Česká republika - nostalgické jízdy a akce
Priestor na informácie o termínoch a grafikonoch nostalgických jázd na SŽDC.
Tisíce lidí přilákala v sobotu na Smetanovo nábřeží v Hradci Králové přehlídka parních strojů a zařízení všeho druhu nazvaná Nábřeží paromilů. Na břehu vládly modely parních lokomotiv či automobilů, vodu ovládly parolodě. Připravovaný pokus o zápis do Guinessovy knihy rekordů majitelé kultovních parníčků Artur odložili na příští ročník, jeho konání však zatím není jisté.
Poblíž nejvýše položeného přístaviště na řece Labi se představily také originální parní automobily, parní válec či historické hasičské stříkačky. Zatímco vůz Škoda Sentinel z roku 1925, kdy jeho pořízení přišlo na sto šedesát tisíc korun, se v Hradci představil již při minulých ročnících, parní hasicí zařízení z roku 1909 přivezli dobrovolní hasiči z Netolic na Prachaticku poprvé. „Stříkačka stála ve stodole a do její opravy se nikomu nechtělo. Hodiny, které jsme strávili opravami, ani nepočítáme, ale zařízení funguje a v Hradci máme premiéru. Ještě dnes by se stříkačka uplatnila při dlouhodobém hašení. Kdysi vydržela kropit hořící rašeliniště čtrnáct dní bez přestávky,“ řekl jeden z netolických hasičů Josef Pešek.
Mezi exponáty zaujaly také plně funkční miniaturní skleněné parní stroje. „Práce na jednom modelu trvá přibližně čtyři sta hodin,“ uvedl pětačtyřicetiletý vystavovatel Jan Všetečka z Loděnic u Berouna.
Zatímco děti obdivovaly především modely parních vlaků, dospělé překvapily rozsah a pestrost přehlídky. Takový rej na hradeckém nábřeží nečekali.
„Návštěva je větší než minule, odhaduji několik tisíc lidí. Také vystavovaných modelů je víc. Přehlídka má naštěstí stále vzestupnou tendenci,“ řekl spolupořadatel Jaroslav Kostkan z Hradecké paroplavební společnosti.
„Nejvíce se mi líbí mašinky, ale také parníček, který vozí lidi. Už jsem s ním jednou plul a někdy bych chtěl zase,“ svěřil se sedmiletý Ondřej Ridl z Hradce Králové.
Ve vodě měly letos převahu tradiční české modely rybářského kutru řízeného rádiem Artur, s nimiž chtěli jejich stavitelé pokořit Guinessův rekord.
„Kdysi artury vyráběla pražská továrna Igra. Každý modelář je zná a většina je vlastní. Po dlouhých letech si tady někteří z nich dali sraz, avšak letos jich tady ještě není dost. Spousta lidí, kteří je mají doma a o pokusu nevěděli, se určitě zúčastní příští rok,“ tvrdí Kostkan.
Jestli se příští ročník uskuteční, však není jisté.
„Problémy nám dělá obrovský nárůst administrativy. Přehlídku připravuje měsíce předem jen několik lidí a to je velmi náročné. Třeba zajištění obyčejného koše na odpadky nám letos vyrazilo dech. Technické služby dodaly konstrukci s víkem, avšak pytel již zajišťuje jiná firma a další firma odpad odveze. Přestože nám hradecká radnice v čele s vedením odboru kultury vychází vstříc, jiní úředníci se snaží dokázat, že bez nich to prostě nejde,“ postěžoval si hlavní organizátor Pavel Jakoubek a dodal, že potíž je také s mladými zájemci o parní stroje.
