedím v rychlíku, který při cestě z Budapešti měl už v Bratislavě zpoždění 150 minut. Když dojedeme do Břeclavi, začnou do vlaku přistupovat dezorientovaní cestující, kteří se ptají, zda to jede do Bratislavy a Budapešti. Celé naše kupé se jim směje a říkáme, že z Bratislavy a Budapešti jsme právě přijeli.
Jenže jak se po chvíli ukáže, smějí se nakonec oni nám. Přichází průvodčí a říká, že musíme z našeho vlaku vysednout a přesednout si do náhradního spoje Českých drah na vedlejší koleji. A vlak, v němž jsme ještě před chvílí seděli, se skutečně otočí a po chvíli mizí směrem na Bratislavu a Budapešť."
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667444/
Peon: Súprava na Varsoviu bola od EC 271 Petrov, ktorý šiel z Brna len po Štúrovo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667419/
Passion: buď jazdím tak, že ma za to môžu prefiknúť a som ticho, alebo mi ide o život a bránim sa. Tu je to jasné, kto má za ušami a vždy bude zlodej kričať chyťte zlodeja, ale len do času, kedy víde pravda na povrch. Podstata je, že tam nemali čo robiť a niekto niečo zanedbal a to žsr dobre vie, preto sa snaží zastrašovať. A nakoniec: kto sa bojí nech nechodí na Harmanec! 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667417/
Vrátim sa ešte k situácii v piatok 15. 3. 2013.
1; Ak nerátam nejaký ten osobák s prestupmi, tak od Slovenskej strely (skoro ráno) nešlo z Bratislavy smer Břeclav nič? Krátko pred 13 h odišla z Bratislavy ako prvá Varsovia. Na moje prekvapenie necestovalo až tak veľa ľudí. Neviem či v Břeclavi bola celá odstavená alebo len jedálenský voz odpojili.
Práve vtedy prišlo nejaké EC z Viedne smer Praha, tak ľudia si mohli v Břeclavi ihneď prestúpiť. Akurát, že staničný rozhlas ľudí naháňal nech urýchlene prestupujú (bolo treba ísť podchodom), tak si išli takmer nohy dolámať, ale reálne tam ten vlak na prestupujúcich čakal dostatočne dlho. :-/
2; Ale ako je možné, že Jan Jesenius prišiel až (asi 30 minút) po Varsovii? To kde Varsovia predbehla Jeseniusa a prečo? :-O Ten bol v Břeclavi ukončený.
3; Zaujalo ma, že ČD Jan Jesenius nahradila doobeda s menším meškaním náhradnou súpravou - z Břeclavi asi až do Berlína. Informovali o tom aj na svojom webe (tým pádom aj na jeho mobilnej verzii).
Dokonca nahradili aj EC Slovan, ktorý ako náhradná súprava išiel z Břeclavi pravdpodobne presne (ja som z Břeclvavi išiel s R5 do Brna). A ak som dobre videl na nástupišti, pripravený náhradný Slovan mal zaradený aj jedálenský voz JLV! Neviem či ten, ktorý odpojili z Varsovie.
Čiže ľudia z riadneho (z 325 minút meškajúceho) EC Jan Jesenius mimoriadne ukončeného v Břeclavi si mohli po asi necelej hodine čakania v Břeclavi prestúpiť na náhradnú súpravu EC Slovan smer Praha.
4; Ako (kým) sú financované tieto náhradné súpravy? Mimochodom na stanici Břeclav pribudol asi pred troma týždňami nový bufet s miestami na sedenie a hneď vedľa aj reštaurácia. Oboje otvorené 7 dní v týždni od rána do večera.
1; Ak nerátam nejaký ten osobák s prestupmi, tak od Slovenskej strely (skoro ráno) nešlo z Bratislavy smer Břeclav nič? Krátko pred 13 h odišla z Bratislavy ako prvá Varsovia. Na moje prekvapenie necestovalo až tak veľa ľudí. Neviem či v Břeclavi bola celá odstavená alebo len jedálenský voz odpojili.
Práve vtedy prišlo nejaké EC z Viedne smer Praha, tak ľudia si mohli v Břeclavi ihneď prestúpiť. Akurát, že staničný rozhlas ľudí naháňal nech urýchlene prestupujú (bolo treba ísť podchodom), tak si išli takmer nohy dolámať, ale reálne tam ten vlak na prestupujúcich čakal dostatočne dlho. :-/
2; Ale ako je možné, že Jan Jesenius prišiel až (asi 30 minút) po Varsovii? To kde Varsovia predbehla Jeseniusa a prečo? :-O Ten bol v Břeclavi ukončený.
3; Zaujalo ma, že ČD Jan Jesenius nahradila doobeda s menším meškaním náhradnou súpravou - z Břeclavi asi až do Berlína. Informovali o tom aj na svojom webe (tým pádom aj na jeho mobilnej verzii).
