Výrobcovia modelovej železnice

Tak teda nevím... Začali jsme debatu o bandážích, čili přeneseně o adhesi. A tady hrají roli především součinitel tření (tedy bandáže ano/ne a kolik) a adhesní hmotnost (čili hmotnost připadající na hnaná dvojkolí). Jak v tom hrajou roli převody a motorek mi poněkud uniká ...

George_VI. - o tom sa NEBUDEM baviť ! Prevod a pohon je primárny. Počnúc motorom, cez prevody, centričnosť ozubení, ich modul a uloženie - sumárne odpor prevodu, resp. spotreba výkonu motora.

George VI:Prave onej som pisal

To NNN: Tak sergej Roco je úplně jiná liga; šest hnaných náprav je šest hnaných náprav. A o převodech to není.

Tak jestli myslíš tou BR 372 našeho Bastarda 372 (ev. 371), tak mu k dokonalosti chybí jedna hnaná náprava a možná pár gramů navrch...

George_VI. - ale ba. Prevážil som si modely a váha modelov MTB nie je extrémna :

Okuliarnik : Berta : T466.2 : Sergej :
- Roco 190g MTB 200g MTB 170g Tillig 210g
- Kuhn 190g selfm. 190g Roco 220g
- selfm. 190g

Takže nič dramatické ! Okuliarnik MTB je o 10% ťažší od ostatných, pričom selfmade prakticky separátne závažie nemá. Je "len" celokovový. Hmotnosť modelu je len jeden atribút. Dôležitejší je motor a prevod hlavne na rozbehu. Napr. Sergej Tillig je o 5% ľahší, ale na Roco nemá predovšetkým z dôvodu riešenia prevodu.

Moja skusenosť:Lokomotíva Piko BR 372 bez bandáží sama v pohode/plynulá jazda a po pripojení troch osobných vagonóv začala na kolajisku sekať...

Minulý týždeň bolo na modulovom TT stretnutí v Poľsku i stúpanie a mašiny vytiahli do stúpania i riadne dlhé súpravy. Kde nevládali, pomohol postrk. Pochybujem, že na bežnom domácom koľajisku niekto prevádzkuje také dlhé súpravy, aké sme tam mali my.

Jinak okuliarnik MTB je kapánek extrém, co se týká hmotnosti. Stejně tak bardotka od stejné firmy v H0 (asi 650g). Ale v poslední dobé pozoruju spíše ústup od "supertěžkých" mašin u MTB. Nejspíše problémy s životností pojezdu a motorku... Kocour v TT je velmi lehký.

No vždyť to píšu, skříňovky.... A navíc modulovky jsou nic moc stoupání a oblouky. Běžné domácí kolejiště (v paneláku) je kapánek něco jiného. Z vlastní zkušenosti můžu říct, že stará dobrá BR 110 od Pika (bez bandáží) v H0 toho uvezla víc jak BR110 v TT od Roca s bandážema...

George_VI. - v r. 2011 na modulovke čerstvý Okuliarnik MTB bez bandáži a úprav utiahol 37 Wap. Je k tomu foto i video. Detto selfmade T478.1 toho utiahne a aj hore telgártskou slučkou na domácom koľajisku. Dokonca efektnejšie ako tie bandážované modely.

Na modulovom stretnutí som mal možnosť vidieť na vlastné oči. Viem o čom píšem.

Dělám obě měřítka, tak vím o čem mluvím... V TT možná tak skříňový lokomotivy, kam se dá nacpat hodně železa.

No ono záleží taky na měřítku. V TT se toho bez bandáží moc neodveze...

To by som zas tak jednoznačne netvrdil.

No ono záleží taky na měřítku. V TT se toho bez bandáží moc neodveze...

Aj ja som dost velky nepriatel bandazovania. Je jedno ci na jednom kolese alebo na viacerych. Ak prax ukázala tie bandaze potrebuju stálu pozornost a casom sa stanu neriesitelnym problemom. Mám modely aj uz viac ako 30-40 rokov stare a k nim uz nedostat ani bandaze ani napravy bez bandazovonych kolies, tym padom su modely vhodne len do vitrin.
Anj v prevadzke neprinasaju slubene vyhody - je faktom, ze nove lokomotivy s bandazami utiahnu dlhsi vlak, je vsak otázka ci je to potrebne na domacom kolajisku? Jedine u modulov sa prejavia tie vyhody - ale to je mimo mojej pozornosti. Na druhej strane roznasaju spinu po celom kolajisku.
Teraz ak kupujem modely s bandázovanymi kolesami ihned objednam do rezervy nebandázovanu nápravu na vymenu ( niektori vyrobcovia uz automaticky dodaju rezervne nápravy na vymenu).
To bandazovanie je cudzi element na zeleznici a model musi byt skonstruovany tak, aby vlastnou hmotnostou a hnanymi nápravami dokazala potiahnut primerany vlak.

to NNN:

Co se týká bandáží tak (aspoň teda v H0) je spíše výjimkou celá bandážovaná náprava - v podstatě jen Roco. A i to už začíná přecházet na jedno bandážované kolo na nápravě - viz. nová BR 110 v TT.

no ja mám rovnaký pocit pri modele nákladného vagóna
ČD Cargo Hadgs, MTB
skriňa je veľmi pekná, pekné popisky, dosť popiskov, len sa mi zdá, že je vagón nejaký obrovský...
no a tie podvozky s nápravami....to je katastrofa, žiadne detaily...dá sa to vymeniť za niečo vzhľadovo krajšie?

KuroSV: Hm... popravde, tesil som sa, ze bude nejaka CSD verzia... Ale nie... Skoda... Moc som sa na nu tesil...

Ale po akcii v Trnave, kde som mal moznost vidiet model nazivo, som usudil, ze diskusie, ktore sa tu o nom vedu, su tak trocha pravdive... Bez ohladu na nejake nedostatky, masina je prote strasne siroka... co je badatelne hned na prvy pohlad... Ked je polozena vedla ACME 350-ky, tak je to ako keby vedla seba stali slon a uzovka... To iste nastane ked ho postavime vedla PIKO 371... Skoda, ze som neurobil zrovnavacie fotky... ale vyrobca asi vie, preco model nenafotil na svojej stranke aj kolmo z cela...

Skoda, mohol to byt vazne pekny domaci model, ktory by stal za kupu... ale toto im uslo, a o dost...

Pekny den

tak sme sa dockali aj dalsieho esa od MTB
http://mtb-model.com/pages/product.php?id=138&lang=&meritko=H0