Čierna kronika

Mikinko čo tu drístaš raz za milión rokov?Čo kolega z janurára r.2013?Úplne rovnaký prípad.Oba razy uviaznuté auto na priecestí a oba razy dostatok času na informovanie a zastavenie vlaku.A oba stáli život rušňovodiča.O čom tu teda točíš?Už pomaly niet rušňa ktorý by nemal vysielačku.Ale buď tá vysielačka chýba výpravcovi alebo ak ju aj má,chýba systém ako a či sa vôbec zladiť.Ale hlavne sú prémie odmeny pre papalášov v žsr,obmedziť rýchlosť vlakov cez priecestia lebo šoféri sú čoraz nedisciplinovanejší a až na samom konci je fungujúci a prosperujúci stav infraštruktúry.Veď si už úplne na žsr robia čo sa im zachce a zapáči.A kto chce jazdiť musí sa prispôsobiť a hlavne držať hubu a krok.Pevne verím,že sa poriadne obuje do toho prokurátor a konečne si to kiekto odskáče z manažérov.Lebo takto manažovanie fungovať nemôže.Celý tento chorý aparát systém výluky pomalé jazdy ohrozenia bezpečnosti,to sa takto nerobí,nesmie robiť.Okrem nerpiameho ohrozenia je to aj cieľená likvidácia železničnej dopravy.

Každá nehodová udalosť je súbeh viacerých nepriaznivých udalosti...
Kde som to len čítal, kde ... ???

Ale vážne. V tej biede čo na SVK panuje by tie telefony, ako píše Milloss, síce nezachránili všetko, ale práve v takejto situácii poskytujú aspoň nádej.

Nejedná sa iba o priecestia, prekážka na trati, ku ktorej sa vlak priblíži až o niekoľko minút može byť kdekoľvek...

Nešťastná udalosť, ktorá vznikla súhrou viacerých faktorov, ktoré sa v takomto poradí môžu udiať raz za milión rokov (typ priecestia, prevoz kombajnu, hmla, časový okamžik, ....). Odznelo tu, že včasné informovanie rušňovodiča by nehode pravdepodobne zabránilo. Samozrejme. Ale časové hľadisko je len jednou z príčin tejto nehody, takže sa to nedá generalizovať, že len to je hlavná príčina nehody.
Rovnako je jasné, že keby to priecestie bolo lepšie konštruované (nie s takým zlomom), tak by sa táto nehoda nestala. Rovnako je jasné, že keby bolo jasne definované, či tam taký náklad môže alebo nemôže ísť (PCP), či je pri takom náklade povinné naplánovanie trasy a jej zabezpečenie, .... tak by sa nehoda nestala. Riešenie problémov spojených s touto nehodou teda nemožno zúžiť len na jednu možnú príčinu, ale treba zvážiť všetky. (okrem hmly, lebo tú akosi zakázať nemôžeme :-)).
Reálne je totiž zrejmé, že ak by sme aj mali riešený systém včasného informovania rušňovodiča, resp. generálny stop alebo niečo podobné, aj tak by sa táto nehoda mohla stať. Na priecestí je nejaká predzváňacia doba, potom závory. Všetko je riadené (podľa typu ZabZar) polohou vlakou pred priecestím. Takže vlak zapne PZZ dajme tomu 1-2 km pred samotným priecestím. Túto vzdialenosť dokáže prejsť za cca 1-1,5 minúty. To je sakramentsky málo aj pri akomkoľvek supersystéme. Situácia, že sa zasekne kamión a v tom momente začne "blikanie" - kým sa ako vodič pár krát pokúsiš vyprostiť kamión z priecestia, kým zavolá na 112 alebo dispečink, kým oni (aj keď superrýchlo) začnú riešiť situáciu, vlak bude dávno namotaný v kamióne .... Takže aj pri akomkoľvek supersystéme sa takáto nehoda pri určenej časovej zhode proste stane.
Samozrejme, technicky je možné takýto systém varovania vybudovať a má to zmysel v tom, že síce to reálne nemôže fungovať na 100%, ale budú prípady, kedy to pomôže. Otázkou je, kde tento systém vybudovať (celoplošne na ŽSR - kurňa, ale je tu priecestí neúrekom) a kto ho zaplatí. ŽSR vrazí všetky prachy do tohto systému a následne masy (vrátane fandov žleznice) budú nadávať, že sa budujú kraviny a vlaky jazdia po starých rozbitých tratiach a nevyhovujúcich staniciach ....
P.S. Aktuálne asi najrýchlejšie a najlacnejšie riešenie je prebudovanie daného priecestia - sklony nájazdov a zlom cesty. Odstránime jeden preoblém, ktorý zabezpečí, že takáto nehoda sa už na tomto priecestí nestane (aj keď si myslím, že rovnaká nehoda sa tam už nestane ďalších 100 rokov bez ohľadu na to či sa tam niečo zmení alebo nie) ....
P.P.S. Úprimnú sústrasť rodine rušňovodiča .... bežný pohodový pracovný deň sa ti v priebehu sekúnd zmení na obrovskú tragédiu ....

vladoca.....rušňovodič už je aj tak, ohrozený druh....

Chlapi, ked to pôjde takto dalej, ked Vás kamionisti budú takto "ničiť" tak budete zachvíľu ohrozený druh !!!

Ako som už písal Každá nehodová udalosť je súbeh viacerých nepriaznivých udalosti...

