Historická vozidla v Čechách, na Moravě a ve Slezsku
V souvislosti s diskusí k aktualitě "Pod vrcholkami Bielych Karpát" mne napadlo, že zde chybí prostor pro výměnu poznatků o momentálním stavu nejen parních lokomotiv, ale i ostatních historických vozidel v Čechách a na Moravě.
Na snímcích jsou někteří zástupci historických řad:
1. 02.10.04 - Hradec Králové hl.n.: "šlechtična" 475.101 v čele odjíždějícícho zvláštního vlaku do Slatiňan k oslavám výročí chrudimských lokálek
2. 11.10.03 - Šumperk: "Sergej" 781.529-3 DKV Č.Třebová na oslavách 130 let trati Šternberk - Dolní Lipka
3. 02.10.04 - Chrudim: "Hurvínek" M 131.1228 jako zvl. vlak Slatiňany - Chrudim-město při oslavách výročí chrudimských lokálek
Díky Garinovi za jeho rozumná i útěšlivá slova. Snad o provozní parní lokomotivy a jejich jízdy časem přece jen nepřijdeme. Je potěšující, že se v provozu objevují i na našich kolejích nové (nebo staronové) provozní parní lokomotivy získané dovozem ze zahraničí - např. 555.0153 KHKD nebo U 46.001 JHMD a 002 PPÚS.
Mimochodem, na stránce http://www.cd.cz/index.php?action=section&id=25022 se dá stáhnout publikace Nostalgie 2005 v *.pdf.
V Maďarsku tamojšia MÁV Nosztalgia vlastní prevádzkové NOHAB-y, ktoré jazdia s vlakmi so štrkom pri modernizácii tratí a zarábajú na údržbu historických vozidiel.
Teším na zajtrajšiu jazdu "Pod vrcholky Bílých Karpat".
ad kmotr:
Podíval jsem se na stránky NTM Praha, jak je to s jeho financováním. Poslední publikovaná výroční zpráva je za rok 2003. Z ní vyplývá, že muzeum vydalo za opravy všech svých exponátů celkem 4 244 815 Kč. Do takové částky by se zjevně žádné zprovoznějí parní lokomotivy ani nevešlo. V onom roce proběhla sponzorsky zajištěná oprava M 400.001. V současné době nabízí NTM ke sponzorování oprav řadu svých exponátů, ale není tam ani jeden železniční.
Mezi projekty je na stránkách uvedeno i Železniční muzeum na Masarykově nádraží a současně je tam i zmínka o přípravě exponátů: Rok 2003 byl zlomovým rokem v budování Železničního muzea NTM. 24. února 2003 byl proveden zápis do katastru nemovitostí, čímž právo hospodaření s majetkem státu, představovaným velkou částí bývalého lokomotivního depa Českých drah Praha Masarykovo nádraží, přešlo na Národní technické muzeum v Praze.
Po celý rok probíhaly v areálu, kde i nadále byly umístěny sbírkové předměty přestěhované během vyklízení depozitáře Invalidovna po povodni v létě 2002, drobnější udržovací a zajišťovací práce. Současně byl celý areál opakovaně zbavován náletové zeleně. Ve vhodných prostorách bylo zřízeno i dočasné konzervační a restaurátorské pracoviště, ve kterém průběžně probíhala náprava škod způsobených povodněmi na exponátech architektonické a stavitelské sbírky.
Došlo i k výraznému pokroku ve vyklízení objektů depa od zde uložených sbírkových předmětů oddělení strojírenství a elektrotechniky. Zejména díky sponzorskému přispění od Nadace Duhová energie i dalších subjektů byly vybrané artefakty, přednostně ty, se kterými se počítá pro připravovanou expozici hnacích strojů v areálu Železničního muzea, postupně předávány do opravy a ke konzervaci.
Po celé období roku 2003 rovněž pokračovaly práce na přípravě libreta a sběr podkladů pro scénář jak základní expozice „Dvě století železnic“, tak i pro expozici energetických strojů. Nezbytná opatření byla učiněna i v oblasti přípravy a oprav muzejních železničních vozidel.
