Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Ad Pivec:
Na nemocnicu sa daju prerobit vozne radu Bdtmee (predtym Bymee), na Zvolensku tzv. hitleraky (vyrabali sa vo vagonke Bautzen). Aj preto boli dislokovane po celej sieti.. zo "strategickych" dovodov. Ale pocty ani kriteria dislokacie neviem.. ak vie niekto viac, nech doplni..
Na nemocnicu sa daju prerobit vozne radu Bdtmee (predtym Bymee), na Zvolensku tzv. hitleraky (vyrabali sa vo vagonke Bautzen). Aj preto boli dislokovane po celej sieti.. zo "strategickych" dovodov. Ale pocty ani kriteria dislokacie neviem.. ak vie niekto viac, nech doplni..
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17329/
Ešte k tej trati Holíč-Hodonín,elektrifikácia bola vybudovaná pre odľahčenie žst Breclav,za komančov tento úsek volali bermudský trojuholník.Pre zaujímavosť po tejto trase jazdil aj sezonny rychlik z Katovíc do Pešti/alebo až z Lodže/.Po osamostatnení sa Slovenska slovenská strana viac krát odmietla otvorenie tohto prechodu pre nákl.dopravu,čo bolo zo strategického hladiska správne,pretože pre Slovensko je preferovaný smer sever-juh cez Žilinu.Na tomto príklade je vidieť ako môže politická situacia zmeniť podmienky na tej ktorej trati.Naopak trať cez Zvardoň o ktorej už nikto takmer nechyroval,stala sa pre ŽSR takmer strategickou,žiaľ len pre ŽSR.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17295/
Počul som niečo také, že boli špeciálne vozne pre zdravotné účely, niečo ako taká malá nemocnica - vlak. Vie niekto niečo o tom, či to existovalo (existuje), kde to bolo deponované a pod.?
Keď som behal po vlečkách v Ružomberku, tak vojenská nemocnica v RK má svoju vlečku, zjavne sa t.č. nepoužíva, ale koľaje sú tam. Možno že tam boli tie vozne deponované.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17285/
Počnúc 14. júnom 2005 na železničnej trati č. 126 Žilina - Rajec, ktorá je súčasťou Žilinského regionálneho integrovaného dopravného systému (ŽRIDS), dochádza k sprevádzkovaniu novej železničnej zastávky Žilina - Solinky.
Zdroj: http://www.imhd.sk/za/index.php?w=#Novinka-2610
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17253/
V nedeľu bolo na R 832 "Slatina" nasadených len 6 vozňov (5xB + 1xA) namiesto obvyklých o 2 vozňov viac z dôvodu silnej frekvenie cestujúcich na tomto vlaku v tento deň. Vlak už do LV prišiel preplnený a po nástupe asi 120 cestujúcich tam boli ľudia napchatí ako sardinky, je pre mňa nepochopiteľné, keď na najvyťaženejší nedeľný rýchlik Zvolen - Bratislava dajú len 6 vozňov. Nevie niekto prečo?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17109/
Včera ráno ( streda 18.5.2005) došlo v stanici Trenčín na žilinskom zhlaví k vykoľajeniu rušňa 240.122 dvomi nápravami. Príčinou bolo prestavenie výhybky č.12 pod prechádzajúcim rušňom. Približne o 9.30 prišiel zo Žiliny nehodový vlak so žeriavom EDK 750 ťahaný rušňom 770.059. Cca do 11.00 sa čakalo na príchod "elektrikárov", ktorí museli vypnúť trolejové vedenie. O 11.45 bola "laminátka už na koľajniciach. A v poobednajších hodinách bola nehodovým vlakom odtiahnutá do depa Trenčianska Teplá.
Ďalšia nehodová udalosť podobného "razenia", keď sa vykoľajil nákladný vozeň, sa udiala v tú istú stredu, takisto v katastri mesta Trenčín, konkrétne v žst. Trenčín-Zlatovce. O tejto nehode nemám bližšie info.
