Výrobcovia modelovej železnice
Priestor pre diskusiu o výrobcoch modelov, o skúsenostiach s modelmi výrobcov, informácie o výrobnom programe, dostupnosť modelov na trhu a pod.
Robo: Tá má tiež prelisy až pod strechu. 
Tak max.po 170. Inak beriem že 174 je stále ako "kominár".
Tak max.po 170. Inak beriem že 174 je stále ako "kominár".
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/666902/
Robo: Asi si trochu nepochopil (bez urážky prosím), ale prevádzkové zašpinenie bude už vecou každého modelára. Ale musím uznať, že 751 174 je poriadne ( pri tom krásne) zafúľaná. Toto "brutálne patinovanie" ja môžem. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/666880/
Ale choďte so 192 niekam. 
174 je tá pravá výzva. Alebo prevádzkové zašpinenie robí problém ? 
174 je tá pravá výzva. Alebo prevádzkové zašpinenie robí problém ?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/666876/
rendo: 043 beriem, 192 už má kasňu 3.série (prelisy po strechu) Ď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/666872/
misto....napr.751 043-1.....751 192-6 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/666869/
Igi: zaradená na listinu..... Ď.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/666865/
misto: Tak napr. túto 751 037-3. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/666857/
Hľadá sa 8 čísiel Slovenských 751 od ŽSR po Cargo pre model v TT (kasňa 1. a 2. série). Svoje typy mi posielajte na @. Ďakujem za pomoc. MG
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/666855/
Dakujem za info :)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/666465/
Kompresor na opačnej strane je z výroby a tomu zodpovedá aj model. Až v prevádze u ČSD sa robila úprava, skrátila sa vaňa a kompresor sa dával na "našu" stranu. 422.031 je zrejme jediná ktorej sa táto úprava nedotkla prípadne prišla neskôr a teda je zrejme jediná ktorá najlepšie zodpovedá modelu od Brawy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/666461/
Yagyu: môžeš si prečítať: http://diskuze.modely.biz/viewtopic.php?f=15&t=4126
Myslím, že pán Reichenberg ktorý model pripravoval si dal záležať na kompresore.
Myslím, že pán Reichenberg ktorý model pripravoval si dal záležať na kompresore.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/666378/
Ahojte, pozrel som parnu loko od Brawy 422.031 a porovnal s dostupnymi dobovymi fotografiami lokomotiv 422.0 a na vsetkyvh maju 422.0 kompresor na druhej strane ako model 422.031.
Ma niekto info. ze prave 422.031 mala kompresor na opacnej strane?
Dakujem
ps. ak sa toto uz prebralo , tak sa ospravedlnujem
Ma niekto info. ze prave 422.031 mala kompresor na opacnej strane?
Dakujem
ps. ak sa toto uz prebralo , tak sa ospravedlnujem
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/666339/
Ad zotrvacnik - v tak malych rozmeroch ten prstenček "zotrvacnik" toho moc nenaakumuluje. Rotor viac a ak sú v pohode prevody, potom masinka prejde aj zhlavia. Ak má aspoň jednu nápravu kyvnú, potom aj veľmi pomaly. Dnešné výhybky majú inú kvalitu ako ex. NDR a ak sú prestavované motoricky aj dobrý kontakt. Minule som na modulovke skúsal T211.0 a pohoda lahoda aj na zhlaviach aj pri veľmi pomalej jazde ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/665849/
To Nadler:
"Moderné" modely bývajú aj presne sprevodované na správnu modelovú rýchlosť a kedže aj v skutočnosti malé dvojosé rušne ktovieako rýchlo nechodia, bude mať motorček modelu aj pri relatívne malej rýchlosti už dosť veľké otáčky a ten zotrvačník sa dobre uplatní. Ja som mal ako dieťa na svojom kolajisku model rušňa T 211 (BN150) od Gutzolda (vtedy ešte PIKO), ktorý bol sprevodovaný na veľmi malú rýchlosť a nejaké problémy s prechádzaním výhybiek s ním neboli. Motorček mal dosť velké otáčky a pri krátkom prerušení prúdu fungoval sám od seba ako zortvačník.
"Moderné" modely bývajú aj presne sprevodované na správnu modelovú rýchlosť a kedže aj v skutočnosti malé dvojosé rušne ktovieako rýchlo nechodia, bude mať motorček modelu aj pri relatívne malej rýchlosti už dosť veľké otáčky a ten zotrvačník sa dobre uplatní. Ja som mal ako dieťa na svojom kolajisku model rušňa T 211 (BN150) od Gutzolda (vtedy ešte PIKO), ktorý bol sprevodovaný na veľmi malú rýchlosť a nejaké problémy s prechádzaním výhybiek s ním neboli. Motorček mal dosť velké otáčky a pri krátkom prerušení prúdu fungoval sám od seba ako zortvačník.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/665814/
nadler: Zotrvačník je zariadenie na oske motora, ktorý svojou hmotnosťou zabezpečuje plynulý rozjazd a zastavenie mašinky. Samozrejme aj napomáha zotrvačnosti mašinky a pomáha prekonávať úseky trate, ktoré sú slabšie na prenos prúdu (napr. zašpinené, zaoxidované...). Samozrejme čím pomalšie mašinka ide, tým menšiu zotrvačnosť vyvinie aj zotrvačník. Je pravdou, že ak sa jedná o úsek trate bez prúdu, tak nepomôže ani motorček so zotrvačníkom. Neostáva ti nič iné, len to vyskúšať. Možno niekto v tvojom okolí takú, alebo podobnú mašinku má a bude ochotný to s ňou priamo na tvojom koľajisku vyskúšať. Je veľmi ťažké ti s určitosťou odpovedať, že moderná mašinka to určite zvládne. Ale je isté, že má väčšiu šancu to zvládnuť nová mašinka, ako stará mašinka s pred 20-30 rokov. Držím palce, nech s tým nemáš problémy po zakúpení lokomotívy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/665807/
jedná sa o HO (dá sa to zistiť podľa katalógového čísla)
inak výrobca udáva, že lokomotíva je osadená päťpólovým motorom a zotrvačníkom
- aký je rozdiel medzi 5 pólovým a starým trojpólovým motorom? Nie som elektrikár (plyn ulejší chod???)
