Historická vozidla v Čechách, na Moravě a ve Slezsku

ad Čmoudík:

Díky! A tu další novinku nesmíme zakřiknout !

Potěšujících zpráv přibývá (viz 434.2186), nicméně nenasazujme si příliš růžové brýle - jiné páry zase asi pomalu končí.  

Zbyněk:Bohužel zatím nemohu na 100% říci,kde bude doma,měl být zde v Praze v Muzeu na Masaryčce,ale to bohužel asi jen tak rychle nebude,takže pouze spekulativně asi v Praze Vršovice. V Lužné už není místo,pouze venkovní stání a to je špatné hlavně přes zimu. Ještě mám jednu zprávu ale tu pouze jen prozradím okrajově,neboť se vše rozhodne příští týden.Když dopadnou věci podle předpokladu,tak příští rok se na kolejích objeví provozní první česká rychlíková lokomotiva. Znalí jistě pochopí,kterou mám na mysli.Více bohužel prozradit zatím nemohu.

Oprava lokomotivy 434 2186 byla v ŽOS České Velenice CZ a.s. ukončena 17. 05. 2005. Dne 19. 05. 2005 odjela lokomotiva vlastní silou zpět do Prahy. Že se o českých lokomotivách mohou dozvědět i švýcarští příznivci páry, leze dokumentovat na http://www.dampfaktuell.ch

M 124 001

Opravu budete moci sledovat na http://www.sweb.cz/zelinfo/aktuality.htm

ad Čmoudík:

To je opravdu potěšující zpráva - a docela nečekaná (aspoň pro mne). A ví se už, kde bude "doma", v Lužné?

Dne 25.5.2005 bude slavnostně vytažen z haly NTM v Praze na Letné parní vůz M 124.001 "Komárek" z roku 1903,kde bzl umístěn od roku 1948,poté bude naložen na trailer a převezen do ŽOS Č.Velenice ke opravě do provozního stavu.Od podzimu ho budeme moci spatřit na tratích ČD,kam se vrátí po více než padesáti letech. tento vůz je zváštní spoustou věcí,má umístěný "na stojato" Brotanův kotel,původně byl obsazován jednomužně,má sací brzdu atd.Více na: http://www.ntm.cz/ .

Na lokálce Břeclav - Lednice je opět nasazena historická souprava M 131.1463 + BDlm.

V pondělí 9.5.2005 bude poprvé po své opravě v Č.Velenicích zatopena parní lokomotiva 434.2186 (čtyřkolák,dvojka). její zkušební jízdy budou ze začátku týdne pouze v kolejišti ŽOS,první zkušební jízda na kolejích ČD mezi Č.Velenicemi a Veselí nad Lužnicí je plánována na 13.5.2005.Pokud bude vše v pořádku,tak v následujícím týdnu by měla mašinka odjet domů do Prahy.

Parní lokomotiva je ode dneška na svých kolech. Fotogalerie na http://www.sweb.cz/zelinfo/aktuality.htm

Motorový vůz M 131.1116 byl vyroben v roce 1949 v Tatře Studénka (kde se tyto vozy montovaly pod hlavičkou Tatry Kopřivnice od inventárního čísla 40 až do čísla 140 s použitím skříní, hnacích ústrojí a elektroinstalace z Kopřivnice). Z výroby byl předán do žilinského depa a odtud po čase do Leopoldova. V roce 1960 byl přemístěn až do Chebu a zde byl po násilném poškození při nehodě dnem 5.5.1965 zrušen. Poté byl odprodán n.p. Vitana (Pardubice - ?), ale jako datum převodu se uvádí den 1.2.1965, což je možná překlep. Od roku 1968 byl v majetku n.p. Synthesia Pardubice - Semtín, kde byl v provozu na závodní vlečce patrně až do roku 1985. Potom tu byl využíván už jen pro skladování vyprošťovací techniky.
Dne 29.11.2000 tohoto "hurvínka" odkoupil Pardubický spolek historie železniční dopravy, původně jen jako zdroj náhradních dílů pro své provozní vozy. Ještě v loňském roce byl deponován v "depu" PSHŽD v PJ ČD Pardubice, byl opraven opraven do vystavovatelného stavu a nedávno umístěn jako pomník v "Museu" čili stálé expozici spolku v Rosicích nad Labem.
Na prvním snímku je vůz dne 6.9.2004 v odděleném prostoru spolku v PJ Pardubice a na dalších dvou (ze dne 5.4.2005) už na svém novém místě.

