Čierna kronika

» zeleznica: asi lacino.h mal na mysli iný jonesov príspevok ako ja a došlo k omylu....sorry

» zeleznica: lacino.h písal O GSM sa nebavím lebo to nie je ešte ani spustené a pokrytie vysielačkami ŽSR máš o jeden príspevok nižšie od jonesa. no veľa som sa od jonesa zo smailkov dozvedel ..... lacino.h viac rozpísal.

vlacik0... jones nič nemusel ani písať... všetko je v tom príspevku... ono to je niekde len tam kde má byť nie je!

... kontakt na rušňovodiča.. Ak sa dobre pamätám, kontakt na rušňovodiča je u ZSSK na tlačive "Správa o zostave vlaku". Že sa to nedostane pri "nahlasovaní" vlakovej dopravy z východzej žst. ďalej je o inom. Detto či má ruš. pridelený služobný telefón alebo je ochotný dať "svoje číslo" . Po týchto udalostiach by som iste neváhal dať na ten "papierik" aj svoje súkromné číslo mob. telefónu. ad: vysielačky. Môj osobný názor. V dnešnej dobe prelaďovať - prepínať rádiostanicu, keď aj to najlacnejšie autorádio sa automaticky preladí, je podľa čl.449 Z1 návesťou156 ohrozením bezpečnosti žel. dopravy.

» lacino.h jonesov príspevok bol veeľmi zmysluplný

Hater ja som odpovedal na Rakaňu123 a on myslel Cargo rušňovodičov.
Vláčik0: na SK jazdia len mašiny zo Škody a ČKD. Sergeje sú už zošrotované. A ani Škodovácke loko nemajú vysielačky. O GSM sa nebavím lebo to nie je ešte ani spustené a pokrytie vysielačkami ŽSR máš o jeden príspevok nižšie od jonesa. Ale to nie je určite oficiálny zoznam. Celoplošné pokrytie traťovými jednoznačne chýba a je to veľká chyba jak ŽSR tak aj dopravcov ktorým to vyhovuje lebo aj tak nemajú na tie vysielačky peniaze.
Názorný príklad je ETC. Je vybudované,funkčné a využíva ho možno šesť až osem párov vlakov za jeden deň.Jediný problém sú love a samozrejme zastarané myslenie: doteraz sme to nemali a išlo to, tak to pôjde aj ďalej.

Aj ZSSK nemá vysielačky na všetkých mašinách. Sú vybavené iba tie ktoré chodia po koridore

predsa len odnekiaľ majú vysielačky od dopravcu ZSSK

Ja viem, že Wifi nie je vysielačka, ved to sťahuje data od Orange, Telecom a nie od ŽSR
len dopravca ZSSK alebo skôr som mal napísať výrobca Škoda Plzeň svoje povinnosti urobili - dali rádiostanice, ale ako wagoo píše ŽSR pokrytie radiom, problem s dovolanim sa na GSM nestíha.

lacino.h:

rakaňa123: a ja ako výpravca kde zistím číslo telefónu na toho rušňovodiča? Zas len u dispečera. Pokiaľ sa ho do Košíc dovolám to sú drahocenné minúty. Aspoň v okolí Žiliny sa dosť často menia na osi.
vlacik0: ja sa nezastávam ŽSR. Napísal som že všetky firmy spojené so železnicou na SK majú maslo na hlave. Vifina nie je vysielačka. Aj ZSSK nemá vysielačky na všetkých mašinách. Sú vybavené iba tie ktoré chodia po koridore a do ČR a dúfam že všetky nové a rekonštruované. Ešte ich stále veľa ostáva bez. A mnohí majstri sa ozvú len vtedy keď niečo potrebujú.
Český rušňovodiči keď začali zachádzať opäť na SK pred pár rokmi si ako prvé zháňali kanály a frekvencie na ktorých sa dokážu spojiť v jednotlivých staniciach s výpravcom a toto si namnožili.
Potrebovali by sme v tomto urobiť aj na SK poriadok ale zhora to určite v najbližších desaťročiach nebude. Aj koridor dostal výnimku že nemusí byť vysielačka ale stačí mobil.
Koki s tou visačkou máš plne pravdu. Tá je najdôležitejšia. Vieš každý kontroluje iba to čo znalostne ovláda.

