Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Ad ADMINi, Garin:
Vážení admini, musím tento krát vysloviť svoj nesúhlas a zastať sa Garina, aj keď sa problém už vyriešil...
Na VLAKY.NET síce existujú aktuality, aj aktuality z prevádzky, ale iba z prevádzky peršingov. Odkedy som tu zaregistrovaný a to už je vyše 3/4 roka, tu však nebola uvedená ani jedna aktualita z rekonštrukcií napríklad 199 alebo 736.
Preto veľmi oceňujem zavedenie tejto témy, kde sa dá kľudne diskutovať na tému aktuality z prevádzky ZSSK, kde sa každý môže opýtať a diskutovať na konkrétny rušeň, o ktorý sa zaujíma.
Kľudne teda podľa mňa mohol byť aj ponechaný pôvodný názov, aj keď ten súčastný je dobrým kompromisom.
peršing, rp_751: Dúfam, že sa neurazíte, ale je to iba môj osobný názor...
to Garin: dik za vysvetlenie. predpokladam ze ten persing ktory sa odpoji zo 613 pojde nazad do ba na 612 ktora pride z Ke.....a som prekvapeny ze je nedostatok laminatiek. tak potom presunut acst nasich 350ok a nech si cesi nasadia svoje stroje 372 na ECcka od Decina az po Breclav.
a nedalo by sa usporit laminu na BA-Rajka. zeby tam isli madarske HDV, jednu dobu tak bolo ale teraz som uz aj na pannonke videl 240ku..
co sa tyka nedostatkov voznov, HDV u ZSSK. to verejnost absolutne nezaujima.........ma sa to riadit tak aby taky stav nebol..... aj ja ked robim nejaku sluzbu niekomu a mam ju splnit domurciteho terminu tak zakaznika nezaujima ci som bol chory, ci som mal nieco....... nech sa opovazia zvysit cestovne... a rieseni je vela.. ale... to viem z inych oblasti... ze problem nie je len v penaizoch....
Modrý peršing sa dá vhodnejšie využiť na trasách, kde sa stýkajú dva systémy. Prešov - Lipany behajú najmä panťáky 460.
Pri preprahoch v Žiline sa na "Zemplíne" ušetrí jeden modrý peršing a doba pobytu v stanici sa pri letnej zmene GVD ošetrí. V zásade nie je problém urobiť preprah aj za 6 minút.
ZSSK má aj nedostatok vhodných osobných vozňov, preto tie modré ležadlá na ER do Viedne.
To sa tu už najmenej "miliónkrát" pretriasalo. ZSSK robí, čo je v jej silách. Mali by sme jej držať palce.
preprah z 362 na 163.... to uz sme tu daavno pradaavno mali.......... to chcete zvladat za 6 minut ak to ma byt od zmeny GVD v lete? neviem aky to ma vyznam pri R Zemplin, a poznamka preco ho netaha uz od banoviec 362/363 alebo uz je to realita? ja ked som siel tak sa v Ke robil preprah 163/362. na Sarisane pochopim... inak co tak dat na Sarisana BOBINU
? ako nostalgicky vlak......... , i ked 362 by sa dala vyuzit pocas vikendu na nejaky ten OS Presov Lipany, neviem preco by tam mala zrovna stat.
a ci sa usetri ak sa nebude prepriahat v Leopoldove na ramene Ba-Le-NR/PD... spocitajte si casovo 140 km/h Ba -Trnava po rekonstrukcii (362)a 100 km/h Ba-Trnava(754)(ak budu herculesy tak som ticho
)... rozdiel je na 47 km....cca 8 minut co je cca dlzka preprahu povedzme. cize casova uspora ako tu niekto pise ze 25 minut to asi tazko.... a to hovorim o priemernej rychlosti.. este tam dajte pomalsi rozjazd 754 oproti 362 a..........cize casovo sa moc neusetri ide skor o to mat k dispozicii nejaku 362/363 navyse...dalsie riesenie je..ja osobne by som na OS smer TN - ZA daval 240 s preprahom v Puchove na 163/162 pripadne funkcne rakane a bobiny z Puchova a tym sa uvolnia nejake 362/363ky.......ale robit preprahy na rychlikoch v ziline .. no nech sa na mna nikto nehneva
to uz si preprahneme rovno aj ICcka . napr 350/131.. 350/183..350/163 nech je sranda
ale asi zas úradovali vyššie záujmy.
Zdá sa mi, že to Zbyněk správne vystihol, možno by stálo za úvahu keby to administratíva premenovala trebárs na "Postrehy alebo poznatky z prevádzky" a vôbec by sa to nemuselo týkať len ZSSK. Pripúšťam, že som to možno nepomenoval práve najšťastnejšie. Mal som však na mysli zaujímavosti z prevádzky, ktorých je každý deň viac ako dosť na celom Slovensku i v Čechách a nemožno to vždy zaradiť do jestvujúcich tém. A pokiaľ ide o určité neoficiálne zdelenia, alebo informácie z kuloárov, ani to vždy nemožno publikovať v AKTUALITÁCH.
