Čierna kronika

haldo11, podľa toho ktorý bod chceš považovať za prvotné miesto vykoľajenia.
Inak áno.

Nik tu nepovedal,
Ja viem, ten rozchod mal byť synonymom pre celý zvršok
Asi som nepochopil z akej opačnej strany sa mám na to pozrieť

tratovak: to je krása ale videl som už jazdiť aj horšie Okolesník vyzerá tak na 17mm "nadváhy" a strmosť 4

PS: keď už sa tu polemizuje, von ako prvá vyskočila predpokladám 2.os ... hm?

Nik tu nepovedal, že rozchod bol zlý.
Navyše existujú viaceré druhy závad na pojazde, ktoré sa nemusia dať odhaliť pri východzej technickej prehliadke, tobôž pri ÚSB.

Len tak na okraj, pre ilustráciu, po tom, ako toto vyšplhalo na jazyku výhybky a vykoľajilo, bola "politická" úloha aspoň 10% viny hodiť na zvršok. Ešte aj praskliny v drevenom podvale boli argumentom jeho zanedanej údržby...

na vec skús pozrieť z opačnej strany
Akože USB bola v poriadku a na rozchode +2 mm nad normu vykoľajil koli tomu práve a iba tento podvozok?
To sa radšej ani pozrať nebudem

Áno, SpP.

tratovak, s tým rozchodom si blízko, len sa na vec skús pozrieť z opačnej strany.
Súprava inak stála v Mikuláši od piatku.

urobí sa JSB na prvom vozni a čau

Koľkatý to vozeň v súprave vykoľajil?

P.S.: dúfam, že v mieste vykoľajenia namerali správny rozchod

A nemalo sa na takéto niečo prísť pri skúške brzdy?
Ak áno, tak je to "v pohode". Nejedná sa o systémova zlyhanie, ale o hrubú chybu jedinca, ktorého potrestáme a karavána ide ďalej...

365.0241
Ono z toho jedneho klatika, aspon podla fotky, este aj kus chyba.
Ci ten vozen neprisiel uz den predtym do LM s utiahnutou rucnou brzdou, po odstaveni sa horuca obruc spiekla s horucim klatikom a naprava pri spiatocnej ceste z LM isla smykom az dokym narazmi klatik nepovolil a zlomil sa... P.S.: Cisto len moj dohad a fikcia na zaklade videnych fotiek.

Ide o východzí vlak a pristavujeme ho na 3 koľaj, ktorá je v Mikuláši vľavo od staničnej budovy. Ľudia tu preto obsadzujú takmer výlučne len posledné vozne, ktoré majú najbližšie. V prvom nebýva nikto, v druhom cca dvaja... Predok sa zapĺňa až od Teplej.
V predposlednom príspevku 365.0241 niečo znepokojivé napísal. Hej no.. a nie len to..

Príčina ešte nie je jasná aj keď všetky potrebné indície k jej poznaniu dostupné sú. Vyšetrovanie prebieha a na jeho oficiálne uzavretie a zverejnenie si ešte počkáme. 362.001 prezentuje iba svoje subjektívne nepodložené dohady, úvahy a teórie.

Na jednej fotke na railtrans je totálne zodratý brzdový klátik koleso je čierne a podvozok je zadrbaný od vytečeného maziva? Preto ma to napadlo. Ale 362001 asi príčinu vie len nesmie to zverejniť .

Nemohla byť zadreta brzda na jednej osi a podvozok podskakoval?
Všetko mohlo, ale nebolo to príčinou.
6 km oral v rýchlosti 115 kmh?
Kulminoval znamená že túto priblížnu maximálnu hodnotu dosiahol v krátkodobej špičke, nie že ňou šiel trvale. HKV 150.2 nemá ARR.

Kolegov otec v tom vlaku sedel. Hovoril že v LM bolo cítiť smrad horúceho železa. Nemohla byť zadreta brzda na jednej osi a podvozok podskakoval?

vylucuje nieco chybu na strane infrastruktory tych cca 6 km pred Paludzou?
Vylučuje to dôvod a charakter vykoľajenia.
vozen bol prazdny?
Prázdny.
skutocne bol ten vozen tahany vykolajeny cca 6 km?
Skutočne. Rýchlosťou kulminujúcou pri hodnote 115 km/h.
Vyvesilo sa to same vplyvom razov a vibracii?
Vyvesilo.
známky vykoľajenia nemusia byť...
..ale boli.
tak rušňovodič by si prvý všimol...
...ale nevšimol.
A čo potrubie a hadice priebežnej brzdy ?
Rozpojilo ich až po smerovom vychýlení skrine vykoľajeného vozňa z profilu 2. staničnej koľaje vo výhybni Paludza.

A čo potrubie a hadice priebežnej brzdy ?

Dovolil by som si sem pridat jednu reakciu, otazku na clanok na railtrains.sk o vykolajeni vozna z 1.10.:
Pise sa v nom ze s velkou pravdepodobnostou pricinou nie je chyba na strane infrastruktury a vozen sa "udajne" vykolajil uz 6 km predtym ako vlak zastal. Moja otazka - hoci to pravdepodobne nebola chyba na strane infrastruktury priamo vo vyh. Paludza, vylucuje nieco chybu na strane infrastruktory tych cca 6 km pred Paludzou?

Ak beriem do uvahy ze by ten vozen bol naozaj vykolajeny uz par km pred Paludzou, vozen bol prazdny? Ze ci nikoho z cestujucich nenapadlo stiahnut zachrannu brzdu, ved museli na sedackach nadskakovat ako na trampoline a razy by bolo citit pravdepodobne v celom vlaku. Neraz som uz takmer tahal zachrannu brzdu ked sa v 160ke rozvibroval Aeer kvoli zavade na podvozku ze padali flase zo stola... A toto museli byt omnoho horsie razy a vibracie.

Z toho mi vyplyva len jedna otazka - skutocne bol ten vozen tahany vykolajeny cca 6 km?

A vlastne este jedna - ako sa vobec odvesil vozen od rusna v tej Paludzi? Skrutkovka ani na vozni ani na rusni nevyzera poskodena. Vyvesilo sa to same vplyvom razov a vibracii?