Zaujímavosti z prevádzky
Diskusia o zaujímavostiach z prevádzky, ktoré sa svojim obsahom nehodia do diskusií o konkrétnych rušňoch, prípadne ani do iných diskusií.
Podobnú názor som akurát písal v druhej diskusii, bolo to o Zr vlaku po trase BA - TT - Lužianky - Zv - BB bez preprahu s 840...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11691/
Podľa mňa je vozenie "prievidzkých rýchlikov"bez preprahu v Leopoldove dobrá myšlienka,len škoda,že ZSSK nemá motorové rušne aspoň na 120km/h,keď tak už požičať rakuske herculesy,to by sa využila aj rekonštruovaná trať Bratislava-Leopoldov a hlavne SAD Nitra by sa čudovala,že jej železnica dokáže konkurovať.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11686/
Vôbec nebolo mojím zámerom nahradzovať AKTUALITY z hlavnej stránky.
Zdá sa mi, že to Zbyněk správne vystihol, možno by stálo za úvahu keby to administratíva premenovala trebárs na "Postrehy alebo poznatky z prevádzky" a vôbec by sa to nemuselo týkať len ZSSK. Pripúšťam, že som to možno nepomenoval práve najšťastnejšie. Mal som však na mysli zaujímavosti z prevádzky, ktorých je každý deň viac ako dosť na celom Slovensku i v Čechách a nemožno to vždy zaradiť do jestvujúcich tém. A pokiaľ ide o určité neoficiálne zdelenia, alebo informácie z kuloárov, ani to vždy nemožno publikovať v AKTUALITÁCH.
Trošku sa pozerám na návštevnosť rubrík, ktoré som priviedol do života a počty návštev potvrdzujú, že patria k veľmi prezeraným a aj počty diskusných príspevkov hovoria o opodstatnenosti. Mám tiež snahu, tieto rubriky živiť aktuálnymi informáciami.
Bol by som určite nerád, keby som svojimi príspevkami vnášal do atmosféry vlaky.net akýsi "nekľud" a už tobôž by som nerád polemizoval s adminmi.
Zdá sa mi, že to Zbyněk správne vystihol, možno by stálo za úvahu keby to administratíva premenovala trebárs na "Postrehy alebo poznatky z prevádzky" a vôbec by sa to nemuselo týkať len ZSSK. Pripúšťam, že som to možno nepomenoval práve najšťastnejšie. Mal som však na mysli zaujímavosti z prevádzky, ktorých je každý deň viac ako dosť na celom Slovensku i v Čechách a nemožno to vždy zaradiť do jestvujúcich tém. A pokiaľ ide o určité neoficiálne zdelenia, alebo informácie z kuloárov, ani to vždy nemožno publikovať v AKTUALITÁCH.
Trošku sa pozerám na návštevnosť rubrík, ktoré som priviedol do života a počty návštev potvrdzujú, že patria k veľmi prezeraným a aj počty diskusných príspevkov hovoria o opodstatnenosti. Mám tiež snahu, tieto rubriky živiť aktuálnymi informáciami.
Bol by som určite nerád, keby som svojimi príspevkami vnášal do atmosféry vlaky.net akýsi "nekľud" a už tobôž by som nerád polemizoval s adminmi.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11679/
Tie aktuality, ktore napisal Garin ma velmi potesili a dufam, ze budu aj realne! Bolo by vyhodne vozit vlaky Ba.-Prievidza resp. Ba.-Nitra s okuliarikmi bez preprahu v Leopoldove. Kedze touto tratou cestujem skratila by sa tym jazdny doba a 20-25 minut. Samozrejme pomohlo by, keby boli na tieto vlaky zapozicane rusne s maximlanou rychlostou aspon 120 km/h koli rychlosti, ktora je pri cestoani dolezita. Pretoze, ked auta mozu ist po dialnici 130 km/h a vlak koli motorovej masine len 100 km/h je to nevyhoda! mali by uz co nasjkor nasadit herculesy OBB aspon na ER Nitran. Ale napada ma este jedna moznost...je podla vas realne, aby sa zavysila max. povolena rychlost masinam 750,754 na 120 km/h?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11676/
ad Garin x administrátoři:
Otázka, kterou jste tady začali řešit, je otázkou koncepční. Nedá mi to, abych nevyjádřil svůj zcela soukromý názor:
Chápu, že se tady ocitly dvoje "Aktuality". Aktuality na hlavní stránce mají tu nevýhodu, že se postupem zařazování dalších ocitnou jaksi v nedohlednu. To je ke škodě věci zejména v případech, že daná událost má pokračování v čase: někdo napíše nový příspěvek - ale ostatní návštěvníci to prostě nezaregistrují, pokud administrátoři neprovedou aktualizaci. Tomu by odpomohla úprava stránek v tom smyslu, aby se daly všechny aktuality seřadit podle kritéria času posledního příspěvku. Jestliže tomu tak není, tak nacházím smysl Garinova tématu přinejmenším v tom, že se s ním (v případě zájmu, o němž nepochybuji) bude neustále pracovat. Toto však uvádím jen nad rámec zdůvodnění, které napsal Garin, a s nímž také souhlasím.