„Nemáme nástupce a také technika stárne. Lidí sem chodí tisíce, ale mladé již práce okolo strojů neláká, vedou počítače,“ řekl Jakoubek. „Věřím, že problémy překonáme, Pavla Jakoubka, který je duší přehlídky parních strojů, přesvědčíme, aby do toho šel znovu, a příště se tady sejdeme zas,“ dodal Kostkan.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - východní Čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/84704/
V Nedvědici včera vyvrcholil pětidenní maraton Slavností Pernštejnského panství, na které přivezla výletníky z Brna už tradičně historická parní lokomotiva. V sobotu nad nedvědickým rybníkem zazářil velký ohňostroj, hudební fanoušky zase oslovil koncert skupiny Žlutý pes. „Pět dnů od rána do večera bylo z čeho vybírat. Oproti minulým letům nám vyšlo skvěle i počasí, takže návštěvníků přišlo nejvíc, co pamatuji. Můj soukromý odhad je, že to bylo kolem osmi tisíc,“ pochvaloval si místostarosta Nedvědice Jiří Hanzlík. Do akce, která se odehrála v režii nedvědického hokejového klubu, se zapojily i okolní obce.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Morava)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/84703/
Posázavský pacifik vás zaveze k rekonstrukci bitvy o brod přes Sázavu nebo do muzea
Trať plná tunelů, klikatící se krajinou po vysokých náspech. To je Posázavský pacifik, trasa, která začala vznikat již v 19. století. Údolí Sázavy, kterým trať vede, bylo pro stavbu dráhy velmi nepříznivé, proto zde bylo nutno vybudovat mnoho nákladných stavebních děl, která dodnes vytvářejí její jedinečnou podobu.
Vy, kteří si chcete atmosféru jízdy po této historické trati opravdu užít, můžete dnes nasednout na nádraží Praha-Braník do vlaku, který touto romantickou trasou potáhne parní lokomotiva vyrobená v roce 1917, známá jako „Čtyřkolák“.
Ve vlaku bude zařazen vůz na přepravu kol nebo bufetový vůz, ve kterém si kromě občerstvení můžete zakoupit pohledy Posázavského pacifiku s příležitostným razítkem.
Kromě jízdy po jedné z nejkrásnějších tratí v historických dřevěných vozech 3. třídy můžete navštívit i řadu akcí v okolí železničních stanic a zastávek.
K největším lákadlům patří rekonstrukce středověké bitvy o brod přes řeku Sázavu u Zbořeného Kostelce, která proběhne dnes v 15 hodin. Na tuto akci vystupte ve stanici Týnec nad Sázavou, odkud je to po silnici zhruba dva kilometry.
V zastávce Petrov u Prahy začíná naučná Posázavská stezka. Po levém břehu řeky dojdete po pěkně značené trase z Pikovic až do Kamenného Přívozu, celá trasa měří zhruba deset kilometrů.
Na zastávce Krhanice vystupte, chcete-li navštívit Vojenské muzeum Lešany. Bývalé kasárny, kde jsou vystavena nejen vojenská auta, se nacházejí dva kilometry od zastávky směrem přes řeku. Uvidíte tam i růžový tank, který po sametové revoluci stál na náměstí Kinských.
V Čerčanech můžete navštívit středověkou tvrz Mrač.
Parní vlak vyjíždí z hlavního nádraží v 9.46 hodin, staví ve Vršovicích a v Braníku, odkud odjíždí v 10.10 hodin.
Na zpáteční cestu vlak vyjede z Čerčan v 15.55 hodin a přes Vrané nad Vltavou pokračuje na hlavní nádraží, kam přijede v 17.53 hodin.
Jízdenka z Prahy do Čerčan stojí 120 korun, pro děti od šesti do patnácti let platí sleva 50 procent. Lze využít i různé další slevy.
Nezoufejte, pokud dnešní výlet nestihnete. Posázavský pacifik vyjíždí na svou pouť o letošních prázdninách ještě třikrát, a to hned za týden - v sobotu 8. července, poté 19. a 26. srpna. Jízdní řády vlaku najdete na internetové stránce www.pacifikem. cz.
Důležité informace
Odjezd vlaku: Praha - hl. n.: 9.46 h.
Odjezd zpět: Čerčany: 15.55 h.
Jízdné: dospělí (Praha - Čerčany): 120 Kč, zpáteční jízdenka Praha -Čerčany a zpět: 160 Kč, dětská sleva 50 procent
Další jízdy: Posázavský pacifik vyjede o letních prázdninách ještě třikrát , v sobotu 8. července, a poté 19. a 26. srpna.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Trať plná tunelů, klikatící se krajinou po vysokých náspech. To je Posázavský pacifik, trasa, která začala vznikat již v 19. století. Údolí Sázavy, kterým trať vede, bylo pro stavbu dráhy velmi nepříznivé, proto zde bylo nutno vybudovat mnoho nákladných stavebních děl, která dodnes vytvářejí její jedinečnou podobu.