Dokonca nahradili aj EC Slovan, ktorý ako náhradná súprava išiel z Břeclavi pravdpodobne presne (ja som z Břeclvavi išiel s R5 do Brna). A ak som dobre videl na nástupišti, pripravený náhradný Slovan mal zaradený aj jedálenský voz JLV! Neviem či ten, ktorý odpojili z Varsovie.
Čiže ľudia z riadneho (z 325 minút meškajúceho) EC Jan Jesenius mimoriadne ukončeného v Břeclavi si mohli po asi necelej hodine čakania v Břeclavi prestúpiť na náhradnú súpravu EC Slovan smer Praha.
4; Ako (kým) sú financované tieto náhradné súpravy? Mimochodom na stanici Břeclav pribudol asi pred troma týždňami nový bufet s miestami na sedenie a hneď vedľa aj reštaurácia. Oboje otvorené 7 dní v týždni od rána do večera.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667406/
rk_kn....ano tak to spominali ako pišeš ,ale na Slovenských motoristov,čo tam uviazli v autach aj s detmi sa ani nepozreli ,nechali ích osudu takmer 48 hodín ,kym prišla konečne pomoc.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667396/
TN na Markíze, a keď uvádzali stav v zahraničí, tak spomínali, že v Maďarsku ( tam bola situácia ešte horšia ) niektorí domáci činitelia spomínali termín " katastrofa ".
Naviac nemohli ani oslavovať výročie Košútovej revolúcie z r. 1848.
Naviac nemohli ani oslavovať výročie Košútovej revolúcie z r. 1848.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667391/
To co jsem viděl ve zprávách tak to opravdu nebylo běžné zimní počasí ale K A L A M I T A.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667353/
Duko - určite máš pravdu, lenže.... Jeden kolega-kamarát keď prednedávnom vpálil takto do stromu, ktorý rozbil tiež celé stanovište a on si svoje zdravie a možno aj život po rýchlobrzde zachránil únikom do útrob strojovne, tak namiesto uznania si viny od správcu DC a zjednaniu nápravy ho začali prešetrovať, či nebrzdil neskoro, či nemal ísť pomalšie a či nejak inak nemohol zrážke zabrániť. Ak by podal trestné oznámenie on, kto-vie ako by to dopadlo. BTW doteraz sa mu nikto (nie len jemu) ani len neospravedlnil.
Tento rok dali "lavínovú" 50tku hore-dole Harmancom. Paradoxne lavína spadla kilometer pod POTR. Našťastie bez ujmy na zdraví či majetku dopravcov. Jedna várka včerajších stromov tiež padla mimo POTR. Aj tu budeme jazdiť 50 už naveky vekov, lebo čo ak strom, sneh, či skala? To môže byť úplne ale úplne všade, nie len na Harmanecku. Chýba systémové riešenie. Respektíve riešenie je, len ho treba aplikovať v praxi.
Tento rok dali "lavínovú" 50tku hore-dole Harmancom. Paradoxne lavína spadla kilometer pod POTR. Našťastie bez ujmy na zdraví či majetku dopravcov. Jedna várka včerajších stromov tiež padla mimo POTR. Aj tu budeme jazdiť 50 už naveky vekov, lebo čo ak strom, sneh, či skala? To môže byť úplne ale úplne všade, nie len na Harmanecku. Chýba systémové riešenie. Respektíve riešenie je, len ho treba aplikovať v praxi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667343/
Duko......povolanie rušňovodič nesie určité riziká,hlavne že sa ti nič nestalo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667271/
Passion: Opýtam sa inak: koľko rušňovodičov ohrozených na živote či už padajúcimi stromami, visiacimi izolátormi podalo trestné oznámenie za všeobecné ohrozenie? Pred zopár rokmi som vpálil s medzinárodným rýchlikom do stromov hrubých cca 30 cm a rozbil celú búdu na plechovke (dodnes jej vďačím za život, ak by to bola lamina mám smolu...), Keď som následne podal trestné oznámenie priamo u policajtov, ktorí mi samozrejme prišli dať fúkať, dalo sa urobiť nemožné. Behom mesiaca tam široko ďaleko nič nestálo a to bolo rečí o ochranároch a vtáčikoch, ktoré tam majú hniezda.....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667229/
A v najhoršom prípade sa vyhnalo vojsko z najbližžích kasární a zadarmo upratovali snehovú nádielku.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667223/
pisem ze zmena je uz navrhnuta, ktora by tomu mala pomoct jednoznacne 
Skusal som to aj podla energetickeho zakona, ktore pozna pojem bezlesie ale tu by to bolo aj tak neucinne vid BB mesto, resp pravnici neorporucali kvoli dalsim inym pravnym predpisom. Tak sa to vyriesilo inak, az to prejde uvidis, myslim ze bude spokojnost. Samozrejme ak sa to bude plnit poctivo. U energetikov je bezlesie uzitocna vec nakolko v 99% maju vedenie v dostatocnej vyske (co je rozidel oprotiu pozemnej drahe) a tu postacuje vytvorit relativne uzke bezlesie.
