Čierna kronika

rakana123: Prečítaj si ešte raz tratovákov príspevok. Hlavne v akom kontexte ho píše tak ako píše.

tratovak...... To, že umrie rušňovodič? Šak v podstate pracovný úraz, riziko povolania - smutné, ale o nič nejde. nepíš hlúposti ,ked umrie človek ide o všetko,to je veľká tragédia.......

najhoršie je, že to vlastne nikomu nevadí

A prečo? Poviem to naschvál sprosto - pretože umiera málo ľudí a prakticky neumierajú cestujúci vo vlakoch. To, že umrie rušňovodič? Šak v podstate pracovný úraz, riziko povolania - smutné, ale o nič nejde.

Kedy umrel naposledy cestujúci vo vlaku v dosledku nehody? Pred 30 rokmi? A že sa tých nehod odvtedy stalo, aj celkom brutálnych. Čiže železnica si z tohto uhlu pohľadu dlhodobo drží štatút bezpečnej dopravy - tak keď to funguje, tak na čo to riešiť...

Koľko cestujúcich pri nehodách umrelo za rovnaké obdobie v ČR? Desiatky. A to už je dovod na to, aby sa s tým niečo robilo. Lenže tam, nie tu...

A aby ma nejaký kinderšotouš nebral za slovíčka - nestotožňujem sa s tým, iba to takto vidím.

Aj preto ma ide šľak trafiť, keď bezpečáci majú na srdci bezpečnosť pochodzkára a preto nie je možná *160, ale omnoho doležitejšie veci majú na háku

Miško, hrozné? Vieš čo je hrozné podľa mňa? Koľko peňazí sa vyhodilo na spustenie linky 112 a pritom zostáva na polceste. Alebo koľko sa ročne minie na rôzne cvičenia, no scenáre akosi nezahŕňajú pomerne pravdepodobnú situáciu, ako postupovať a ako postup koordinovať, ak treba niekde rýchlo zastaviť vlak. Až keď sa niečo stane, verejnosť zistí, že neexistuje efektívny systém, ako za sedem minút zabrániť vážnemu vlakovému nešťastiu. Ale pozor, od začiatku sa snažím naznačiť, že tu nemožno hádzať vinu len na železnice (je jedno, či ŽSR alebo ŽSSK alebo ŽS Cargo). Nechce sa mi o tom príliš filozofovať, to rád nechám na iných, ale najhoršie je, že to vlastne nikomu nevadí. Respektíve, vadí to úzkej skupine ľudí, ktorí na to však rýchlo zabudnú a všetko pôjde zase po starom. Spýtal by som sa: Dokedy?! Lenže beztak je to len rečnícka otázka. Ak je niečo „hrozné“, tak podľa mňa práve toto zistenie. A to by sme mohli ísť ešte o ďalšie a ďalšie úrovne hlbšie, baviť sa o tom, prečo niekdajšie plány dostať veľkú časť kamiónovej dopravy stroskotali, aký vplyv tu má lobby autodopravcov, ako zlyháva prevencia a ako je represia zameraná len na vyberanie pokút za rýchlosť a chlast, a tak ďalej... až do zblbnutia.

Je to hrozné, že v 21. storočí, trvá viac ako sedem minút, od zavolanie na 112 do času, aby rušnovodič vedel, že má okamžite zastaviť.

To ešte na Slovensku nemajú služobné telefóny, na ktorý by mohli hned zavolať, že má zastaviť. Chápem, že je zakázané použivať súkromné mobilly, ale potom ako si majú dat vedieť, že sa niečo stalo. To má význam,ak keby sa napr.pokazil vlak ale čokoľvek iné, aby sa to okamžite vyriešilo.

Rychlost vlaku před tragickou srážkou byla v pořádku, zjistila inspekce http://jdem.cz/bupqp8

Takže bychom tu debatu, jejíž rozvinutí asi tratovak, který (oprávněně) na chybu upozornil, nepředpokládal, uzavřít.

Tak tak. Ale predsa - Igi, lenže hlási Ti lom na 18. koľaji alebo 18. koľaje?

vlacik0 - keby to vyvstalo od Teba, tak ani nepípnem, lebo rozdiel medzi koľajou a koľajnicou nevníma väčšina šotoverejnosti, ale od hovorcu drážnej inšpekcie by človek orientáciu v problematike tak nejak predpokladal...

A keď si na základe tejto vysokoodbornej diskusie aspoň jeden z čitateľov odnesie poznatok, že anička nie je vanička, tak dobre...

výmenový obvod, koľajový obvod, trať. úsek. Naurčitej koľaji, a miesto a koľajnicu si musia príslušní majstri nájsť sami. Ale miesto už majú približne ohraničené.

ja som to nebol len vidím tu, že stačí nesprávne použite slovo, hoci aj od hovorcu inšpekcie a je tu kritika

Třeba tak už někdo učinil (ale spíš šlo o ojedinělé vybočení z odborného prostředí). Mgr. Martin Drápal právě mluvil pro TV Prima výslovně o vykolejení na lomu kolejnice. Takže bychom tu debatu, jejíž rozvinutí asi tratovak, který (oprávněně) na chybu upozornil, nepředpokládal, uzavřít.

Ale ak mi napr. výpravca zahlási lom na 18 koľajnici, tak takú by som asi márne hľadal.

koľajnica -e -níc žen. r. oceľový pás, po kt. sa pohybujú kolesá vozidiel na to upravených: železničné k-e, klásť k-e;

hovorí, že

Koľko tu kritiky na hovorcu Drážnej inšpekcie už len o jednom slove Ešte mu napíšte nech rozmýšľa dvakrát a raz nech píše

vlaky jazdia po koľajach, Vchádzajú, odchádzajú na koľaj č. xxx traťovú koľaj , tam kde majú aj 1. a 2. koľaj, na dopravnú koľaj, posunuje sa na manipulačnej koľaji, výťažnej koľaji, relačnej koľaji, odstavuje sa na odstavnej koľaji. Keď sa zlomí jeden koľajnicový pás je to lom koľajnice a nie koľaje.

V železniční stanici Dřísy u Prahy hasiči odstraňují následky vykolejení cisteren s naftou. Dva z vagonů se převrátily. Hasiči zatím z cisteren odčerpali náklad a jednu už postavili na kola. Práce potrvá až do večera, jedna z kolejí by měla být průjezdná v úterý.
Zdroj: http://praha.idnes.cz/vykolejeni-vlaku-drisy-u-prahy-dml-/praha-zpravy.aspx?c=A151109_125652_praha-zpravy_nub
aktualizováno 15:39
+video

, že na tom jazdia vlaky.. Ako čítam nerozumejú tomu už ani seniori vo výslužbe. Ja by som povedal, že jazdia po koľajniciach. Ale tiež tomu už nemusím rozumieť.

tratovak.....novinari tomu nerozumejú,ím je jedno čí sa jedná o koľaj,alebo koľajnicu,akurát vedia že natom jazdia vlaky.

A ktoré písmenka preklepli?
Možeš mať preklep kočka/kožka; vrabec/brabec ale nie koľaj/koľajnica...

tratovak.....bol to zrejme preklep...