A ještě poznámka: Garinovo diskusní téma mohlo být možná uvedeno jiným slovem než právě "Aktuality" - třeba "Poznámky" nebo "Poznatky", potom by ani formálně k žádné kolizi snad nedocházelo.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11673/
peršing: rešpektujem Tvoj názor, ale dovolím si nesúhlasiť. Oprávnenosť témy preverí život. Uvidíme, ako zareagujú čitatelia. Ozajstní záujemci vždy prebrázdia rubriky z každej strany. V "Tvojej" rubrike si všímaš najmä opravy HDV a keď si prezrieš, čo som napísal vo vstupe, tak hádam uvidíš, že filozofia tejto rubriky je podstatne iná.
Napokon Ťa nik a nič neobmedzuje, aby si získaval a publikoval aktuálne informácie hneď, ako ich získaš. Máš predsa umožnený vstup do rubriky AKTUALITY. Všetko záleží od Tvojej vôle, šikovnosti, informovanosti a od časových možností.
Nazdávam sa, že aktuálne informácie sa nezískavajú ani v Bratislave ľahko a určite je to ešte ťažšie z iných miest Slovenska. Každý člen klubu však má možnosť napísať vhodným spôsobom o tom, o čom je presvedčený, že bude zaujímať návštevníkov vlaky.net. Vo svojej profesii som zvyknutý publikovať informácie bez akýchkoľvek zásahov iných osôb a nemyslím si, že by som nemal dôveryhodné informácie.
Iste si si všimol, že niektoré podklady, ktoré si použil v poslednej informácii zo Strediska depa Bratislavy hlavné boli uverejnené v príslušných rubrikách už pred pár dňami a diskutovalo sa o nich. To nie je na škodu.
Napokon Ťa nik a nič neobmedzuje, aby si získaval a publikoval aktuálne informácie hneď, ako ich získaš. Máš predsa umožnený vstup do rubriky AKTUALITY. Všetko záleží od Tvojej vôle, šikovnosti, informovanosti a od časových možností.
Nazdávam sa, že aktuálne informácie sa nezískavajú ani v Bratislave ľahko a určite je to ešte ťažšie z iných miest Slovenska. Každý člen klubu však má možnosť napísať vhodným spôsobom o tom, o čom je presvedčený, že bude zaujímať návštevníkov vlaky.net. Vo svojej profesii som zvyknutý publikovať informácie bez akýchkoľvek zásahov iných osôb a nemyslím si, že by som nemal dôveryhodné informácie.
Iste si si všimol, že niektoré podklady, ktoré si použil v poslednej informácii zo Strediska depa Bratislavy hlavné boli uverejnené v príslušných rubrikách už pred pár dňami a diskutovalo sa o nich. To nie je na škodu.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11661/
ad Garin:
Nechcem byť proti tebe, ale táto diskusia fakt nie je vhodná. Súhlasím s peršingom. Už som ti viackrát napísal, že radšej to pošli mne alebo peršingovi a ja to hodím medzi aktuality, kde si to isto prečíta omnoho viac ľudí. Ak si všimneš nie je nás moc diskutujúcich. 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11653/
Garin: nemyslím, že táto diskusia je veľmi vhodná, nakoľko sa takéto veci rozoberajú priamo v aktualitách. Takáto téma je vhodná len čisto na diskusných serveroch (kde niečo ako aktuality neexistuje). Bol by som veľi rád, nakoľko máš veľmi presné informácie a z dôveryhodných zdrojov, keby si podobné príspevky, ako si mal v úmysle, aby sa písali tu, napísal radšej vo forme aktuality a poslal či už mne alebo inému adminovi a určite ich pridáme k aktualitám. Toto, samozrejme, platí aj pre ostatných. Preto by som všetkých prosil, keby aj naďalej využívali diskusie konkrétneho radu hnacieho vozidla, prípadne iné vhodné diskusné témy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11651/
1.
