Čierna kronika

Len či tam niekto bol...

Nebol to dôchodca.

Ktorý dochodca sa to vyštveral na strom.

Zahorená košická 751-tka aj s obrázkami http://www.kosicednes.sk/pri-posunovani-zhorel-rusen/

Niektorá poisťovňa to mala ako slogan. Čo neubrzdis, neukecas..

Šak ho ubrzdil, čo chceš.

neubrzdí celý vlak uhlia.

Jeden z poriadnejších čmeliakov a zakvačia ho na strom...

V Košiciach horel rušeň, hrozil obrovský výbuch
http://kosice.korzar.sme.sk/c/8174910/v-kosiciach-horel-rusen-hrozil-obrovsky-vybuch.html

Ten Čmeliak prerazil šturc?

http://zahori.sk/35423/v-kutoch-pred-stanicou-sa-vykolajil-vlak/

Dnes si tu zajtra.....

Doteraz sa robili stavby, ktoré boli ešte rozprojektované "po starom" a nechali sa teda "dobehnúť".

Viem o žst. Malá Skála - odtiaľ je i fotka.

tratovak:
...V CZ z toho už majú ale hlavu v smútku, lebo novoprojektované stanice musia mať (kým nejaký systém bude schválený) podchody. A tak to speje k takým absurditám, že malá stanička, kde vlaky križujú iba omylom, bude musieť mať podchod...

Můžete dát příklad nějakého takového projektu, o kterém mluvíte?
Pokud jde o dosavadní praxi, v CZ se teď na vedlejších tratích masově realizují stavby, kde úrovňový přístup na ostrovní peron (ano, ostrovy s vysokou hranou se dělají i v malých stanicích, ale bez podchodu) je krytý pouze návěstidly v překračované koleji
a) buďto z obou stran cesťáky (vzor Šumperk, Tanvald, Rudná, Závodí, aj.),
b) nebo (mnohem častěji) je odjezdové návěstidlo v bližší koleji posunuto blíže na úroveň peronu a přístupová cesta k ostrovu kříží kolej až za návěstidlem (vzor Jablonec, Nučice, apod.), nebo dokonce přístup přes přejezd zcela za odjezdovými návěstidly (Řeporyje).
K přestavbám většinou docházelo v souvislosti s revitalizacemi (náhradní čerpání z OPD) nebo úpravami navázanými na stavby DOZ vedlejších tratí (z poslední doby Beroun - Smíchov, Klatovy - Alžbětín, dolní Pacifik, horní Vlára, Liberec - Tanvald, Budějovice - Černý Kříž).
Toto zabezpečení už normě vyhovuje, nebo nikoliv?

Na modernizovanej stanici je min. osovka 4,75 m a tam sa návestidlo zmestí v pohode.

Voľakedy (v časoch, keď sa ploty na zastávkach dávali?) boli osovky v zastávkach zväčšené. Neviem, ale tipujem - ak sa ploty rušili, tak koli údržbe plotov samotných (ktoré sa pomaly ale isto rozpadali) než koli tomu, že by pri údržbe koľaje prekážali.

v Bruseli ? Aby robili zmätky v celej €U ?

takéto zábrany máš na viacerých miestach...

... to je pravda. Ale na rôznych miestach sú rôzne osové vzdialenosti koľají a v tom je podľa mňa okrem údržby pes zakopaný (a okrem ochoty a prachov samozrejme). Tratovak alebo kolajar by to vedeli lepšie okomentovať.
Napr. v Poprade je to tak natesno, že bol problém vytýčiť medzi koľaje aj odchodové návestidlo, nie to tam vtrepať ešte aj plot...

Ako v KE, kde im chceli zrušiť (abo aj zrušili?) koli bezpečnosti služobný prechod. Vraj nech ide výpravca podchodom.

Raz sa z tej bezpečnosti všetci poserieme.

Ono sa to SVK netýka, lebo investície sú pribrzdené, tak sa o tom asi ani moc nevie, ale vyšla smernica (či čo to je) EU, ktorá pri rekonštrukciách zakazuje úrovňový prístup na nástupište bez príslušného zabezpečenia.

V CZ z toho už majú ale hlavu v smútku, lebo novoprojektované stanice musia mať (kým nejaký systém bude schválený) podchody. A tak to speje k takým absurditám, že malá stanička, kde vlaky križujú iba omylom, bude musieť mať podchod...

Hm, v tych Vrutkach by snad daktori chodili aj cez plot. A casto su to, zial, ludia od zeleznice, rozni uradnici pracujuci v ZA. Rano takto v peknych poctoch prechadzaju na 3404, 758, ci 1856. Potocia hlavou vlavo- vpravo, ci nic nejde, ci nie su policajti a fuk ho cez kolaje.
Viem, minimalne rok- dva nazad sa takto chodilo aj v Ziline. Ako je teraz, neviem.
Asi by tomu nepomohlo ani hromadny smrtak pred ocami desiatok ludi. Je to proste v nas.

Vrútky.Zrušiť prechod 1.k-2.k,naridiť vápravu hl.návestidlom.A nikto nebude mať problém.