Čierna kronika

PS .Nepoznám NU,kde by bol len jeden hlavný a jasný činiteľ.....

wago.... kazda vazna nehoda je subeh viacerych okolností

lacinoh: kazda vazna nehoda je subeh viacerych okolnosti. Tato nevynimajuc.

1. kamion s nadrozmernym nakladom na znizenom navese
2. hmla
3. tma
4. nezavisla trakcia bez moznosti vypnutia trolejoveho vedenia
5. nepokrytie radiom ZSR
6. problem s dovolanim sa na GSM

Btw: v TTP su aj rychlostniky, navestidla, piskace. Tak na co su pri trati. Ked nie su navesti na radiokanale, nemusia byt ani tie ostatne..

lacino.h: A staničné aj traťové kanály sú v TTP, lenže keď neexistujú, nemá tam čo byť uvedené.

lacino.h.....Každé železničné priecestie,by malo byť urobené tak,aby cezneho bezpečne prešlo cestsné motorové vozidlo,a to s návesom alebo bez návesu.

charly,všetko čo tu bolo napísané na ŽSR a ZSSK plus treba pridať Cargo a aj ostatných súkromníkov na SK koľajách je pravda. Šetrí sa na najzákladnejších veciach. A ak sú vysielačky ich kanály sú tajné a tak ďalej.
Ale hlavným vinníkom je aj tak vodič toho kamionu a zas len šetrenie lebo tieto nízkopodlažné návesy by mali ísť v špeciálnom režime a len po preverenej trase kde to je schopné prejsť lebo ani ostatné komunikácie nie sú vždy pre ne zjazdné.

Niekto tu viní ŽSR, ZSSK, nezastávam sa nikoho, ale ryba smrdí od hlavy. Pred rokmi NU Levice-Kalná/Hronom. Rýchlik, nechránené žel. priecestie,jasno, rýchlosť 100km/h, prázdny náves za kamiónom uviazol na priecestí.

Bavorský vlak smetl náklaďák s vojenským vozem USA, zemřeli dva lidé
http://jdem.cz/bunx48

Pavol nezabudneme na teba

Posledná nádej boli Petrovce nad Laborcom - v čase výluky dopravnej služby tiež obsadené - dozor nad priecestiami - aj nad tým osudným. Medzi osudným priecestím a Petrovcami n. L. necelé 3 km, neviem či je tam pomalá jazda ak nie pri 100vke rátajme 2 minúty, rezerva 3 min. Či už operátor na 112ke alebo 158ke by mal mať operátor pri zadaní kódu priecestia vedieť ktorú dopravňu volať ak nevie, tak nech na tom popracuje ŽSR aby vedel. V takomto prípade ako píšem ak by vedel, nasledovala by ešte dalšia cavika ak by vlak išiel od Michaloviec tak Petrovce by rýchlo volali trebárs Michalovce alebo ideálne rušňovodiča, škoda že sa nevieme s ním spojiť...
Večná mu pamiatka.

O návestidlách som písal včera.A frekvenvie keby niečo máš v ttp a pp.Takže odpísať,zo sukromnej vytlačenej tabuľky priradiť číslo kanálu a vytlačiť ďaľšiu súkromnú tabuľku.Ale hlavne že máme displeje spotreby elektriky či nafty cez pol pultu,ktoré sú aj tak k hovnu.Ozaj,vie vôbec niekto z ibžd že sú tam prístupné ONLINE!!! neopravené zcp ešte z decembra?Nechápem...Namiesto aktualizácie na serveri nám ich zakážu používať.

ja som tie navestidla este nevidel, a niekedy davnejsie sme tu riesili, ze niesu ani na dialkovo riadenej trati, kde je nutne mat radio, kde tie kanale sa istych miestach prekryvaju. Niekedy sa zaoberas v tej loko jazdou viac ako treba, lebo sa to smyka, lebo to striela , lebo je hmla a hladas sa na trati. Ak prejdes okolo tabulky, ktora ti "svieti" kanal, tak ta trkne.

su stanice, co radia maju. Su stanice, dole na juhu, co radia nemaju a ak maju, tak v prevadzkovom poriadku stanice je ich dobre spomenut, a idelane je to dat na web vo forme pdf, kde mas stlpec s radio kanalaom, a stlpec s cislom na dopravu v danej stanici. To je vec ale spravcu infra, a nie nasa (my sme si to poniektori tak spravili)

Co sa tyka radia a bezpecnosti: podla mna RADIO je KROK c.1 K BEZPECNOSTI. A ak bude pokryta siet radiom, tak to budeme nuteny pouzivat vsetci a nebudeme riesit ze kde co je , a co kde nieje

Co sa tyka tohto nestastia, suhasim s tebou ...absolutne...