Sem napíš svoj diskusný príspevok...

» lacino.h V starej Ž1 hneď na začiatku bol článok o tom že dopravca je povinný zabezpečiť spojenie rádiotelefóm s výpravcom. V novej Z1 je už tento článok vypustený a na akékoľvek spojenie rušňovodič

Dopravca ZSSK možno techniku aj zabezpečil, podobne ako internet pre cestujúcich od Orange/Telecom,
http://www.slovakrail.sk/sk/aktuality/bezplatny-internet-v-dalsich-vlakoch-zssk.html
len ako wagoo píše ŽSR pokrytie radiom, problem s dovolanim sa na GSM nestíha.... Ta preto možno je v novej Z1 slovko povinnosť vypustené

vysielačka nie je potrebná, ale skús nemať pri vlaku visačku, to bude prieser...

lacino.h... U nás v ZSSKC pri nástupe do služby dostávajú mašinisti služobný mobil,s ktorým sa môžu spojiť s dispečerom,strojmajstrom,výpravcom,pokial to okolnosti dovolujú......

V starej Ž1 hneď na začiatku bol článok o tom že dopravca je povinný zabezpečiť spojenie rádiotelefóm s výpravcom. V novej Z1 je už tento článok vypustený a na akékoľvek spojenie rušňovodič - výpravca kašlú jak ŽSR tak aj ZSSK a Cargo a dokonca aj súkromníci.
Čo sa týka vysielačiek ŽSR tak v mnohých staniciach sú stabilné vysielačky pre posun ktoré by sa dali použiť aj pre traťový kanál ale všetci zainteresovaný (ale aj prevádzkový zamestnanci) na to se.ú z vysoka. Tí hore majú iné byzmisy a tí dole Ti povedia "len do výšky môjho platu".
Wagoo každá nehoda má viac príčin ale ja som jeden z tých ktorí už roky hlasno požadujú aspoň spojenie výpravca - rušňovodič rádiostanicou. Ale každý na mňa ser.e tak ako aj na Vás rušňovodičov.

PS .Nepoznám NU,kde by bol len jeden hlavný a jasný činiteľ.....

wago.... kazda vazna nehoda je subeh viacerych okolností

lacinoh: kazda vazna nehoda je subeh viacerych okolnosti. Tato nevynimajuc.

1. kamion s nadrozmernym nakladom na znizenom navese
2. hmla
3. tma
4. nezavisla trakcia bez moznosti vypnutia trolejoveho vedenia
5. nepokrytie radiom ZSR
6. problem s dovolanim sa na GSM

Btw: v TTP su aj rychlostniky, navestidla, piskace. Tak na co su pri trati. Ked nie su navesti na radiokanale, nemusia byt ani tie ostatne..

lacino.h: A staničné aj traťové kanály sú v TTP, lenže keď neexistujú, nemá tam čo byť uvedené.

lacino.h.....Každé železničné priecestie,by malo byť urobené tak,aby cezneho bezpečne prešlo cestsné motorové vozidlo,a to s návesom alebo bez návesu.

charly,všetko čo tu bolo napísané na ŽSR a ZSSK plus treba pridať Cargo a aj ostatných súkromníkov na SK koľajách je pravda. Šetrí sa na najzákladnejších veciach. A ak sú vysielačky ich kanály sú tajné a tak ďalej.
Ale hlavným vinníkom je aj tak vodič toho kamionu a zas len šetrenie lebo tieto nízkopodlažné návesy by mali ísť v špeciálnom režime a len po preverenej trase kde to je schopné prejsť lebo ani ostatné komunikácie nie sú vždy pre ne zjazdné.