Vy, kteří si chcete atmosféru jízdy po této historické trati opravdu užít, můžete dnes nasednout na nádraží Praha-Braník do vlaku, který touto romantickou trasou potáhne parní lokomotiva vyrobená v roce 1917, známá jako „Čtyřkolák“.
Ve vlaku bude zařazen vůz na přepravu kol nebo bufetový vůz, ve kterém si kromě občerstvení můžete zakoupit pohledy Posázavského pacifiku s příležitostným razítkem.
Kromě jízdy po jedné z nejkrásnějších tratí v historických dřevěných vozech 3. třídy můžete navštívit i řadu akcí v okolí železničních stanic a zastávek.
K největším lákadlům patří rekonstrukce středověké bitvy o brod přes řeku Sázavu u Zbořeného Kostelce, která proběhne dnes v 15 hodin. Na tuto akci vystupte ve stanici Týnec nad Sázavou, odkud je to po silnici zhruba dva kilometry.
V zastávce Petrov u Prahy začíná naučná Posázavská stezka. Po levém břehu řeky dojdete po pěkně značené trase z Pikovic až do Kamenného Přívozu, celá trasa měří zhruba deset kilometrů.
Na zastávce Krhanice vystupte, chcete-li navštívit Vojenské muzeum Lešany. Bývalé kasárny, kde jsou vystavena nejen vojenská auta, se nacházejí dva kilometry od zastávky směrem přes řeku. Uvidíte tam i růžový tank, který po sametové revoluci stál na náměstí Kinských.
V Čerčanech můžete navštívit středověkou tvrz Mrač.
Parní vlak vyjíždí z hlavního nádraží v 9.46 hodin, staví ve Vršovicích a v Braníku, odkud odjíždí v 10.10 hodin.
Na zpáteční cestu vlak vyjede z Čerčan v 15.55 hodin a přes Vrané nad Vltavou pokračuje na hlavní nádraží, kam přijede v 17.53 hodin.
Jízdenka z Prahy do Čerčan stojí 120 korun, pro děti od šesti do patnácti let platí sleva 50 procent. Lze využít i různé další slevy.
Nezoufejte, pokud dnešní výlet nestihnete. Posázavský pacifik vyjíždí na svou pouť o letošních prázdninách ještě třikrát, a to hned za týden - v sobotu 8. července, poté 19. a 26. srpna. Jízdní řády vlaku najdete na internetové stránce www.pacifikem. cz.
Důležité informace
Odjezd vlaku: Praha - hl. n.: 9.46 h.
Odjezd zpět: Čerčany: 15.55 h.
Jízdné: dospělí (Praha - Čerčany): 120 Kč, zpáteční jízdenka Praha -Čerčany a zpět: 160 Kč, dětská sleva 50 procent
Další jízdy: Posázavský pacifik vyjede o letních prázdninách ještě třikrát , v sobotu 8. července, a poté 19. a 26. srpna.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/83236/
Parní lokomotiva 423.0145, přezdívaná Velký bejček, se v čele zvláštního parního vlaku opět vypraví na jízdu z Jaroměře. První prázdninovou sobotu zamíří z jaroměřského nádraží v 11.34 hodin do Náchoda, kam dorazí po necelé hodině jízdy ve 12.26 hodin.
Na zpáteční cestu vyrazí v 15.30 s příjezdem do domovské stanice v 16.21 hodin. Do vlaku bude tradičně zařazen jídelní vůz, který cestujícím nabídne vedle občerstvení také možnost zakoupení turistické známky či pohlednic a dalších sběratelských materiálů se železniční tematikou. Čas před odjezdem vlaku do Náchoda nebo po návratu zpět mohou cestující využít k prohlídce expozice železničního muzea v Jaroměři. Jízdenky na zvláštní vlak budou v prodeji ve vlaku.
Zpět na koleje se lokomotiva Velký bejček vrátila 20. května 2006 po 28 letech. Oprava lokomotivy, kterou provedli jaroměřští nadšenci z větší části vlastními silami, trvala dva roky.
(Právo)
Na zpáteční cestu vyrazí v 15.30 s příjezdem do domovské stanice v 16.21 hodin. Do vlaku bude tradičně zařazen jídelní vůz, který cestujícím nabídne vedle občerstvení také možnost zakoupení turistické známky či pohlednic a dalších sběratelských materiálů se železniční tematikou. Čas před odjezdem vlaku do Náchoda nebo po návratu zpět mohou cestující využít k prohlídce expozice železničního muzea v Jaroměři. Jízdenky na zvláštní vlak budou v prodeji ve vlaku.
