Zaujímavosti z prevádzky

RE: Zaujímavosti z prevádzky

http://www.lidl.sk/cps/rde/xchg/lidl_sk/hs.xsl/25681.htm

akcia Vlak a LIDL tentoraz 17.11.2012

1.11.2012 17:37

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645177/

RE: Zaujímavosti z prevádzky

vladoca: lenže o tej nebezpečnosti na sieti žsr si redaktor nemohol vymylsieť z hlavy ale mal na to zdroje

1.11.2012 17:26

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645174/

Tie nevýhody som uvádzal

so skúsenosťami s momentálnymi systémom , pôvodnym Tesla od r. 19xx. Darmo budem špekuľovať o modernejších systémoch, keď sme tie na dopr. stole nemali a možno ani nebudeme mať. A Selektívna, alebo frekvenčná voľba , na to pamätám. Ale darmo , keď máme len to čo nám dajú do prevádzky. A na mobiloch zase sa musím dopátrať na číslo mobilu príslušneho vlaku. Kým to nájdem, je neskoro a nemá to význam. Nie všade sú koridory a DOT !

1.11.2012 16:24

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645166/

RE: Zaujímavosti z prevádzky

887: Ja som chcel týmto napísať, že menované skur...né denníky si napíšu to čo im pasuje, to čo sa bude akože dobre čítať a nezaujíma ich čo je pravda a čo je lož. A cenzúra funguje aj dnes mám to overené. Hlavne v NOVOM CASE.

1.11.2012 15:29

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645161/

RE: Zaujímavosti z prevádzky

rk_kn.: Nesúhlasím. CTCSS, alebo selektívna tónová voľba Ti nič nevraví? Je to možné aj pri vysielačkách. Netvrdím, že je možná na súčasných rádiostaniciach používaných ZSSK, ale je to možné. Doma som si cez vysielačku zapínal kúrenie, keď som autom išiel domov. Možnosti využitia sú rôzne. KEBY ZSSK trošku uvažovala predtým ako nakúpi, dnes nieje problém zavolať iba konkrétnemu vlaku cez vysielačku, pričom na freq môžu byť rôzne prijímajúce RDST.

1.11.2012 14:55

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645155/

RE: Zaujímavosti z prevádzky

http://www.youtube.com/watch?v=AXxpxpJ3iyQ

1.11.2012 14:42

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645153/

RE: Zaujímavosti z prevádzky

vladoca: to neviem, ale keby si mal záujem hádamv pivnci ti nájdme aj hlas ľudu z 80 tich rokov

1.11.2012 12:51

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645127/

RE: Zaujímavosti z prevádzky

887: Majiteľ rovnaký ako NOVY CAS.

1.11.2012 12:50

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645126/

RE: Zaujímavosti z prevádzky

vladoca. ja čítavam plus jeden deň

1.11.2012 9:54

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645075/

RE: Zaujímavosti z prevádzky

887: Nečítaj priblblý NOVY CAS a im podobné chujovské noviny , pretože u mňa 1+1 =2 , vždy ale podľa nich to je niekedy aj osem, viem to bohužiaľ ZVLASTNEJ SKUSENOSTI.

1.11.2012 9:53

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645074/

žehlička

Všeobecne sa to nedá tvrdiť, každý systém má svoje výhody a nevýhody. Pri vysielačkách počujte hovory každý, ktorý je v sieti na príjme na tom istom kanáli. V niektorých prípadoch je to výhoda.
Nevýhoda je, že nemajú vyzváňanie na výzvu k hovoru ako mobily. Napríklad sa môže použiť na upozornenie, že má vlak postavené. Vyskúšaný postup.

1.11.2012 8:51

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645066/

RE: Zaujímavosti z prevádzky

Naši mašinisti v Cargu pri nastupe služby dostavaju mobilné telefony,ktoré po ukončeni služby zase odovzdávaju,mob.telefon je lepši ako vysielačky ktoré sa kazili,vysielačky sa použivaju na posune v žst kde su vybavené frekvencie...PS : Včera na TV Markiza bol redaktor u dispečerov ZSSK vypytoval sa ako jeto s zabespečenim jazdy vlakov dispečer mu to vysvetlil ,že mašinisti vedia čo maju robiť,ked na navestidle je nastoj.

1.11.2012 7:12

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645062/

To boli dispečeri dopravcov ZSSK a Cargo.

Presnejšie údaje má vlakový disp. ŽSR, ak mu to nejaká technika zobrazuje . Alebo výpravca, keď má SZZ test, RZZ alebo ESA. Aj u nás kde sme mali RZZ, úplnú kontrolu trať. koľaje, sme len podľa dĺžky vlaku , obsadenia predných alebo zadných koľajových obvodov, predpokladali, kde presne s vlak nachádza. Najpresnejšie sa to dalo predpokladať na krátkych výmenových obvodoch. Ale keď bola trať. koľaj dlhá 7 km, a rozdelená len na 2 KO, tak ste mohli len sledovať, že sa obsadil prvý úsek, druhý úsek. Ale bo podľa signalizácie na PZS, či je priecestie len vo výstrahe, obsadené alebo v anulácii. Alebo na trati s odd. návestidlami, podľa návestenia na náv.
Pokiaľ nebude satelitný prenos polohy vlakov, tak to bude vždy len " asi " !

31.10.2012 21:39

Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/645046/