Čierna kronika

http://www.cas.sk/clanok/336091/vlak-zrazil-matku-styroch-deti-darinu-38-rusnovodic-nafukal.html

mikulik: ehm...

dik. -pokracovanie v DF koridory.......

mikulik: bežne tam jazdia súpravy nových vozňov, schopných ísť 160, čiže s týmto problém nebude.

dolezitejsie je prist robit do firmy, ktoru chces menit k lepsiemu

Na čom fičíš?

Nevraviac o tom, že keď to bolo aktuálne, tak firma (o ktorej je reč) nemala záujem (čím netvrdím, že teraz má).

Bohuzial ja som to ako "srab" vyriesil inak a nechcel som ist do tej firmy pocuvat, ako nemam byt aktivny, ked nechcem prist o pracu ale napriek tomu sa istym spôsobom tej zeleznici pomoct snazim, mozno aj o tom vies, dnes sa ta pomoc prave obhajuje na MinDop

Nech je to pre Vás povzbudením, že sa oplatilo nátlakovať

dolezitejsie je prist robit do firmy, ktoru chces menit k lepsiemu

milloss: aké sú stanovené podmienky? Ten zoznam vlakov je ozaj zlý. Vlaky 700 a 711 sú pravidelne vozené IC súpravou s ETCS gorilou. Vlaky 704, 709 ak by zostali súčasné obehy tak tiež tam jazdia ETCS gorily ... Tá 140 sa krátko objavila aj od marca v ZCP pri IC ale je nezmyselná. Skôr by to chcelo tú 160 od Zlatoviac po Raču a späť, keďže ETCS ešte aj v časti úseku Rača - Svätý Jur a Nivy - Zlatovce. Ale tak aspoň niečo

Tr. Teplá - Púchov aj tak zatiaľ iba 120 a nie 160 ...

Aha, tak tú hviezdičku pri 160 zkríva krížik...

A ešte otázka, hoci do iného chlievika by patrila, ale pri 140 už ETCS nepotrebuje?

Nech je to pre Vás povzbudením, že sa oplatilo nátlakovať

Ok, tak bezpečáci, mením na "bezpečáci".

A kiež by to bol iba výplod jednej "legendy" - ono to ale ŽSR držali oficiálne ako dovod pomerne dlho, takže sa nejednalo o náhodný výstrel...

Že im to docvaklo, tým lepšie - ale sám vidíš, že niekde v spojení nastal skrat...

Ale kde ja hľadať už nebudem. Nervy mám len jedny.

milloss-------aspon neaka pozit. sprava. aka je pravdepodobnost (ako casto sa uz teraz stava), ze na tych R je suprava schopna ist 160???

tratovak: vyrok v poslednom odstavci sa od noveho GVD ma zmenit, niektori jedinci to budu musiet predychat, pretoze R 6xx vlaky uz budu moct 160.

...rýchlosť 160 km/h je možné využiť u vlakov R 600, 601, 602, 603, 604, 605, 606, 607, 608, 609, 610, 611, 612, 613, 614, 615 v prípade splnenia stanovených podmienok...v úseku Bratislava - Rača - Zlatovce, Trenčianska Teplá - Púchov a opačne,.
Nepaci sa mi, ze tam uz nie je napriklad spomenuty R 1614, co je vlastne R 614 v urcite dni. Preco to nemoze platit aj pre R (RR) 7xx BA -ZA je pre mna osobne nepochopitelne, no odpoved treba hladat miekde medzi ZSR a ZSSK...

Ten chlap na legendarnom srandovnom videu, ktory mal strach zo 160 (mozno stale aj ma), nebol bezpecakom.

rakana123: Prečítaj si ešte raz tratovákov príspevok. Hlavne v akom kontexte ho píše tak ako píše.

tratovak...... To, že umrie rušňovodič? Šak v podstate pracovný úraz, riziko povolania - smutné, ale o nič nejde. nepíš hlúposti ,ked umrie človek ide o všetko,to je veľká tragédia.......

najhoršie je, že to vlastne nikomu nevadí

A prečo? Poviem to naschvál sprosto - pretože umiera málo ľudí a prakticky neumierajú cestujúci vo vlakoch. To, že umrie rušňovodič? Šak v podstate pracovný úraz, riziko povolania - smutné, ale o nič nejde.

Kedy umrel naposledy cestujúci vo vlaku v dosledku nehody? Pred 30 rokmi? A že sa tých nehod odvtedy stalo, aj celkom brutálnych. Čiže železnica si z tohto uhlu pohľadu dlhodobo drží štatút bezpečnej dopravy - tak keď to funguje, tak na čo to riešiť...

Koľko cestujúcich pri nehodách umrelo za rovnaké obdobie v ČR? Desiatky. A to už je dovod na to, aby sa s tým niečo robilo. Lenže tam, nie tu...

A aby ma nejaký kinderšotouš nebral za slovíčka - nestotožňujem sa s tým, iba to takto vidím.

Aj preto ma ide šľak trafiť, keď bezpečáci majú na srdci bezpečnosť pochodzkára a preto nie je možná *160, ale omnoho doležitejšie veci majú na háku

Miško, hrozné? Vieš čo je hrozné podľa mňa? Koľko peňazí sa vyhodilo na spustenie linky 112 a pritom zostáva na polceste. Alebo koľko sa ročne minie na rôzne cvičenia, no scenáre akosi nezahŕňajú pomerne pravdepodobnú situáciu, ako postupovať a ako postup koordinovať, ak treba niekde rýchlo zastaviť vlak. Až keď sa niečo stane, verejnosť zistí, že neexistuje efektívny systém, ako za sedem minút zabrániť vážnemu vlakovému nešťastiu. Ale pozor, od začiatku sa snažím naznačiť, že tu nemožno hádzať vinu len na železnice (je jedno, či ŽSR alebo ŽSSK alebo ŽS Cargo). Nechce sa mi o tom príliš filozofovať, to rád nechám na iných, ale najhoršie je, že to vlastne nikomu nevadí. Respektíve, vadí to úzkej skupine ľudí, ktorí na to však rýchlo zabudnú a všetko pôjde zase po starom. Spýtal by som sa: Dokedy?! Lenže beztak je to len rečnícka otázka. Ak je niečo „hrozné“, tak podľa mňa práve toto zistenie. A to by sme mohli ísť ešte o ďalšie a ďalšie úrovne hlbšie, baviť sa o tom, prečo niekdajšie plány dostať veľkú časť kamiónovej dopravy stroskotali, aký vplyv tu má lobby autodopravcov, ako zlyháva prevencia a ako je represia zameraná len na vyberanie pokút za rýchlosť a chlast, a tak ďalej... až do zblbnutia.

Je to hrozné, že v 21. storočí, trvá viac ako sedem minút, od zavolanie na 112 do času, aby rušnovodič vedel, že má okamžite zastaviť.

To ešte na Slovensku nemajú služobné telefóny, na ktorý by mohli hned zavolať, že má zastaviť. Chápem, že je zakázané použivať súkromné mobilly, ale potom ako si majú dat vedieť, že sa niečo stalo. To má význam,ak keby sa napr.pokazil vlak ale čokoľvek iné, aby sa to okamžite vyriešilo.

Rychlost vlaku před tragickou srážkou byla v pořádku, zjistila inspekce http://jdem.cz/bupqp8