Rozhodující okamžik pro zahájení vlastní výstavby Železničního muzea NTM nastal 20. listopadu 2003. Toho dne NTM obdrželo „Rozhodnutí o registraci akce v informačním systému ISPROFIN“, kterým Ministerstvo kultury ČR a Ministerstvo financí ČR uvolnilo příslušné finanční prostředky pro výstavbu.
Neprodleně byla proto vyhlášena výběrová řízení na manažera projektu a digitální zaměření areálu, jehož vyhodnocení proběhne v lednu roku 2004.
ad kmotr:
Popravdě řečeno, já jsem se nikde nedověděl, zda NTM vůbec nějak přispívá na údržbu třeba svých hnacích vozidel, která provozují organizační jednotky ČD či zájmové organizace, nebo vozidel vystavovaných zejména v Železničním muzeu ČD v Lužné u Rakovníka. A tak nějak doufám, že tady na to někdo dá odpověď.
Jinak zpráva o plánovaném muzeu na Masarykově nádraží je jistě pozitivní. Je ovšem otázka, jak tento záměr vůbec dopadne, když zatím snad ani není definitivně rozhodnuto o rozsahu a podobě přestavby samotného nádraží.
Zásadní rekonstrukcí projde budova Národního technického muzea v Praze (dále jen NTM). Oprava by měla být dokončena do roku 2008, kdy muzeum oslaví 100. výročí založení. Vedení muzea očekává, že již v polovině letošního roku bude dokončen nový depozitář NTM v Čelákovicích. Tyto depozitáře jsou s tratí č. 231 propojeny vlečkou. Po dostavbě depozitářů chce NTM vybudovat Železniční muzeum v depu na pražském Masarykově nádraží, ve kterém jsou nyní uloženy exponáty z bývalého depozitáře v Invalidovně.
Špatná zpráva (neuveřejněná nikde, ale dá se odvodit):
Vzhledem k těmto investičním záměrům nebude patrně NTM schopno investovat do údržby svých železničních exponátů - nebo se mýlím?
Zbynek: dival jsem se na to, ale chci si to v klidu prostudovat. pouze se pozastavim nad stroji rady 140. z informaci, ktere mam, maji byt udrzovane olomoucke 140.089 a 140.094. v seznamu je ovsem uvedena 140.085. tady je jeste fotka Kyklopa.
759 002-9 DKV Ostrava, Valasske Mezirici, 2. 10. 2004
v DKV Olomouc jsou udrazovany jako pojizdne dva stroje rady 140, 140.089 a 140.094. ja osobne bych mezi ne pridal i stale jezdici 140.085. jinak se tyto tri Bobiny stridaji na osobnich vlacich mezi Olomouci - Prostejovem a Nezamyslicemi. tady jdou na foto.
1. 140 085-2 Olomouc hl. n., 20. 7. 2004, Os14012
2. 140 089-4 Olomouc hl. n., 8. 8. 2004, Os14010
3. 140 094-4 projizdi Olomouci, 9. 11. 2003, Os14016
Aktuální soupis historických vozidel ve Valašském Meziříčí:
726.069(T444.1069) - je vedena jako muzejní,ale je to spíše pojízdná botanická zahrada(břáza,mech a tráva).Jinak je to vrak,stojí již min.4 roky venku.
710 090(T334.090) - je stále vedena jako provozní,ale je odvodněna a není zájem na jejím provozování.Naposledy v provozu rok 2000,ale strojvedoucí se snažil aby dostal co nejrychleji turnusového buchara a tak se mu podařilo ji odrovnat.
750 042 - je již také muzejní,má namontovaný zimní pluh,jezdí ještě docela pravidelně jako náhrada za 754.Ale má již hodně po poslední MVy,a to se na ní hodně projevuje.
433.002 - pární lokomotiva NTM v pronájmu Valašského spolku historických kolejových vozidel,tento rok by měla mýt cca.5 parních jízd.