Takže želám do budúcnosti železniciam viac šťastia.
Ďalšia nehodová udalosť podobného "razenia", keď sa vykoľajil nákladný vozeň, sa udiala v tú istú stredu, takisto v katastri mesta Trenčín, konkrétne v žst. Trenčín-Zlatovce. O tejto nehode nemám bližšie info.
Takže želám do budúcnosti železniciam viac šťastia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/17107/
rk_kn., tá trať je síce elektrifikovaná, or 1987, ale prakticky bez premávky, občas na ňu víde odklonový vlak. Tú trať elektrifikovali kvôli odľahčeniu uzla Břeclav... Síce je tam elektrika osobné vlaky chodili sólo 810. Najprv tam chodilo okolo 11 párov vlakov, neskôr koncom 90-tych rokov to sekli na 5 motorov v robotnych dnoch so zlou nadvaznostou v Holici, zrejme nikto tie vlaky nechcel dotavat, tak ju aj od GVD 2004/2005 zrušili...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16966/
Preto mi to nesedelo, lebo na žel. mape z r. 1994, autor VKÚ Harmanec, trať 115 je taká krátka, že sa im tam označenie elktr. trate asi nezmestilo. Ale veľmi sa čudujem, že na trati, kde sa vynaložili prostriedky na trolej, sa nakoniec zrušila prav. osobná doprava. Pokiaľ viem tak sa používa len v prípadoch prepravy prekročených nakl. mier.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16965/
Na spomínaných odklonoch budú nasadené lokomotívy radu 210 ČD, vždy vo dvojiciach, na každom konci jedna, lebo v Hodoníne je úvrať. Rad 350 a 363 nemá prechodnosť v úseku Holíč nad Moravou - Hodonín. Gorily a esá budú obracať v Kútoch a v stanici Břeclav.
Bude zaujímavé sledovať vlak EC so žehličkou!!!
Bude zaujímavé sledovať vlak EC so žehličkou!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16806/
Ve dnech od 21.05.2005 v době od 20.45 hod do 22.05.2005 do 11.20 hod se bude konat nepřetržitá výluka mezi stanicemi Lanžhot – Kúty. Dálkové vlaky osobní dopravy kategorie EC, EX a R (EC 137, R 376, R 374, R 375, R 377, R 235, EC 136 a EC 174) budou vedeny odklonovou trasou přes Kúty – Holíč nad Moravou– Hodonín - Břeclav a opačně. Osobní vlaky budou nahrazeny autobusovou dopravou mezi stanicemi Břeclav – Kúty. Cestující od vlaků R 377 a R 235 budou přepraveni ze stanice Břeclav na zastávku Brodské a dále do stanice Kúty náhradní autobusovou dopravou, úschova během přepravy nebude u náhradní autobusové dopravy u těchto vlaků zajišťována. Předpokládané zpoždění u dálkových vlaků je cca 40 min., u osobních vlaků cca 30 min. Zdroj: ČD
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16573/
Je to meracie zariadenie umiestnené vo vozni, prípadne aj ubytovací pre posádku, ťahaný spravidla motorovým vozňom, ktorý pomocou rôznych snímačov meria a kontroluje traťový zvršok a koľajnice. Pokiaľ sa pamätám, chodí po celej žel. sieti po hlavných a traťových koľajách v pravidelných intervaloch dvakrát ročne, prípadne aj častejšie. Medzi zamestnancami sme hovorili, že je to prémiový vlak pre traťmajstrov. Zažil som prípad, kedy mer. vlak postál v susednej stanici, nahlásili závažnú závadu v našej stanici na jednej výmene. Hneď traťmajster zakázal pohyb po tejto výmene, ale našťastie ešte bola pracovná doba, takže hneď došla aj prac. čata a za dve hodiny to dali do poriadku.
Myslím, že už existuje aj podobné zariadenie na kontrolu trol. vedenia.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/16321/
Sikan: Co su to tie "hitleraky"
, resp. ako vyzerali?