- ale pokiaľ nie je do motora privedené napätie, nepomôže ani 5 pólov
- k čomu je zotrvačník? - slúži na plynulý dojaz modelu? ale do akej vzdialenosti? predpokladám, že ak lokomotíva má zapojených 5-6 vagónov, a posunuje relatívne pomaly až "pomaličky", tak ten zotrvačník asi moc nepomôže, alebo áno? zotrvá súpravu v pohybe ešte 1-2 cm???
inak výrobca udáva, že lokomotíva je osadená päťpólovým motorom a zotrvačníkom
- aký je rozdiel medzi 5 pólovým a starým trojpólovým motorom? Nie som elektrikár (plyn ulejší chod???)
- ale pokiaľ nie je do motora privedené napätie, nepomôže ani 5 pólov
- k čomu je zotrvačník? - slúži na plynulý dojaz modelu? ale do akej vzdialenosti? predpokladám, že ak lokomotíva má zapojených 5-6 vagónov, a posunuje relatívne pomaly až "pomaličky", tak ten zotrvačník asi moc nepomôže, alebo áno? zotrvá súpravu v pohybe ešte 1-2 cm???
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/665791/
To Nadler:
Nepíšeš nič o mierke svojho kolajiska, ale podla rozmerov ruša tipujem H0. Ale obecne sa dá povedať, že modely rušnov sú oproti minulosti ťažšie, čoho výsledkom je stabilnejší chod a sú vačšinou vybavené zotrvačníkom na motore, v H0 aj pomerne masívnym, čo umožňuje lepšie prechádzanie úsekov so zhoršeným odberom prúdu. Taktiež sú aj dokonalejšie sústružené kolesá, čiže toľko nehádžú a chod rušňa je kludnejší...
Nepíšeš nič o mierke svojho kolajiska, ale podla rozmerov ruša tipujem H0. Ale obecne sa dá povedať, že modely rušnov sú oproti minulosti ťažšie, čoho výsledkom je stabilnejší chod a sú vačšinou vybavené zotrvačníkom na motore, v H0 aj pomerne masívnym, čo umožňuje lepšie prechádzanie úsekov so zhoršeným odberom prúdu. Taktiež sú aj dokonalejšie sústružené kolesá, čiže toľko nehádžú a chod rušňa je kludnejší...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/665592/
páni
chcel by som sa spýtať všeobecne
v minulosti (20-30 rokov dozadu) boli problémy s dvojnápravovými lokomotívami pri jazde cez viac výhybiek (napr. 3-5 výhybiek vzájomne prepojených), lokomotáva na výhybkých sekala, zastavovala - problém bol v tom, že na dvoch nápravách lokomotívamala malú stabilitu, a sem-tam jedno kolečko nebralo prúd z koľaje, alebo navýhybke bola nevodivá časť koľaje (napr. srdcovka)
ako to funguje dnes? sú tieto problémy stále aktuálne?
chcel by som si kúpiť krátku lokomotívu Roco k.č. 62967 na posun (dĺžka lokomotívy 90 mm, predpokladajme, že vzdialenosť náprav môže byť 4-6 cm), na železničnej dráhe mám oblúkové aj priame výhybky, maximálne 6 vedľa seba.
chcel by som sa spýtať všeobecne
v minulosti (20-30 rokov dozadu) boli problémy s dvojnápravovými lokomotívami pri jazde cez viac výhybiek (napr. 3-5 výhybiek vzájomne prepojených), lokomotáva na výhybkých sekala, zastavovala - problém bol v tom, že na dvoch nápravách lokomotívamala malú stabilitu, a sem-tam jedno kolečko nebralo prúd z koľaje, alebo navýhybke bola nevodivá časť koľaje (napr. srdcovka)
ako to funguje dnes? sú tieto problémy stále aktuálne?
chcel by som si kúpiť krátku lokomotívu Roco k.č. 62967 na posun (dĺžka lokomotívy 90 mm, predpokladajme, že vzdialenosť náprav môže byť 4-6 cm), na železničnej dráhe mám oblúkové aj priame výhybky, maximálne 6 vedľa seba.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/665572/
mikinko: Skúsenosti môžu byť rôzne. Poznáme však aj horšie prípady. Bardotka nebude rýchlejšie, mala by byť tak akurát. Podľa posledných info ide všetko podľa plánu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/665420/
Igi, no, ja mam par info od predajcu a ten by ti prave o Kuehnovi vedel rozpravat .... V kazdom pripade Vam TT pozitivnym drzim palce, aby to tento krat kuehn jednak urobil rychlesie a kvalitnejsie ako brejlovca .... :-)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/665402/