Železničná spoločnosť Slovensko pripravuje zefektívnenie obehov lokomotív radu 362/363. Od letnej zmeny GVD už nemá modrý „peršing“ prichádzať s vlakom 1505/1504 Šarišan do Prešova (kde stál nečinný od piatku večera do nedeľného popoludnia). V stanici Žilina sa uskutoční preprah a v úseku Žilina – kysacká spojka – Prešov a späť má byť nasadený zelený „peršing“ 163. S preprahom v Žiline sa počíta aj na nočnom páre rýchlikov 613/612 Zemplín. Takisto lokomotíva 362/363 od piatkového rýchlika 1503 Inovec nastúpi v ten istý večer na ďalšie výkony a nebude v Žiline odstavená do nedeľného popoludnia. Nie sú vylúčené ani ďalšie preprahy.
2.
Pripravuje sa ďalšia redislokácia rušňov radu 754. Do Bratislavy by mali byť presunuté najmenej dva okuliarniky (z Prešova?). S jedným štvorkovým okuliarnikom sa uvažuje, že by jazdil s vlakmi 722/723 Vtáčnik v celej trase Bratislava hl. st. – Leopoldov – Prievidza a späť bez preprahu.
3.
Ďalšia „štvorka“ by mala jazdiť s ďalším párom vlakov EURegio do Viedne, aby zmiernila nepriaznivú bilanciu v naturálnej kilometrickej výmene medzi ZSSK a ÖBB.
4.
Vlaky 720/721 Bojnice majú v celej trase Bratislava hl. st. – Leopoldov – Prievidza voziť novozámocké hybridy (750).
5.
Takisto vlaky 1730/1731 Zobor na celej trase Bratislava hl. st. – Leopoldov – Nitra s hybridmi 750 bez preprahu.
6.
Vlaky 1520/1521 Tríbeč Bratislava hl. st. – Leopoldov – Prievidza s lokomotívami radu 754 bez preprahu na celej trase.
7.
ZSSK sa usiluje získať od spoločnosti ZS Cargo Slovakia ostávajúcich osem strojov radu 750. Argumentuje, že hybridy s generátorom na elektrické vykurovanie vlakov sú pre nákladného dopravcu zbytočné. V prípade, že to nebude priechodné, zvažuje možnosť zapožičania určitého počtu motorových lokomotív od susedných železničných správ. Do úvahy prichádzajú ČD - 750/754, MÁV - M41, ÖBB - 2143.
BEZ ZÁRUKY!
Železničná spoločnosť Slovensko pripravuje zefektívnenie obehov lokomotív radu 362/363. Od letnej zmeny GVD už nemá modrý „peršing“ prichádzať s vlakom 1505/1504 Šarišan do Prešova (kde stál nečinný od piatku večera do nedeľného popoludnia). V stanici Žilina sa uskutoční preprah a v úseku Žilina – kysacká spojka – Prešov a späť má byť nasadený zelený „peršing“ 163. S preprahom v Žiline sa počíta aj na nočnom páre rýchlikov 613/612 Zemplín. Takisto lokomotíva 362/363 od piatkového rýchlika 1503 Inovec nastúpi v ten istý večer na ďalšie výkony a nebude v Žiline odstavená do nedeľného popoludnia. Nie sú vylúčené ani ďalšie preprahy.
2.
Pripravuje sa ďalšia redislokácia rušňov radu 754. Do Bratislavy by mali byť presunuté najmenej dva okuliarniky (z Prešova?). S jedným štvorkovým okuliarnikom sa uvažuje, že by jazdil s vlakmi 722/723 Vtáčnik v celej trase Bratislava hl. st. – Leopoldov – Prievidza a späť bez preprahu.
3.
Ďalšia „štvorka“ by mala jazdiť s ďalším párom vlakov EURegio do Viedne, aby zmiernila nepriaznivú bilanciu v naturálnej kilometrickej výmene medzi ZSSK a ÖBB.
4.
Vlaky 720/721 Bojnice majú v celej trase Bratislava hl. st. – Leopoldov – Prievidza voziť novozámocké hybridy (750).
5.
Takisto vlaky 1730/1731 Zobor na celej trase Bratislava hl. st. – Leopoldov – Nitra s hybridmi 750 bez preprahu.
6.
Vlaky 1520/1521 Tríbeč Bratislava hl. st. – Leopoldov – Prievidza s lokomotívami radu 754 bez preprahu na celej trase.
7.
ZSSK sa usiluje získať od spoločnosti ZS Cargo Slovakia ostávajúcich osem strojov radu 750. Argumentuje, že hybridy s generátorom na elektrické vykurovanie vlakov sú pre nákladného dopravcu zbytočné. V prípade, že to nebude priechodné, zvažuje možnosť zapožičania určitého počtu motorových lokomotív od susedných železničných správ. Do úvahy prichádzajú ČD - 750/754, MÁV - M41, ÖBB - 2143.
BEZ ZÁRUKY!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/11648/
