Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Merací vlak v 20 a 21. týždni:
1. dňa 16.5.2005 na trati Trebišov – Červený Dvor – Trebišov – Vranov nad Topľou – Trebišov vlak 51140/ 51273/ 51267/ 51266
2. dňa 17.5.2005 na trati Trebišov – Maťovce – št.hr. UŽ – Maťovce –Humenné – Stakčín – Humenné vlak 51273/ 51146/ 91281/ 91282
Zo ŽST Bánovce nad Ondavou zmerajú aj bánoveckú spojku.
3. dňa 18.5.2005 na trati Humenné – Medzilaborce – št.hr. PKP – Medzilaborce – Strážske – Prešov vlak 45855/ 45854/ 51230
4. dňa 19.5.2005 na trati Prešov – Kapušany pri Prešove (bez merania) – Bardejov – Kapušany pri Prešove – Prešov vlak 51231/ 92291/ 92292/ 51230
21. týždeň:
1. dňa 23.5.2005 na trati Prešov - Plaveč spojovacia koľaj (TU 2644) – Plaveč – Stará Ľubovňa – Plaveč – št. hr. PKP – Plaveč výhybka 1/3 – Plaveč výhybka 5/6 – Plaveč – Kysak – odb. Obišovce – odb. Kysak (kysacká spojka), Odb. Kysak – Margecany (bez merania) násled 48800/ 62160/ 62161/ násled 45830 / násled 45841 / násled 48803/ .51000. Zo ŽST Kysak zmerajte kysackú spojku.
2 dňa 24.5.2005 na trati Margecany – Červená Skala - Brezno vlak 61350/ 54366.
3 dňa 25.5.2005 na trati Brezno – Pohronská Polhora – Tisovec – Pohronská Polhora – Brezno – Banská Bystrica – Zvolen nakl.st. – Zvolen os.st. (bez merania) – Zvolen mesto – Zvolen os.st. vlak 84377 /84375 /84374 /84376 /53040/ 53401. Zo ŽST Zvolen zmerajte zvolenskú spojku.
4 dňa 26.5.2005 na trati Zvolen os.st. – Šahy – Čata – Štúrovo (bez merania) – Levice vlak 64422/ 64432/ 54740/ 67441
Solupráca, alebo zanedbanie povinností ?
Včera, 12.5.05 na trati blízo najjužnejšieho okr. mesta Slovenaska pracovníci potrebovali opraviť zvar na trať. koľaji. Žiadali pobyt na trati 30 min. Povolenie dostali a veseleo sa pracovalo. Lenže : zvárací vozík stál na ovládacom koľ. obvode dvoch priecestí vedľa sebe, kde jedno je vybavené polovičnými závorami a vedie cez neho prístupová komunikácia do severne položenej mestskej časti. Zbadali to policajti PZ SR a zaparkovali za priecestím a veselo vyberali pokuty. Niektorí aj zaplatili , údajne najmenej 500 Sk. Vzácna spolupráca ! Lenže v predpise D2 je obšírna kapitola o podobných prácach a zabezpečení priecestia. Zrejme si neplnilo povinnosti viacero zamestnancov. TO alebo NO, alebo obidvoch. A ten, ktorý dával súhlas, mal na toto upzorniť ! Nečudoval by som sa , keby sa na OR zišlo niekoľko sťažností o náhradu pokuty.
V tomto roku by sa priemerný evidenčný prepočítaný stav zamestnancov mal znížiť z 20 970 ľudí na 20 336 osôb, ktorých priemerná mesačná mzda by mala vzrásť o 5,8 % na 18 027 Sk
[11.5.2005 14:17]
BRATISLAVA 11. mája (SITA) - Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) v minulom roku znížili priemerný evidenčný prepočítaný počet zamestnancov medziročne o 1 136 ľudí na 20 970 osôb. V porovnaní s plánom, ktorý predpokladal zníženie o 723 osôb, je to viac o 413 ľudí. Ako ďalej vyplýva z aktualizácie plánu konsolidačnej funkcie ŽSR, ktorú rezort dopravy predložil do pripomienkového konania, vlani rozviazali ŽSR pracovný pomer s 1 526 zamestnancami, prevažne z organizačných dôvodov a dohodou.
Zníženie počtu zamestnancov nad rámec plánu ovplyvnil v minulom roku aj výšku mzdových nákladov. Tie vlani presiahli hodnotu 4,289 mld. Sk, čo je plnenie plánu na 98,13 %. V medziročnom porovnaní sa mzdové náklady zvýšili o takmer 40 mil. Sk. Priemerná mesačná mzda zamestnancov ŽSR tak vlani dosiahla 17 039 Sk a medziročne sa zvýšila o 968 Sk. Podľa Kolektívnej zmluvy ŽSR na roky 2004 a 2005 by sa priemerná mzda mala v tomto roku zvýšiť o 5,8 %.
V nasledujúcich rokoch by sa stav zamestnancov ŽSR mal naďalej znižovať a priemerná mesačná mzda by mala rásť. V tomto roku by sa priemerný prepočítaný stav zamestnancov mal znížiť na 20 336 ľudí, rok neskôr na 18 512 osôb, v roku 2007 by to malo byť ešte o 348 zamestnancov menej. V roku 2008 by mal priemerný evidenčný prepočítaný stav zamestnancov predstavovať 17 964 ľudí a v roku 2009 by to malo byť 17 764 osôb. Priemerná mesačná mzda na zamestnanca by sa mala v tomto roku vyšplhať na 18 027 Sk a postupným rastom by sa v roku 2009 mala zvýšiť až na 20 368 Sk.
ŽSR hospodárili v minulom roku so ziskom vo výške 887,1 mil. Sk, pričom spoločnosť očakávala stratu 751,9 mil. Sk. Výnosy spoločnosti predstavovali vlani 21,933 mld. Sk, ktoré znížili náklady na úrovni 21,046 mld. Sk. Majetok ŽSR ku koncu vlaňajška dosiahol hodnotu 61,367 mld. Sk.
http://www.etrend.sk/generate_page.php?page_id=49073
Salón ISTROPOLITAN :
1.) dňa 18.5.2005 pôjde vlakom Ex 531 na trati Bratislava hl.st . – Zvolen os.st., radený za rušňom, obsadený do ŽST Levice, ďalej prázdny.
2.) dňa 18.5.2005 vlakom R 810 na trati Zvolen os.st. - Bratislava hl.st., radený na konci vlaku, prázdny.
ad Nick:
Na počátku 60. let byl zkonstruován unifikovaný podvozek ČKD. Skříň lokomotivy je na něm buď usazena prostřednictvím pryžokovových silentbloků (lamel) nebo zavěšena pomocí závěsek. Když si to přiblížíme, je to podobné jako třeba u starších dětských kočárků - tam bývala korbička také buď zavěšena na podvozku na závěskách nebo byla pružně uložena (na pružinách).
Jasne, ze mam.. sam tu casto pouzivam rozne metafory a frazy nasho krasneho jazyka.. ale myslel som to tak, ze ta redislokacia je v kazsom pripade dobra vec.. a ano, viem, ze ZSSK vyslovila taky zaujem, aky vyslovila.. a mozno s nim uplne nesuhlasim..
Zlé jazyky hovoria, že k tomuto počinu vedie CARGO požiadavka ZSSK, aby všetky u CARGO ostávajúce 750-ky boli redislokované do ZSSK.
