Čierna kronika

dnes ráno došlo počas jazdy vlaku Os 7835 k narušeniu priechodného prierezu 1 traťovej koľaje Žilina-Odb Váh osobou, ktorá sa postavila pred prichádzajúci vlak. Osoba bola usmrtená.

http://ostrava.idnes.cz/bezdomovci-polozili-kovovou-konstrukci-na-koleje-vlak-malem-vykolejil-1nn-/ostrava-zpravy.aspx?c=A150305_095121_ostrava-zpravy_jog

Na kolejích přišli o život dva lidé: Vlak usmrtil muže v Praze-Vršovicích, chvíli poté srazil rychlík ženu poblíž Všetat na Mělnicku. Provoz na trati z Prahy do Českých Budějovic je dočasně omezen. Kvůli neštěstí u Všetat budou hodinu zpožděny rychlíky mezi Prahou a Ústím nad Labem. Zdroj : Novinky cz

že to preťahoval jeden pilot.

a bbol by problem sturovo -ba nahradna suprava a madari by to dali cez Rajku ?

k tomu zdržaniu - áno, pokiaľ viem, EC párneho smeru z BP pravidelne čakávali v Komárome na protiidúci EC, na jeho rušňovú čatu. A keď sa takto čakalo aj napr. na 40 minút zmeškaný vlak (ako dnes EC 273), tak sa to pekne prenášalo z nepárnych EC na párne.
Rk_kn, preto si sa stretnutia dvoch EC v Komárne nedočkal - vždy teda išlo najskôr EC do Komáromu, až potom opačné.

išiel po svojej trase. Možno že po 1. tr. koľaji.
Zámčan . nezabúdam, len som si všimol , na tej polohe vlakov, čo je na tejto web stránke, párne EC majú veľké meškania. Škoda, že nám to neukazuje presnejšie a reálnejšie údaje.

Rkn len zabúdate že dokedy sa EC vymota z Keleti do Rakospaloty tak už je naopak za rovnaký čas v Tatabanyi. ..spomalenie z Komaromu do KN je len krátko a jednokolajka z KN do NZ moc nezdrži keďže sú stanice po 6km

o zmeškávanie odklonov, tak cesta z Bp cez Komárom do KN je asi 100 km.Myslím, že cez Szob bude kratšia vzdialenosť. Okrem toho, že cez Szob je 2.koľajka, rýchlosť určite okolo 100 Km /h, z Komáromu je po KN trať. rýchlosť 60, z KN po NZ 100 km/h. Okrem toho v KN pobyt asi 1 - 2 min. Myslím, že pri párnych EC je problém na maď. strane, ale aj na našej . Nakoľko zrejme nie sú rušňovodiči, prípadne piloti pre cezhraničné preťahy. V minulosti sme vozbu rýchlíkov robili našimi čatami, Brat. a NZ., nákladné pendle výlučne NZ/KN. Pendle sa zrušili, mladí pendlisti išli k súkromníkom, starší do penzie. A rýchlikári už najmenej 10 rokov cez dunajský most nepremávali, takže aj tak by už poznanie u nich prepadlo. Očakával som križovanie odklonov v KN, ale ani jedno som nestihol, tak určite, že preťahy robí len jeden človek, prípadne pár ľudí.
Štúrováci sú vo výhode, nakoľko tam vozia medzišt. dopravu MÁV až do Šo takže problémy s poznaním sú na ich strane.

No a ďalšia JPP rýchlosť vlaku údajne bola 36 km/ho teda OK...takže čisto špekulativne zostáva zle naložený náklad, preťaženie, závada na vyhybke alebo žel.zvršku...Z tohto to nevyzerá na nejaké pochybenie rušňovodiča...ale platí dočkaj času jak hus klasu. ....

Na druhej strane si myslím keďže jedna koľaj na Mav je zjazdná že by sa to hádam dalo pozbierať aj skôr, ale asi nebola hneď vhodná technika. Napriek tomu tie meškania EC vlakov Cez KN sú veľké a nemuseli by byť, nejedná sa o výrazne dlhšiu trasu asi bude chyba v logistika MAV.

754,032 a čo som niekoho obvinil ? aká prezumcia neviny? rovnako som napísal o možnej chybe zvršku či výhybky alebo zamestnanca obsluhujúceho výh...aj ked sa šušká o zvýšenej rýchlosti do odbočky ....
a to že som musel presviedčať rušňovodiča čo je na tom tvrdé ??? vyjadrenie komu tým ublížim? ked napíšem 3 roky starý prípad kedy si ani ja nepamätám dátum nieto ešte čislo vlaku,len som chcel poukázať na fakt že hlavne u súkromných dopravcov nie sú dostatočne kontrolované vozne a ked sa vyskytne nejaký problem je enormná snaha vlak netrhať (jeden nákl list).,tým zároveň nechcem povedať že snád vlaky Carga sú vzorové.Toto čo som napísal sa netýka Metrans a LTE

zámčan zatial patrí prezumpcia neviny. To je dost tvrdé vyjadrenie že si musel presviedčat rušnovodiča. Nie som z PSŽ,ale nebudem ich haniť a ani chváliť. Nevieš ako týmto vyjadrením môžeš ublížiť.

v rozhlase vyhlásila, že je podozrenie na prekročenie rýchlosti 40 km/h, pri jazde do odbočky, na 22.k. do vchod. obvodu.

z nehody v Štúrove, z Mozdonyrol.blog.hu. Komentár je po maďarsky.

http://mozdonyrol.blog.hu/2015/03/01/siklas_parkanyban#

Podhodenie nebolo zab zar fungovalo.teraz sa čaká na akýsi vysávač ktorý tú kukuricu preloži už je na ceste ten vlak

tak podhodená asi ťažko. Neviem, kde to nakladali, a určite to neprehliadol vozmajster. Tie obilné Tdns sú pomerne vysoké, majú asi vysoko ťažisko. Stačí potom jednostranne naložený náklad, .....

a čo sa špekuluje o pričínach? bolo to na zhlaví takže to mohlo byť na vyhybke podhodenie atd,alebo tech závada na vozni? bez ohladu na tento prípad mne sa už stalo že som musel rušňovodiča PSŽ presviedčať aby z vlaku vyradil vozeň ktorý zjavne nebol tech spôsobilý dalšej jazdy a v podstate nešiel s takým rizikovým vozňom dalej len preto lebo postál lebo vykladal kamaráta ......

na stránke ŽSR výluky. Spomínalo sa veľké poškodenie, najmä na levickej trati.
Údajne museli zavolať na pomoc žilinský žeriav. Ložené Tdns zvyknú mať okolo 80 t, podľa osového tlaku.

stránke ŠR výluky, už to tam nemajú. Ak keď mali , bolo to tuším len orezávanie porastov. Teraz sa môžu presťahovať od Šo po NZ. Budú tam mať dlhšie prestávky pre seba.

A nie je náhodou na trati NZ-KN výluka? Toť v stredu ešte autobusy po Bajč premávali...
Ale rozhodne to bude oživením, a možno trkne v kešeni našej výsosti, že existujú na SVK aj iné trate, ako 120+180...čo by troška potrebovali vylepšiť. A stačí si prečítať aj komentáre na fb ČD týkajúce sa zvršku napr.v Štúrove...