Wagoo, o tých návestiach máš asi pravdu, nemôžem to posúdiť, robím len na jednej stanici. Ale zase je to len pri tom - "mne to nič neprikazuje ja nemusím, len ak niečo potrebujem ja. Prečo by som spravil jeden pohyb ruky naviac." Na železnici je toho veľa nedokonalého, veľa vecí zlyháva a nefunguje tak sa budeme tváriť že ani vysielačky nefungujú. Namiesto toho aby sme si vzájomne snažili pomôcť a zjednodušiť prácu hľadáme výhovorky prečo to tak neurobiť. A tak to potom aj vyzerá. Tým ale nehádžem všetkých do jedného vreca. Zatiaľ je stále viac tých čo tie vysielačky používajú, ale žiaľ sú to hlavne tí starí harcovníci ktorí majú na štreke čo-to odkrútené a mnohí to už majú na štreke za pár.

Clansman, lenže tak to chodí na železnici, v prvom rade byrokracia, informovanie všetkých nepotrebných zložiek a kým sa to dostane kam má je po všetkom. Na zastavenie vlaku mali "vraj" 7 minút, ale radšej zssk obetuje život rušňovodiča ako by mu zavolali na súkromný mobil - lebo by porušili interné predpisy. Radšej výpravca alebo dispečer žsr obetuje život rušňovodiča akoby mu spravili na návestidle padáka - lebo by porušili predpisy. V tomto prípade podľa môjho názoru za smrť nie je zodpovedný šofér ale zložky zssk a žsr ktoré boli do toho zapojené a zjavne situáciu nezvládli.

Orbit, ten radar, to bol len pokus o žart, však?

Viaceré indície, niektoré prezentované aj prostredníctvom masmédií, nasvedčujú tomu, že nejaký čas nehodu odvrátiť tam bol. Pravda, modus operandi by mal byť čo najrýchlejší, najefektívnejší a automatický (v zmysle návykov kompetentných osôb). O to viac ma prekvapilo, keď som dnes zachytil informáciu, že volanie prijali na linke 112 a do minúty vyrozumeli operačného na linke 158... Do minúty znie dobre, no nie v situáciách, keď ide o sekundy!

Ak je táto informácia pravdivá, potom niet čo dodať. Môžeme sa baviť o vysielačkách, mobiloch, pokrytím služobnou sieťou apod. Lenže ak si budú príjemcovia informácie túto predávať cez viacero stupňov a za každým sa stratí nejaká tá minúta, potom je to všetko asi zbytočné. A to radšej úplne pomlčím o tom, ako mala 112 fungovať podľa pôvodných plánov a ako (ne)funguje v praxi.

casper: na margo vyuzivania vysielacok a kanalov. Niekde v takom casopise, skoro 1000 stranovom, v cervenom obale je navest "prepnite radiovy kanal" , konkretne cislo 156. Keby niet kadejakych xls tabuliek a pdf suborov co sme si narobili, nik by ani netusil, kde je aky kanal. Predpis poskytovatela dopravnej cesty a zeleznicnej infrastuktury s tym rata v predpise, chcem sa teda konkretne opytat, kde taku navest najdem . Kde je verejny zoznam kanalov siete ZSR pristupny ??

Mimochodom, su miesta kde ta vysielacka uz neodmyslitelne patri k posunu a komunikacii vypravca - rusnovodic , aj napriek tomu, ze nevieme kde ma byt aky kanal lebo chyba navest

VÝZVA !



Vážení kolegovia.

V súvislosti s poslednou rozlúčkou s kolegom Pavlom Virbom, ktorý tragicky zahynul pri dopravnej nehode

Vás vyzývam

aby sme mu vzdali hold tým, že dňa 6. 11. 1015 v čase od

13:00 do 13:01 hod. sa na celom Slovensku rozozvučia naše rušňové húkač-ky.



Dušan Kaša
Prezident FS

Preberá sa to v inom fóre.Beriem späť.

Ad.:qwertr----čítal vieš koľko mal naložené a prečo išiel práve tadiaľ nebolo to málo........

Bolo by technicky veľmi náročné zabudovať na mašinu nejaký radar,ktorý by zaregistroval na zábrzdnú vzdialenosť prekážku?Veď do policajných áut sa montovali radary za viac ako 40tis.€