Skusal som to aj podla energetickeho zakona, ktore pozna pojem bezlesie ale tu by to bolo aj tak neucinne vid BB mesto, resp pravnici neorporucali kvoli dalsim inym pravnym predpisom. Tak sa to vyriesilo inak, az to prejde uvidis, myslim ze bude spokojnost. Samozrejme ak sa to bude plnit poctivo. U energetikov je bezlesie uzitocna vec nakolko v 99% maju vedenie v dostatocnej vyske (co je rozidel oprotiu pozemnej drahe) a tu postacuje vytvorit relativne uzke bezlesie.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667222/
p.s.: No tak zmeňme zákon, spravme postih autorovi, choďme do kostola a modlime sa, aby za ten čas nepršalo, nesnežilo, nespadli ďalšie stromy, nespôsobili ďalšie meškania a nerozbili ďalšie rušne, či nedaj bože nezranili rušňovodiča.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667220/
passion: kto urci ze danny strom ohrozuje drahu? predstavujes si to jednoducho a slo by to jednoducho vo fungujucom system. Tato spolocnost a system je uz trvalo rozvrateny, tu ak nezadefinujes ze macka nepatri do mikrovlnej rury mozes vysudit eurace uz jak v hlupakove USA. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667219/
milloss, čo je nejasné na tomto?:
"Prevádzkovateľ dráhy je povinný trvalo zabezpečovať obvod dráhy a priechodný prierez dráhy v stave, ktorý neohrozuje dráhu a jej súčasti, ani dopravu na dráhe, a predchádzať ohrozeniam prevádzky dráhy. Na tento účel je prevádzkovateľ dráhy oprávnený vyzvať vlastníka alebo užívateľa nehnuteľnosti v obvode dráhy, aby okliesnil alebo odstránil v nevyhnutnom rozsahu prekážajúce stromy a kry a odstránil spadnuté stromy, kamene a predmety, ktoré sú ohrozením prevádzky dráhy alebo niektorej jej súčasti alebo ohrozením bezpečnosti a plynulosti dopravy na dráhe. Ak vlastník alebo užívateľ nehnuteľnosti neuposlúchne výzvu prevádzkovateľa dráhy a hrozí bezprostredné nebezpečenstvo pre prevádzku dráhy alebo pre dopravu na dráhe, prevádzkovateľ dráhy je oprávnený sám vykonať tieto činnosti v nevyhnutnom rozsahu po upovedomení vlastníka alebo užívateľa nehnuteľnosti."
Pojem obvod dráhy? Strom, kameň a predmety ktoré nie sú v obvode dráhy ale ohrozujú bezpečnosť?
"Prevádzkovateľ dráhy je povinný trvalo zabezpečovať obvod dráhy a priechodný prierez dráhy v stave, ktorý neohrozuje dráhu a jej súčasti, ani dopravu na dráhe, a predchádzať ohrozeniam prevádzky dráhy. Na tento účel je prevádzkovateľ dráhy oprávnený vyzvať vlastníka alebo užívateľa nehnuteľnosti v obvode dráhy, aby okliesnil alebo odstránil v nevyhnutnom rozsahu prekážajúce stromy a kry a odstránil spadnuté stromy, kamene a predmety, ktoré sú ohrozením prevádzky dráhy alebo niektorej jej súčasti alebo ohrozením bezpečnosti a plynulosti dopravy na dráhe. Ak vlastník alebo užívateľ nehnuteľnosti neuposlúchne výzvu prevádzkovateľa dráhy a hrozí bezprostredné nebezpečenstvo pre prevádzku dráhy alebo pre dopravu na dráhe, prevádzkovateľ dráhy je oprávnený sám vykonať tieto činnosti v nevyhnutnom rozsahu po upovedomení vlastníka alebo užívateľa nehnuteľnosti."
Pojem obvod dráhy? Strom, kameň a predmety ktoré nie sú v obvode dráhy ale ohrozujú bezpečnosť?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/667216/
--------------------------------------------------------------------------------
Česko zasáhla sněhová kalamita, místy napadlo až 40 centimetrů
19. března 2013 6:43, aktualizováno 10:34
Pozdní úder zimy nadále komplikuje dopravu na českých silnicích a železnicích. Kvůli sněhu byla více než sedm hodin pro nákladní dopravu uzavřena silnice I/10 mezi Tanvaldem a hranicí s Polskem. Na některých místech Česka napadlo až 40 centimetrů sněhu.
Zdroj: http://zpravy.idnes.cz/pocasi-doprava-snih-19-brezna-d1t-/domaci.aspx?c=A130319_064327_domaci_aha