Trošku sa pozerám na návštevnosť rubrík, ktoré som priviedol do života a počty návštev potvrdzujú, že patria k veľmi prezeraným a aj počty diskusných príspevkov hovoria o opodstatnenosti. Mám tiež snahu, tieto rubriky živiť aktuálnymi informáciami.
Bol by som určite nerád, keby som svojimi príspevkami vnášal do atmosféry vlaky.net akýsi "nekľud" a už tobôž by som nerád polemizoval s adminmi.
ad Garin x administrátoři:
Otázka, kterou jste tady začali řešit, je otázkou koncepční. Nedá mi to, abych nevyjádřil svůj zcela soukromý názor:
Chápu, že se tady ocitly dvoje "Aktuality". Aktuality na hlavní stránce mají tu nevýhodu, že se postupem zařazování dalších ocitnou jaksi v nedohlednu. To je ke škodě věci zejména v případech, že daná událost má pokračování v čase: někdo napíše nový příspěvek - ale ostatní návštěvníci to prostě nezaregistrují, pokud administrátoři neprovedou aktualizaci. Tomu by odpomohla úprava stránek v tom smyslu, aby se daly všechny aktuality seřadit podle kritéria času posledního příspěvku. Jestliže tomu tak není, tak nacházím smysl Garinova tématu přinejmenším v tom, že se s ním (v případě zájmu, o němž nepochybuji) bude neustále pracovat. Toto však uvádím jen nad rámec zdůvodnění, které napsal Garin, a s nímž také souhlasím.
A ještě poznámka: Garinovo diskusní téma mohlo být možná uvedeno jiným slovem než právě "Aktuality" - třeba "Poznámky" nebo "Poznatky", potom by ani formálně k žádné kolizi snad nedocházelo.
Napokon Ťa nik a nič neobmedzuje, aby si získaval a publikoval aktuálne informácie hneď, ako ich získaš. Máš predsa umožnený vstup do rubriky AKTUALITY. Všetko záleží od Tvojej vôle, šikovnosti, informovanosti a od časových možností.
Nazdávam sa, že aktuálne informácie sa nezískavajú ani v Bratislave ľahko a určite je to ešte ťažšie z iných miest Slovenska. Každý člen klubu však má možnosť napísať vhodným spôsobom o tom, o čom je presvedčený, že bude zaujímať návštevníkov vlaky.net. Vo svojej profesii som zvyknutý publikovať informácie bez akýchkoľvek zásahov iných osôb a nemyslím si, že by som nemal dôveryhodné informácie.
Iste si si všimol, že niektoré podklady, ktoré si použil v poslednej informácii zo Strediska depa Bratislavy hlavné boli uverejnené v príslušných rubrikách už pred pár dňami a diskutovalo sa o nich. To nie je na škodu.
ad Garin:
Nechcem byť proti tebe, ale táto diskusia fakt nie je vhodná. Súhlasím s peršingom. Už som ti viackrát napísal, že radšej to pošli mne alebo peršingovi a ja to hodím medzi aktuality, kde si to isto prečíta omnoho viac ľudí. Ak si všimneš nie je nás moc diskutujúcich. 
Železničná spoločnosť Slovensko pripravuje zefektívnenie obehov lokomotív radu 362/363. Od letnej zmeny GVD už nemá modrý „peršing“ prichádzať s vlakom 1505/1504 Šarišan do Prešova (kde stál nečinný od piatku večera do nedeľného popoludnia). V stanici Žilina sa uskutoční preprah a v úseku Žilina – kysacká spojka – Prešov a späť má byť nasadený zelený „peršing“ 163. S preprahom v Žiline sa počíta aj na nočnom páre rýchlikov 613/612 Zemplín. Takisto lokomotíva 362/363 od piatkového rýchlika 1503 Inovec nastúpi v ten istý večer na ďalšie výkony a nebude v Žiline odstavená do nedeľného popoludnia. Nie sú vylúčené ani ďalšie preprahy.
2.
Pripravuje sa ďalšia redislokácia rušňov radu 754. Do Bratislavy by mali byť presunuté najmenej dva okuliarniky (z Prešova?). S jedným štvorkovým okuliarnikom sa uvažuje, že by jazdil s vlakmi 722/723 Vtáčnik v celej trase Bratislava hl. st. – Leopoldov – Prievidza a späť bez preprahu.
3.
Ďalšia „štvorka“ by mala jazdiť s ďalším párom vlakov EURegio do Viedne, aby zmiernila nepriaznivú bilanciu v naturálnej kilometrickej výmene medzi ZSSK a ÖBB.
