Železnice na Balkáne - všeobecne

Grécke TrainOse patria od r. 2017 talianskej skupine - Ferrovie dello Stato.

Grecke zeleznice dokoncili modernizaciu a elektrifikaciu, po viac ako 30 rokoch prestavby, trat Thessaloniki - Ateny. Velkymi prelozkami, zdvojkolajnenim a zvysenim ryschlosti sa jazdny cas vyrazne skratil z 5:10 na 3:57. Po spusteny ETCS na trati sa rychlost vlakov este zvysi a jazdny cas skrati o cca 2 hodiny oproti povodnemu stavu na 3:15.
Od 20.05.2019 dialkovu vozbu na trati prevzali elektricke HKV 120 (200km/h) od dizlovych HKV 220 (160km/h) v celej trase.
https://www.railjournal.com/infrastructure/athens-thessaloniki-journey-times-slashed/

Foto : Telegraf RS

:( :( :(

https://www.ta3.com/clanok/1144056/vlak-pretal-autobus-na-dve-casti-hlasia-obete-a-zranenych.html

fotografie:
https://www.bljesak.info/crna-kronika/vijesti/poznati-detalji-zeljeznicke-nesrece-u-donjoj-jablanici/245493

https://www.bljesak.info/vijesti/crna-kronika/Jablanica-U-sudaru-vlakova-poginule-dvije-osobe/245487

Dvaja ľudia zahynuli a jeden ďalší utrpel vážne zranenia pri čelnej zrážke dvoch nákladných vlakov, ku ktorej došlo vo štvrtok ráno na juhu Bosny a Hercegoviny pri železničnej stanici v meste Jablanica.
cas.sk,iba s ilustračnou fotografiou

Na google na fotkách mi budova malej železničnej stanice Topčider pripomína výletnú kaviareň alebo kúpeľný pavilón.V Srbsku sa zastavil čas niekde v roku 1950,ešte šťastie,že sa od býv.Juhoslávie odtrhlo Slovinsko,tam žel.doprava je na celkom slušnej úrovni

tu je aj videopohľadnica z prenádhernej stanice Topčider... vidím že kupodivu niekde to ešte môže byť aj horšie ako na Slovensku
https://www.youtube.com/watch?v=uwiMfECp594

» RadoB
Ak som správne zachytil, tak nová stanica "Beograd centar" ešte nie je úplne dokončená a vlaky do Baru vychádzajú z Topčideru práve vďaka možnosti nakladania autovozňov na tejto stanici. Osobná pokladňa tam je. Kedy bude stanica Centar dokončená a či tam možnosť nakládky áut bude, to je vo hviezdach, tých balkánskych. Bytová výstavba v areáli bývalej priemyselnej zóny, ktorej súčasťou bola aj stará hlavná stanica, sa však už vo veľkom začala.
Na stanicu Topčider sa dá z centra mesta dostať električkou č. 3 alebo 3L. Jednorazový lístok je dostupný aj u vodiča za 150 dinárov (cca 1,3€). Vodič väčšinou nemá vydať z väčšej bankovky.
http://www.gsp.rs/mapa_linija.aspx

Potichu ukončiť prevádzku bývalej hlavnej belehradskej stanice tesne pred turistickou sezónou (bez toho že by sa dala nejaká správa do zahraničia) a ešte väčšia perlička - vlaky do a z Baru (430/431 a 432/433 teda denný aj nočný) miesto novej stanice Beograd Centar majú počiatočnú resp. cieľovú belehradskú stanicu Topčider, obdobne sú na tom vlaky 334/335 HELLAS do Solúne či sezónne 1490/1491 do Sofie.... to je ako rozprávka zo zlej krajiny kde vládnu démoni a strašidlá. Snáď v Topčideri funguje medzinárodná pokladnica ...ak vôbec nejaká tam je...
http://www.srbvoz.rs/bg_pg_vi.pdf
http://www.srbvoz.rs/bg_ml_lp_st_ni.pdf

Od zajtra stráca "BEOGRAD GLAVNA" status hlavnej stanice Belehradu, novou hlavnou stanicou sa stáva BEOGRAD CENTAR / PROKOP

https://www.youtube.com/watch?v=trd4bQZ-7kY

tak ešte to Kosovo Polje - na tejto stanici je aj malé železničné múzeum

fotky som musel zmenšiť

Pripájam fotky. Stanica Hani i Elezit fotená tento rok, 14.2.2018. Stanice Babljak (zabzar) a Kosovo Polje fotené vo februári 2017.

fotky zatiaľ nemám stiahnuté v počítači - neskôr by som možno napísal krátku reportáž, ale teraz žiaľ nestíham. železnice v Kosove žiaľ nemajú na ružiach ustlané. vedľa trate, z Kačaniku po Hani i Elezit je vo výstavbe diaľnica. je dosť možné, že po jej dostavbe sa po železnici bude jazdiť ešte menej. na druhej strane, ešte koncom 2016 podpísala vláda v Prištine zmluvu s Európskou bankou pre obnovu a rozvoj o poskytnutí úveru 196 miliónov Euro pre rekonštrukciu trate (hlavného koridoru) z Hani i Elezit do Rašky. trať má byť obnovená, tak kde sa dá, na 100 km/h, s ECTS L1, s prípravou na elektrifikáciu. stále však nie je dokončený projektová dokumentácia (robí to nejaká nemecká firma) pre prvú etapu - Hani i Elezit - Kosovo Pojle. Druhá etapa má byť Kosovo Polje - Kosovská Mitrovica. Tretia etapa - Kosovská Mitrovica - Raška. Dopravu na tomto koridore od Hani i Elezit po Kosovo Polje riadí správca infraštruktúry Infrakos zodpovedajúci sa vláde v Prištine. Dopravcom je firma Trainkos. Dopravu na tomto koridore v úseku Kosovská Mitrovica - Raška - (Kraljevo) riadia Srbské železnice. Medzi stanicami Kosovo Polje a Kosovská Mitrovica momentálne nejazdia žiadne vlaky, hoci pred desiatimi vlakmi tam jazdili vlaky pod správou UNMIK.

doktor: toto ja teda mozem!
Ale: skus povedat aj nieco dalej, a viac, inak by to bola naozaj skoda ak by tie zazitky zakapali...

?

Včera som mal príležitosť prejsť vlakom trať Priština - Skopje. Lístky sa predávajú vo vlaku. Priština - hranica s Macedónskom za 2,50 Eura, hranica - Skopje za 96 macedónskych denárov. Po hranicu sa cestuje starou švédskou motorovou jednotkou. V stanici Hani i Elezit, na hranici, sa prestupovalo do osobného vozňa macedónskych železníc ťahaného dieslovým rušňom. Trať je krásna, najmä medzi Kačanikom a hranicou - šesť tunelov.

prehlad medzinarodnych vlakov z Madarska, vratane sezonnych

https://www.mavcsoport.hu/mav-start/nemzetkozi-utazas/nemzetkozi-vonatok-menetrendje-2017-2018

Kill CD toho roku bez priameho lozka. Snad sa podari aspon Jadran.

Aj zo Slovenska by mal isť do Splitu - dokonca autovlak a vychádzať by mal z Petržalky 1 x týždenne.. Zatial sa doladujú podrobnosti. Uvidíme či sa dohodnú.