Zaujímavosti z prevádzky

Společnost PKP Intercity zavede v souvislosti s pohřbem papeže Jana Pavla II 6 vlaků v rámci svých Levných vlakových spojů:
- 4 vlaky v trase Warszawa Wsch. (odjezd 6.4.2005, 18:00 hod.) - Řím a zpět (z toho jeden lehátkový),
- 2 vlaky v trase Kraków Gl. (odjezd 6.4.2005, 20:00 hod.) - Řím a zpět.
Celkový počet míst 4 954

Kromě toho dnešního dne dochází k posílení vlakových spojů do Varšavy k zajištění přepravy věřících na náboženské obřady související s úmrtím papeže. Totéž pro zpáteční cesty až do zítřka; tato vnitrostátní doprava bude zajišťována s 50% slevou.

Více na stránce http://www.pkp.pl/rzym/

Vo štvrtok 7. 4. 2005 večer o 18.40 vypravia Rakúske spolkové železnice zo stanice Wien Südbahnhof mimoriadny vlak s pútnikmi na pohreb Svätého Otca do Ríma (príchod o 8.00 h).

Vlak zastaví v staniciach: Wiener Neustadt, Mürzzuschlag, Bruck/Mur, Leoben, Knittelfeld, Friesach, St. Veit/Glan, Klagenfurt und Villach. Na spiatočnú cestu z Ríma do Viedne sa vlak vydá z rímskej stanice Termini 8. 4. 2005, cca o 20 hod.

Cestovné: 75 euro.

Podrobnejšie informácie a rezervácie:

Papst-Begräbnis: ÖBB-Sonderzug nach Rom
Planmäßige Rom-Züge seit Sonntag Abend verstärkt geführt
Informationen und Buchungen: Tel 00 43 -5-1717

Kde su vsetky 363-ky ,240-ky a 750-ky ked je ich nedostatok? Doprava sa znizuje, pri depach postava x strojov, skoro celu nakladnu dopravu Kuty -BA vozia 230CD, 750-ky uz nevozia Os Leopoldov - Nitra, ani Komarno -Blava. To je tak vysoky spravkovy stav? Hlavne ze na 2-dnovy turnus je v Blave 5kusov 754. Efektivna prevadzkova zaloha.  

KED ZAUJIMAVOSTI,TAK TATO JE URCITE TA PRAVA !!!!
V jednej nemenovanej stanici,nemaju na tanovisti vyhybkara uz druhy tyzden elektriku....
Natom by nebolo nic take zaujimave,ale ten "vyrok" vedenia stanice,ten je za povsimnutie...zamyslenie.....
SAK NECH SI NATIAHNU KABEL ZO SUSEDNEHO DOMU,ALEBO NECH SI KUPIA SVIECKY.
To sa mu urcite podarilo,ze???
Este ze je cintorin daleko,lebo by urcite mojej babke ukradli kahanec...
Ja jej tam davam velky,aby som casto tam nechodil....
AJ TAKETO PRIHODY SA STAVAJU,VOBEC JE TO PRIHODA???
ALE KOHO???

To sú návrhy ako u ....., na elektrike 750 ? - treba urobiť systém - osobné vlaky nech sa prepriahajú v Teplej/Trenčíne (240 na 362,3) a nech idú do Žiliny a opačne, načo prepriahať rýchliky, treba prerobiť obehy ...

alebo si prenajmime plechace od CD. inak su mi tak nesympaticke tie stroje....... ked ich vidim.... no je to dost velky problem, vidim ze riesenie tak lahke nebude.............tak potom nech aj 350 sa menia v ziline na 162/163, ved aj tak svoj potencial nevyuziju hore...... a nech su aspon na ramene ba-za.. a budeme tu mat to co pred desat, patnast rokmi. tomu sa hovori krok vpred jak

mame malo 362/363 ale veselo si chodia na osobakoch smer Trencin , ZA...... tak nech po ternciansku teplu jazdia laminy a od t. teplej 750/753/754 do puchova a odtial 141/163/162/183............

no tak nejaku 742 dat v Belusi povedzme. jasne ze najlepsie by bolo kupit nove poriadne masiny..... no tak dalej vyuzivajme 362/363 na OS.. to je skoda... a radsej prepriahajme na R 363/163........ to je logika jak

Bubo do Púchova no neviem. Ten styk je dosť ďaleko od stanice. Čo sa stane keď lamina nedôjde až do stanice volnobehom ?. . Je to SCI-FI. Radšej konečne kúpiť poriadne stroje a vyriešiť tento problém.

to Milan: cize EC Vysehrad bude zruseny a EX J.Hasek bude EC J:Hasek?? no to si Vysehrad moc zivota neuzil. .. a tej 680 CD na S. Strele moc neverim. a ako to bude s R do ostravy,, ostane len Polonia? a dalej si myslim ze asi ani R Devin nebude mat dlhu zivotnost...

a ta 141.xxx bola naozaj radena z prahy do kosic na R1421/1420? no to je ine kafe....

a dakujem vsetkym za vysvetlenie, ak je ozaj relativny prebytok strojov 162/163 voci 362/363 tak potom asi naozaj treba robit preprahy v ZA na niektorych R (Sarisan, Dargov 163 az do CnT, Zemplin, a ine posilove vlaky, ... ved az take zle to neni, pamatam ako som vtedy vystupil a daco pokupil v bufete na stanici...tusim ze doba zastavenia bola 12 min ak ma pamat neklame

myslel som ze laminatiek mame dost ale asi nie... , cize ich domena je spolu s 263kami na BA-Kuty, Sturovo, Zvolen a Leopoldov,   ......................ze by sa nam kukli aspon do puchova a tam preprahy za 141, 183.....atd

Garin: nasadenie Penda je možné jedine na Slovenskej strele, iný vlak z Prahy do Ba tak totiž v novom GVD nebude...