ad Čmoudík

Foto "zafáčovanýho" běhounu je na http://www.sweb.cz/zelinfo/aktuality.htm

Hledám informace o vozech CIWL na území Československa. Nezůstaly tady ještě někde v podobě ubytovacích vagónů, kanceláří na kolech atd. pro inspiraci se koukněte na pár fotek http://www.sweb.cz/zelinfo/aktuality.htm

Vozy Pullman, Rheingold v ČV

M366:Díky. Škoda,že nebyla vyměněna hvězdice z původního běhounu,který je v depu v kopřivách,ty obě trhliny neměly.Výměna byla provedena,někdy před 3 - 4 roky za tento. Když jsme u Vás pomáhali s opravou 477.043,tak tomu kvůli trhlinám byla měněna celá hvězdice za novou,neví jestli to bylo na S3 nabo H,už si to nepamatuji.

Čmoudík

Běhoun lok 434. 2186 měl kdysi v minulosti trhlinu na 2 paprscích. Ty byly zavařeny předepsaným způsobem (nevím kdo). Onen obvaz je předpisově ošetřená trhlina paprsku. Informaci mám od p. Fichty. Příští týden vyfotím a na svých stránkách zveřejním.

 

 

M366: Dle vaši foto,soudím,že nové obruče čtyřkolák asi už nedostane ? Jinak prosím pozdravujte Kosí bratry, a vyřiďte jim,že ta komunikačka se jim povedla.Ještě jeden dotaz,jestli při opravě běhounu,byl zbroušen,takový ten "obvaz",co měl na jednom paprsku hvězdice,vypadalo to dost divně.

Fotogalerie z aktuálního stavu opravy lokomotivy 434.2186 najdete na

http://www.sweb.cz/zelinfo/aktuality.htm

Zbynek:  bylo by krasne, kdyby se povedlo tu sumu sehnat. na neco takoveho bychom my fandove zeleznice meli prispet. o te smutne jizde jsem vcera cetl na zelpage.

Vzhledem k blížícimu se konci platnosti revizní zkoušky kotle se lokomotiva 354.1217 dne 26.2.2005 v rámci akce "Pod vrcholky Bílých Karpat" (spolu s "rosničkou" 464.202) vydala na svou ohlášenou poslední jízdu na trase Přerov - Uherský Brod - Bylnice a zpět, jak už tady bylo uvedeno v aktualitě (http://www.vlaky.net/servis/sprava.asp?lang=1&id=492).
Ve skutečnosti pak byla naplánována ještě jízda další. Úplně poslední jízda této "všudybylky" organizovaná brněnským parostrojním spolkem "Brunensis" se měla uskutečnit dne 5.3.2005 z Brna do Moravského Krumlova a zpět. Avšak při cestě tam během dojezdu do Střelic se na ní uvolnila záslepka revizního otvoru kotle a další jízda vlastní silou nepřipadala v úvahu. Lokomotiva byla odtažena do Horních Heršpic. Tady pak, po rituálním posledním otočení na točně, přes svou závadu ujela několik posledních metrů před bránu depa vlastní silou. Nyní bude odstavena, podle informací (uvedených i na těchto stránkách) už navždy. Mj. pro zjištění, že má tenkou stěnu trubkovnice a plášť kotle, a také proto, že byla dána přednost zprovoznění sesterské 354.195. Na opravu obou nejsou prostředky. Ve včerejší večerní televizní zpravodajské relaci se však objevila informace, že potřebnou částku cca 4 miliónů Kč (pokud jsem se v částce nepřeslechl) se fandové této lokomotivy pokusí přece jen sehnat.

ad Valach:

Díky za aktuální informaci. Jak je vidět z Tvého barvitého popisu, něco jiného jsou tabulkové přehledy a něco jiného tvrdá realita.

Aktuální soupis historických vozidel ve Valašském Meziříčí:

726.069(T444.1069) - je vedena jako muzejní,ale je to spíše pojízdná botanická zahrada(břáza,mech a tráva).Jinak je to vrak,stojí již min.4 roky venku.

710 090(T334.090) - je stále vedena jako provozní,ale je odvodněna a není zájem na jejím provozování.Naposledy v provozu rok 2000,ale strojvedoucí se snažil aby dostal co nejrychleji turnusového buchara a tak se mu podařilo ji odrovnat.

750 042 - je již také muzejní,má namontovaný zimní pluh,jezdí ještě docela pravidelně jako náhrada za 754.Ale má již hodně po poslední MVy,a to se na ní hodně projevuje.

433.002 - parní lokomotiva NTM v pronájmu Valašského spolku historických kolejových vozidel,tento rok by měla má cca.5 parních jízd.