Nechcem otáčať smutnú udalosť na zvadu, ale nedá mi.
Keby ZSSK nerekonštruovala 50 ročné somariny ale nakúpila za cca. rovnaké peniaze nové maašiny spĺňajúce všetky TSI, mohol ešte žiť.

bohužiaľ, dnes sú dôležitejšie visačky ako vysielačky

Pripomína mi to sypač a IC. Koľko hrobov ešte pribudne, kým sa nejaké milióny nalejú aj do fungujúceho systému núdzovej komunikácie? Je nemysliteľné, aby v dnešnej dobe dispečer "komunikoval" s rušňovodičom vypínaním troleja...
Je mi z tohto prípadu neskutočne smutne.

yogi > Cital si clanok ? Asi nie. Kamion vosiel na priecestie, ked blikalo biele svetlo. On sa na tom priecesti zasekol. Volal aj 112 ale vlak sa uz nepodarilo zastavit.

Prvým a zásadným riešením je pri nerešpektovaní priecestia 500eur pokuta pre vodiča cestného motorového vozidla s tým,že vodičské oprávnenie neobdrží ani na výnimku najmenej na 5rokov.....

ako dlho stal na priecesti prezrati tachograf. Cas volania zaznamenal operator, cas narazu mirel. Cas medzi avízom medzi 112 a niekym zo ZSR sa mozno zaznamenal tiez, otazka ako sa zaznamenalo zastavenie vlaku...

Vraj volal ihned...

Ked začal volať na číslo 112 až keď sa rozsvietilo, rozcingalo priecestie a spustili závory, taký čas je naprd mobilné čísla na dispečera, výpravcov, vlakvedúcich, rušňovodičov..... vtedy ide o sekundy, kým príde vlak na priecestie.

wagoo .....ved hej, bol to extrem trochu ........ zarucit signal na vsetkych tratiach by bolo velke plus (na vedlajsich spokojne aj analog), ale to cislo v PISe by bolo take iste plus a moze byt uz za tyzden.(nech je na baze dobrovolnosti pokial ide o sukromne cisla). kolegovci kamarati ich maju uz teraz a to ze by ho mali "po ruke" aj dispeceri a vypravcovia by urcite mohlo v takychto situaciach pomoct.

s tym kruzenim to je take vseliake a dobre urobil ze volal najprv 112, ale sanca spravnym "rozhadzovanim" ruk sa zvacsuje pravdepodobnost zastavenia vlaku.

mikulik: preco zase extrem s kamerami a signalizáciou. Staci klasicky analog siete ZSR a hotovo. GSM ma kvôli frekvenciam v kompcovitych terénoch problem.

milloss: ak dnes niekto povie, ze ideme riesit bezpecnost zeleznicnej dopravy a seriozne!!! , a zatial kym sa vybuduje radiova siet vyuzivat mobilne cisla, tak ver ze 99% rusnovodicov ten mobil da. Ale ak to opat bude trvat tak ako vsetko co sa tyka bezpecnosti zeleznicnej dopravy, tak to vyznam mat nebude.

nechcem byt sprosty, ale toto je presne ukazka toho, ako to tu nefunguje. Ak si naivne mozeme mysliet, ze kruzenim ruky, nohy, hlavy, prilby ciapky a neviem cim vsetkym vlak na trati zastavime... mozeme pouzivat svetlice, len nesmie byt hmla ...


imno, dnes ta siet /analogova/ stoji nepomerne menej penazi ako kedysi, a technologie su tak pristupne, ze to pomaly kupis na eBay-i.

Otázka je, koľko percent vodičov v takej situácii napadne bežať oproti vlaku a skúsiť ho zastaviť krúžením rukou, aj keď to vie? A keď je v aute sám, môže si hodiť mincou, ktorým smerom bežať. Tomuto napadlo aspoň zavolať na 112. Ozaj, je aj na tomto priecestí napísané tel. číslo, kam volať priamo v prípade problémov? Plus číslo priecestia?

kazdy ma "svoju" pravdu, ale realite (s riesenim) je blizsie milloss.
samozrejme najlepsie by bolo mat celu siet pokrytu sluzobnym GSM+ ETCS L2 s moznostou zastavit vlak dispecerom (vypravcom) na dialku.
dalej kamery na kazdom priecesti s automatickym detekovanim auta "na cervenu" + auta stojaceho na priecesti dlhsie ako x sekund, tak aby to sams zacalo dispecerovy piskat a nahodilo na obrazovku kriticke priecestie........ atd snivajte s nami na vedlajsich tratiach.

PS: na skoleniach vodicov ich naucit ze vlak sa zastavuje kruzenim rukou (cevena satka, svetlo....)

milloss: tak ži vo svojej kancelárskej utópii a alibistických nariadeniach založených na náhode, keď chceš bezpečnosť stavať na telefonovaní, kde hovor každú chvíľu padne a keď nie tak ledva počuješ.

ufo: OK tak cakajme kym sa niekto rozhodne urobit konecne radiovu siet vsade a dovtedy len cakajme...zobud sa a hladaj riesenia.
Suhlasim ze siet je zaklad bezpecnosti, vychadzam zo stavu co mozem uz urobit aj dnes, okamzite! Je jedno ci je cislo na sluzobny mobil rusnovodica alebo na vlakveduceho. Vlak zastavi hocikto. Mozno by prave to jedno cislo zadane do PISy vcera predislo smrtaku.