4.
Vlaky 720/721 Bojnice majú v celej trase Bratislava hl. st. – Leopoldov – Prievidza voziť novozámocké hybridy (750).
5.
Takisto vlaky 1730/1731 Zobor na celej trase Bratislava hl. st. – Leopoldov – Nitra s hybridmi 750 bez preprahu.
6.
Vlaky 1520/1521 Tríbeč Bratislava hl. st. – Leopoldov – Prievidza s lokomotívami radu 754 bez preprahu na celej trase.
7.
ZSSK sa usiluje získať od spoločnosti ZS Cargo Slovakia ostávajúcich osem strojov radu 750. Argumentuje, že hybridy s generátorom na elektrické vykurovanie vlakov sú pre nákladného dopravcu zbytočné. V prípade, že to nebude priechodné, zvažuje možnosť zapožičania určitého počtu motorových lokomotív od susedných železničných správ. Do úvahy prichádzajú ČD - 750/754, MÁV - M41, ÖBB - 2143.
BEZ ZÁRUKY!
Garin: Ja to neberiem tak, že by ma to malo nejak obmedzovať, to vôbec nie. Ale ide o to, že Ty si tú tému založil s tým, že sa to sprehľadní. Práve o to mi ide, že, podľa mňa, to práve zneprehľadní a to tím, že aktuality budú na troch miestach: napr.: budeš chcieť nájsť správu o tom, kedy išla 350.019 do ŽOS. Budeš vedieť, že si to tu niekde čítal, ale nevieš kde. Budeš to musieť hľadať v aktualitách (keby boli všetky aktuality tu, nebol by problém to nájsť - dáš si odfiltrovať aktuality o 350 a potom dáš vyhľadať 350.019 a máš to), v diskusii o 350 a nakoniec ešte aj v tejto téme. Nepochybujem o tom, že sa na vlaky.net dokážeš bezproblémov orientovať, ja s tým taktiež nemám problém, ale vlaky.net si pozerajú aj ľudia, ktorí sa tu nedokážu až tak dobre orientovať. Ale, samozrejme, máš právo na vytvorenie tejto témy a, ako si aj sám napísal, jej účelnosť overí to, či sa bude využívať.
CFR-Romania: jeden rušeň 753 mal už z výroby prevod pre najvyššiu rýchlosť 120 km/h, ale v prevádzke sa to neosvedčilo, boli tam veľmi namáhané mechanické časti, preto sa prevod upravil na 100 km/h.
RailFun: ani 755 by rýchlosť veľmi nezvýšila, jej najvyššia rýchlosť je 105 km/h a čo sa týka tohoto čo si napísal: "asi zas úradovali vyššie záujmy" by som skôr povedal, že tie vyššie záujmy uradovali ešte pri jej vývoji a výrobe. A to, že sa nedostala do pravidelnej prevádzky, bolo už len logické vyvrcholenie celej situácie.
bubo: k preprahu na R 613 / 612: teraz je obeh urobený tak, že na tieto vlaky treba 2 rušne 362, keď sa bude robiť preprah, bude stačiť len jeden. A ten R 613 už s rušňom 362 chodí už z Bánoviec n. O. Do zmeny GVD 362-ojky vozili okrem R 613 aj jeden pár Zr vlakov na trati Košice - Bánovce n.O. - Košice. Čo sa týka nasadenia rušňa 363 alebo 362 od Šarišanu na osobáky Lipany - Košice, nevidím na to dôvod, v Košiciach je relatívne dostatočný počet rušňov 163, spôsobilích jazdiť na tejto trati (4 rušne v turnuse + 1 rušeň záloha). Uprednostňované na túto trať sú tie 163, ktoré majú rádiostanicu (z košických sú to 163.050, 163.056, 163.057, 163.060 a 163.125). Ale v prípade poruchy rušňa 163 tu už boli mimoriadne na Os nasadené aj bratislavské 363 / 362, ktoré sú všetky vybavené rádiostanicou.
Zbyněk: neviem, či som správne pochopil na čo si myslel. Ak myslíš to, že po pridaní ďalších aktualít, tie predchádzajúce zmiznú z dohľadu, tak oni sa zobraziť, samozrejme, dajú, v menu "Aktuality" klikneš na "Všetky" a máš kompletný zoznam aktualít. Cez menu "Aktuality" si môžeš odfiltrovať aj len tie aktuality, keď Ťa zaujímajú napríklad len rušne 350 (AKTUALITY -> PREVÁDZKA -> Rad 350).
S@fino: to, že tu nebola žiadna aktuality z prevádzky iných rušňov založenie tejto témy nevyrieši. Ak nemáš zdroje informácií, tak sa tu mäže založiť aj téma o železniciach v USA a nebude v nej nič :-).