Zpět na koleje se lokomotiva Velký bejček vrátila 20. května 2006 po 28 letech. Oprava lokomotivy, kterou provedli jaroměřští nadšenci z větší části vlastními silami, trvala dva roky.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/82975/
Dne 24.6.2006 se bude konat na trati č. 298 z Třemešné do Osoblahy zahájení sezony s parním vlakem v čele s U 46.002. Při této akci bude v provozu předveden i Faur Lyd 2 z Polska, dokončený pivní vůz, přestavěný otevřený vůz a ještě jedno úzké překvapení. Souprava pojede ve složení U 46.002 + Lyd 2 + 2x Balm/u + D/u + otevřené vozy + úzké překvapení. Při jízdě se budou konat fotozastávky, ve Slezských Rudolticích proběhne křižování s pravidelným vlakem a mezi Osoblahou a Bohušovem bude jezdit FAUR s vozy Balm/u.
Jízdní řád najdete na http://www.osoblazsko.com
Jízdní řád najdete na http://www.osoblazsko.com
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/78410/
JAROMĚŘ - Na druhou veřejnou jízdu po generální opravě se v sobotu vypraví parní lokomotiva 423.0145 přezdívaná Velký býček. Cílem její cesty se stane tradiční výletní místo, kterým je město Náchod.
Historický vlak v čele s parní lokomotivou se vydá na cestu z jaroměřského nádraží v 11.34 hodin a do Náchoda dorazí po necelé hodině jízdy ve 12.26. Přibližně tříhodinovou přestávku mohou cestující využít například k prohlídce místního zámku. Na zpáteční cestu historický vlak vyrazí v 15.30 hod, aby v 16.21 hod dorazil zpět do Jaroměře. „Do vlaku bude tradičně zařazen jídelní vůz, který cestujícím nabídne vedle občerstvení také možnost zakoupení turistické známky či pohlednic a dalších sběratelských materiálů se železniční tematikou,“ uvedl Vladimír Ujec ze Společnosti železniční Výtopna Jaroměř, která vlak vypravuje. Jízdenky na zvláštní vlak s parní lokomotivou 423.0145 budou v prodeji ve vlaku.
Zpět na koleje se Velký býček vrátil po osmadvaceti letech v sobotu 20. května.
(Právo)
Historický vlak v čele s parní lokomotivou se vydá na cestu z jaroměřského nádraží v 11.34 hodin a do Náchoda dorazí po necelé hodině jízdy ve 12.26. Přibližně tříhodinovou přestávku mohou cestující využít například k prohlídce místního zámku. Na zpáteční cestu historický vlak vyrazí v 15.30 hod, aby v 16.21 hod dorazil zpět do Jaroměře. „Do vlaku bude tradičně zařazen jídelní vůz, který cestujícím nabídne vedle občerstvení také možnost zakoupení turistické známky či pohlednic a dalších sběratelských materiálů se železniční tematikou,“ uvedl Vladimír Ujec ze Společnosti železniční Výtopna Jaroměř, která vlak vypravuje. Jízdenky na zvláštní vlak s parní lokomotivou 423.0145 budou v prodeji ve vlaku.
Zpět na koleje se Velký býček vrátil po osmadvaceti letech v sobotu 20. května.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77561/
Zítra od 10 do 16 hodin je připraven na nádraží Praha-Braník bohatý program. Zvláštní vlaky, výstava vozidel a exponátů ze železničního muzea, vyhlídkové jízdy na most Inteligence, jízdy na inspektorské drezíně. Připraveny jsou vyhlídkové jízdy na most Inteligence také z Braníka. Jedna jízda stojí 40 korun, celodenní jízdné 100 korun a děti 6-15 let mají 50% slevu. Více naleznete na http://www.parnijizdy.xf.cz
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - Praha
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/77533/
Moravské Budějovice, Jemnice - Stovky lidí brouzdaly od brzkého sobotního rána moravskobudějovickou železniční stanicí.
Korzovaly tu dámy i pánové oděni v róbách z konce předminulého století. Na speciální jízdenku z tvrdého kartonu, kterou dobře znají dříve narození, se stála dlouhatánská fronta.