Upresňujem pôvodnú včerajšiu rýchlu informáciu o nasadení rušňa 754 na príprahu MV 5047 ÖBB.
Podľa zápisu kolegu ufo, sa to stalo na vlaku ER 2535 v zložení 754.005 ZSSK a 5047.058 ÖBB. Okuliarnik 754.005 sa potom vrátil na "Nitranovi" ER 2538 ako príprah k 754.069, ktorý mal poruchu.

ad S@fino:

Ono je to asi všeobecně těžké. Včera se se mnou v Pardubicích dal do řeči při (mém) focení jeden strojvedoucí nejmenovaného "banánu" 151 (přijel s náskokem) a zavzpomínal na doby, kdy měl "svůj" stroj. Dnes prý přijde do depa a neví, čím pojede - dokonce ani řadu.

Uvítal by som, keby sa v tejto diskusii písalo aj o zaujímavostiach, ktoré sa ešte len udejú a nie len o tých, ktoré sa už stali. Preto ak niekto viete o nejakom zaujímavom nasadení vopred, prosím napíšte to čo najsôr sem. ĎAKUJEM :-)

ad Zbyněk:

141.036 má poriadne "toulavé boty". 25. 3. 2005 ju priateľ vyfotil v Košiciach, kam spravila obeh s rýchlikom Praha - Košice 1421/1420. Jej dnešné nasadenie na Ex 560 "Krakonoš" svedčí o tom, že bobinka je napriek rokom v dobrej kondícii.

Ďalšia zaujímavosť sa dnes vyskytla na vlaku 7391 Bratislava hl. st. - Gänserndorf. Na príprahu motorového vozňa 5047 ÖBB išiel po Marchegg mimoriadne rušeň radu 754.

Dnes ráno jsem zaznamenal mimořádné nasazení vozidel hned na dvou vlacích, které se v Hradci Králové míjely:

151.020-6 místo řady 150 na R 961 "Úpa" [Praha hl.n. (6:10) > Trutnov hl.n. (9:28)]
141.036-4 místo řady 163 na Ex 560 "Krakonoš" [Trutnov hl.n. (6:40) > Praha-Smíchov (9:47)]

Pekný slnečný deň kolegovia :-)

včerajšia diskusia len potvrdila, že žiadna kaša sa neje horúca a keď nám hlavy trochu vychladli, našiel sa konsenzus. Včera dopoludnia som požiadal webmastera, aby upravil názov témy, na taký, aký má teraz a Mayo to urobil, začo mu aj touto cestou ďakujem.

Táto téma má vytvárať priestor na publikovanie zaujímavostí z prevádzky (aj diskusiu), ktoré nemožno spoľahlivo zatriediť do inej kategórie. Neobávam sa, že by dochádzalo k duplicite. Takisto téma teraz nie je obmedzená len na ZSSK. Som presvedčený, že sa stane jednou z najobľúbenejších a najnavštevovanejších.

A teraz zopár zaujímavostí:

1. akosi ušlo našej pozornosti, že 22.3.2005 šiel súpravový vlak zo Zvolena do Prešova cez Plešivec a Košice v zložení 754.083 a 4 vozne 053 (Bnp). Vozne budú nasadzované na osobné vlaky do Bardejova. K presunu došlo z dôvodu, že vozne neboli v súčasnosti vo Zvolene využívané.

2. České dráhy sa ešte stále nevzdali myšlienky, že by od nového GVD 2006 mohlo pendolino jazdiť minimálne na jednom páre vlakov EC z Prahy do Bratislavy. Ak by sa to podarilo, personálne by malo byť na celej trase, teda aj na slovenskom území, obsadené rušňovodičmi ČD. (po absolvovaní poznania trate bez pilota). Na oplátku sa zvažuje možnosť, že by rušňovodiči ZSSK jazdili s radom 350 na vlakoch EC až do Prahy, tak ako to bolo zvykom za éry ČSD.

Zbynek: Presne! Chcel som vzniest tuto poziadavku. ale vidim, ze si ma predbehol .

ad peršing:

Ne, nepochopil . Možná jsem se nejasně vyjádřil. Nevyžaduji to, ale bylo by možná užitečné, aby se daly aktuality (kromě stávajících možností filtrace, které samozřejmě znám) případně seřadit podle času naposledy vložených příspěvků. (Obdobně jako to je to ve fóru, i když by to nemuselo figurovat na hlavní stránce.) A to hlavně pro případ, že diskuse někde ve starších příspěvcích pokračuje nebo by mohla pokračovat, kdyby každodenní návštěvník stránek měl šanci všimnout si nového příspěvku. Ne všechny zde uváděné aktuality mají jen krátkodobou platnost (což je jistě dobře). Nicméně původně jsem to jako návrh ani nemyslel, to bych dal do příslušného tématu "Vlaky.net".

V prvom rade sa ospravedlňujem za gramatické chyby v predchádzajúcom príspevku, všimol som si ich už neskoro, až keď bol príspevom pridaný :-)

GARIN: Ten nedostatok rušňov 750 sa mi nejak nezdá, veď si zober, koľko ich je len v Prešove a z nich v turnuse je, pokieľ viem, len jedna na trati Košice - Plešivec. Uznávam, že to pôvodné rozdelenie 750-iek medzi Cargo a ZSSK bolo trochu divné, keď Cargo získalo okolo 15 rušňov (presný počet si už nepamatam, ale písal som to kedysi do diskusie o 750), ale myslím, že sa robilo nejaké prerozdeľovanie a nejaké 750 prešli späť k ZSSK.