Cože se tu dělo? Již sto deset let brázdí vlaky koleje mezi Budějovicemi a Jemnicí. A právě tento důležitý moment si obě města připomněla v sobotu, kdy na jednokolejnou lokální trať při velkolepých oslavách úctyhodného výročí vyrazila historická parní souprava.
Černá vypulírovaná lokomotiva vyfukovala za velké pozornosti fotografů i kameramanů na třetí koleji hrdě oblaka páchnoucího tmavého dýmu. Hrála hudba, u kolejí tančila místní děvčata.
Starosta Jan Nekula vyprovodil krátce před devátou hodinou zvláštní soupravu na cestu.
Pět vagonů zaplnili lidé do posledního místečka. Průvodčí to komentoval s údivem. „Ještě nikdy se mi nestalo, že bych se mezi cestujícími neprotáhl. Tady se ale projít prostě nedá.“
Ochotní mašinfírové svolili, aby se MF DNES svezla přímo v parní lokomotivě. Příští rok bude této dámě na kolejích šedesát let.
S členitou kopcovitou tratí se mašinka poprala na výtečnou, byť oba strojvůdci měli před cestou obavy, aby „vydýchala“ kopce.
„Už se mi zvýšil tep. To víte, nemuseli bychom dojet,“ obezřetně se chystá na putování malebnou krajinou strojvůdce Josef Jaša.
Kontroluje různá hejblata i ciferníky měřičů tlaku, páry, vody. „Všechno je ručně ovládané,“ podotýká Jaša a otočí obřím ventilem.
Kabina mašiny, to je malinký sazemi začouzený prostor, jemuž vévodí kotel. Kdo sem vleze, musí počítat s tím, že je po pár minutách ukoptěný jako kominík.
Bezpočtukrát se mašinfíra Petr Lexa na dvaceti kilometrech zohýbá, aby lopatou nabral ze zásobníku černé uhlí a naládoval protější chřtán nenasytného kotle.
„Na této trase spotřebujeme mezi pěti až deseti metráky uhlí. Chcete si to zkusit?“ potutelně se usmívá Lexa. Děkuju, ne!
Muž lopatou hrábne pro uhlí, přitom sešlápne nohou pedál při zemi, jímž otevře těžký ocelový poklop kotle. Pak šupne topivo do výhně. „Pára je můj koníček. Baví mě jezdit s touhle mašinou,“ prozradí Lexa.
Před každým stoupáním Lexa mohutně přikládá a Jaša se snaží vydolovat z mašiny maximální rychlost. Ta sice nepřesáhne „padesátku“, ale stačí to na zdolání kopce.
V jednom místě začneme mírně poskakovat, cosi drhne. „To nic, jen prokluzují kola,“ uklidňuje Lexa.
Pohled na houkající, supící parní vlak přitahuje i motoristy podél trati. Na silnici od Budějovic k Jemnici se tvoří kolony. Lidé vylézají z aut, mávají, fotí, točí. Když dorazíme do Jemnice, vítá nás dechovka a mažoretky. Cestující neskrývají nadšení. „Hodně se mi líbilo, jak vlak kouří a houká,“ pochvaluje si Tomášek Kandl.
„Nejvíc se mi líbila mašina a vagonky,“ uculuje se čtyřletý Vašík. Jeho o tři roky starší bráška Vojtíšek lakonicky prohodí, že jemu se líbilo úplně všechno.
A nejen děti si vychutnaly jízdu. „Jsem fanda do mašin. Tohle bych si nedal ujít ani za nic. Stará pára, to je úžasný stroj,“ kochá se znovu a znovu pohledem na historickou soupravu David Petřík.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Korzovaly tu dámy i pánové oděni v róbách z konce předminulého století. Na speciální jízdenku z tvrdého kartonu, kterou dobře znají dříve narození, se stála dlouhatánská fronta.
Cože se tu dělo? Již sto deset let brázdí vlaky koleje mezi Budějovicemi a Jemnicí. A právě tento důležitý moment si obě města připomněla v sobotu, kdy na jednokolejnou lokální trať při velkolepých oslavách úctyhodného výročí vyrazila historická parní souprava.
Černá vypulírovaná lokomotiva vyfukovala za velké pozornosti fotografů i kameramanů na třetí koleji hrdě oblaka páchnoucího tmavého dýmu. Hrála hudba, u kolejí tančila místní děvčata.
Starosta Jan Nekula vyprovodil krátce před devátou hodinou zvláštní soupravu na cestu.
Pět vagonů zaplnili lidé do posledního místečka. Průvodčí to komentoval s údivem. „Ještě nikdy se mi nestalo, že bych se mezi cestujícími neprotáhl. Tady se ale projít prostě nedá.“
Ochotní mašinfírové svolili, aby se MF DNES svezla přímo v parní lokomotivě. Příští rok bude této dámě na kolejích šedesát let.
S členitou kopcovitou tratí se mašinka poprala na výtečnou, byť oba strojvůdci měli před cestou obavy, aby „vydýchala“ kopce.
„Už se mi zvýšil tep. To víte, nemuseli bychom dojet,“ obezřetně se chystá na putování malebnou krajinou strojvůdce Josef Jaša.
Kontroluje různá hejblata i ciferníky měřičů tlaku, páry, vody. „Všechno je ručně ovládané,“ podotýká Jaša a otočí obřím ventilem.
Kabina mašiny, to je malinký sazemi začouzený prostor, jemuž vévodí kotel. Kdo sem vleze, musí počítat s tím, že je po pár minutách ukoptěný jako kominík.
Bezpočtukrát se mašinfíra Petr Lexa na dvaceti kilometrech zohýbá, aby lopatou nabral ze zásobníku černé uhlí a naládoval protější chřtán nenasytného kotle.
„Na této trase spotřebujeme mezi pěti až deseti metráky uhlí. Chcete si to zkusit?“ potutelně se usmívá Lexa. Děkuju, ne!
Muž lopatou hrábne pro uhlí, přitom sešlápne nohou pedál při zemi, jímž otevře těžký ocelový poklop kotle. Pak šupne topivo do výhně. „Pára je můj koníček. Baví mě jezdit s touhle mašinou,“ prozradí Lexa.
Před každým stoupáním Lexa mohutně přikládá a Jaša se snaží vydolovat z mašiny maximální rychlost. Ta sice nepřesáhne „padesátku“, ale stačí to na zdolání kopce.
V jednom místě začneme mírně poskakovat, cosi drhne. „To nic, jen prokluzují kola,“ uklidňuje Lexa.
Pohled na houkající, supící parní vlak přitahuje i motoristy podél trati. Na silnici od Budějovic k Jemnici se tvoří kolony. Lidé vylézají z aut, mávají, fotí, točí. Když dorazíme do Jemnice, vítá nás dechovka a mažoretky. Cestující neskrývají nadšení. „Hodně se mi líbilo, jak vlak kouří a houká,“ pochvaluje si Tomášek Kandl.
„Nejvíc se mi líbila mašina a vagonky,“ uculuje se čtyřletý Vašík. Jeho o tři roky starší bráška Vojtíšek lakonicky prohodí, že jemu se líbilo úplně všechno.
A nejen děti si vychutnaly jízdu. „Jsem fanda do mašin. Tohle bych si nedal ujít ani za nic. Stará pára, to je úžasný stroj,“ kochá se znovu a znovu pohledem na historickou soupravu David Petřík.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76743/
Nymburský pivovar připravil pro své příznivce jízdu Postřižinským expresem. Zvláštní vlak tažený historickou parní lokomotivou odjede zítra z nymburského místního nádraží. Jeho trasa povede přes Nymburk, hlavní nádraží na Lysou nad Labem, Všetaty, Mladou Boleslav a zpátky do Nymburka. Doprovodný program slibuje vystoupení mažoretek s poděbradskou country kapelou Podlabáckej pacifik.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76306/
Historickými vlakovými soupravami bude opět možné cestovat z Tanvaldu do Harrachova. Jízdy historické soupravy spustí 3. června po ozubnicové trati Železniční společností Tanvald. Jízdenku pasažérům cvaknou průvodčí v dobových uniformách z Rakouska-Uherska.
Jediná ozubnicová a sklonem 58 promile zároveň nejstrmější trať v Česku zahájila provoz v roce 1902. Vlak musí na sedmikilometrovém úseku mezi Tanvaldem a Kořenovem zdolat převýšení 235 metrů. Trať prochází přes trojici ozubnicových úseků, pět tunelů a řadu mostů, z nichž nejdelší měří 115 metrů s maximální výškou 24,8 metru.
(Právo)
Jediná ozubnicová a sklonem 58 promile zároveň nejstrmější trať v Česku zahájila provoz v roce 1902. Vlak musí na sedmikilometrovém úseku mezi Tanvaldem a Kořenovem zdolat převýšení 235 metrů. Trať prochází přes trojici ozubnicových úseků, pět tunelů a řadu mostů, z nichž nejdelší měří 115 metrů s maximální výškou 24,8 metru.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76217/
Společnost Chemopetrol Litvínov se rozhodla představit veřejnosti areál Záluží jako moderní průmyslový komplex. Jak přistupuje firma k ochraně přírody a bezpečnosti práce, si lidé mohou ověřit přímo v podniku, a to v neděli od 9 do 16 hodin.
Ke dni otevřených dveří Chemopetrolu se připojí také Česká rafinérská, Kaučuk Kralupy, Unipetrol Doprava, Eurosupport Manufakturing Czechia, Air Products a OKMP Group. Akce proběhne v rámci Roku chemie, vyhlášeného Okresní hospodářskou komorou Most. Má se pokusit zpopularizovat odvětví a zdůraznit jeho význam pro rozvoj regionu a zaměstnanost. Po areálu Záluží budou návštěvníky vozit autobusy s průvodcem, a to od administrativní budovy Chemopetrolu. Zastaví například v areálu Petrochemie, na velínu České rafinérské, v železniční dílně Unipetrolu Doprava, zařízení ASU společnosti Air Products. Exkurze se mohou výjimečně zúčastnit i děti školního věku v doprovodu rodičů.
Technický výklad zpestří doprovodný program. Vystoupí hudební skupiny Ready Kirken, ABBA revival, Elán revival, Kvinta a Pichlovanka. Pro děti připravil pořadatel soutěže o ceny. Od 13 do 14 hodin proběhne autogramiáda litvínovských hokejistů. Účast přislíbili například Robert Reichel, Radim Skuhrovec, Vojtěch Kubinčák, Radek Fiala a František Bombic.
(Právo)
Ke dni otevřených dveří Chemopetrolu se připojí také Česká rafinérská, Kaučuk Kralupy, Unipetrol Doprava, Eurosupport Manufakturing Czechia, Air Products a OKMP Group. Akce proběhne v rámci Roku chemie, vyhlášeného Okresní hospodářskou komorou Most. Má se pokusit zpopularizovat odvětví a zdůraznit jeho význam pro rozvoj regionu a zaměstnanost. Po areálu Záluží budou návštěvníky vozit autobusy s průvodcem, a to od administrativní budovy Chemopetrolu. Zastaví například v areálu Petrochemie, na velínu České rafinérské, v železniční dílně Unipetrolu Doprava, zařízení ASU společnosti Air Products. Exkurze se mohou výjimečně zúčastnit i děti školního věku v doprovodu rodičů.
Technický výklad zpestří doprovodný program. Vystoupí hudební skupiny Ready Kirken, ABBA revival, Elán revival, Kvinta a Pichlovanka. Pro děti připravil pořadatel soutěže o ceny. Od 13 do 14 hodin proběhne autogramiáda litvínovských hokejistů. Účast přislíbili například Robert Reichel, Radim Skuhrovec, Vojtěch Kubinčák, Radek Fiala a František Bombic.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76216/
Už deset let je uzavřena pro osobní dopravu železniční trať mezi Protivcem a Bochovem. A právě tohle zvláštní výročí chce v sobotu připomenout železniční spolek Lokálka group z Rokycan jízdou historickým motoráčkem.
„Trať mezi Protivcem a Bochovem je dlouhá 17 kilometrů. Náš vláček vyjede z Plzně v 7.30 hodin, v Protivci bude v 8.55 hod. a pak bude na tomto úseku pendlovat. U této příležitosti vydáváme výroční turistickou známku, která je sběratelskou raritou,“ informoval Právo místopředseda rokycanského spolku Pavel Reiser.
(Právo)
„Trať mezi Protivcem a Bochovem je dlouhá 17 kilometrů. Náš vláček vyjede z Plzně v 7.30 hodin, v Protivci bude v 8.55 hod. a pak bude na tomto úseku pendlovat. U této příležitosti vydáváme výroční turistickou známku, která je sběratelskou raritou,“ informoval Právo místopředseda rokycanského spolku Pavel Reiser.
(Právo)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76214/
Úctyhodných 110 let svojí existence slaví v sobotu železniční trať mezi Moravskými Budějovicemi a Jemnicí. Návštěvníky oslav čeká kulturní program v obou městech. Železnici bude brázdit historická parní lokomotiva s dobovými vozy. Pojede v 9.00 a 13.30 z Budějovic a v 11.40 a 14.50 z Jemnice.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - českomoravska vrchovina)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/76161/
Příležitostné jízdy po tratích, kde byla zastavena osobní, nebo již veškerá doprava, jsou stále vyhledávanější. Řada úseků navíc nedává možnosti opakování v blízké budoucnosti. Týká se to i regionálních tratí SŽDC v okrese Hodonín, které byly nedávno tímto stavem postiženy. I to bylo důvodem zavedení zvláštní okružní jízdy v trase Břeclav - Zaječí - Čejč - Ždánice - Čejč - Mutěnice - Kyjov - Mutěnice - Hodonín - Hodonín-zastávka - Hodonín - Břeclav dne 20. 5. 2006.
Informaci o akci najdete na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Informaci o akci najdete na
http://spz.logout.cz/novinky/novinky.html
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75805/
Lidé si o víkendu připomněli 130 let od zahájení provozu na trati Zdice - Protivín
Zdice - Několik stovek cestujících v historických vlacích a další stovky na nádražích ve Zdicích, Březnici a Lochovicích si o víkendu připomnělo 130 let od zahájení provozu na železniční trati Zdice - Příbram - Protivín.
„Kdysi jsem tu sloužil jako výpravčí, a tak jsem přišel zavzpomínat na ty krásné časy,“ řekl v sobotu ráno Bohumil Sudík z Berouna při čekání na zdickém nádraží na odjezd historického vlaku taženého parní lokomotivou. „Když ještě parní lokomotivy běžně jezdily, braly na našem nádraží vodu a čistily popelníky. Tehdy byl provoz na železnici mnohem složitější. Velmi záleželo na strojvůdci. Když uměl zacházet s mašinou, zvládl trať do Hořovic za třicet minut. Když ne, trvalo to i padesát minut. Dnes, kdy lokomotivy pohání elektřina nebo nafta, je rozjezd i zastavování jednoduché,“ zavzpomínal Sudík.
Bývalého výpravčího i jeho mladého nástupce ze zdického nádraží mrzí, že se teď po železnici dopravuje čím dál méně nákladů i lidí. „Přitom jsme po úzkých kolejích schopni převézt množství nákladu, které by po silnicích v kamionech jelo několik dnů. Naše doprava je ekologická, rychlá a levná,“ řekl Stanislav Čepela, který slavnostní vlak vypravil.
Cestující čekala jízda bez zpoždění
Cestující, kteří se vydali na nostalgickou jízdu ze Zdic do Březnice, čekala cesta bez zpoždění s dechovkou a další zábavou v cíli cesty. „Jsme velkými příznivci železniční dopravy, tato trať, která vede zčásti údolím Litavky, je moc pěkná,“ uvedl Herbert Holý z Prahy, který cestoval se dvěma syny.
Hlavní hvězdou oslav na trati Zdice - Příbram - Protivín byla parní lokomotiva číslo 475.111 nazývaná Plzeň nebo Šlechtična. „Byla vyrobena v roce 1947 v továrně Škoda Plzeň. Třicet let jezdila na rychlíkových tratích, poté se vrátila do plzeňské škodovky. My jsme ji získali v roce 1990 a rekonstruovali, na první jízdu po opravě se vydala před deseti lety,“ řekl strojvůdce Miroslav Kalivoda.
V neděli oslavy trati Zdice - Protivín pokračovaly. Na trase ze Zdic do Lochovic vozil cestující další historický vlak tažený malou průmyslovou parní lokomotivou BS 200.
(Regionální mutace| Mladá fronta DNES - střední čechy)
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75645/
Ještě nějaké podrobnosti k už zméněné jízdě:
Sociální demokracie pořádá zítra celodenní výlet historickým vlakem
VYSOČINA - Pro fandy parních mašinek připravila sociální demokracie na sobotu 20. května nevšední zážitek: celodenní výlet historickým vlakem. Z iniciativy poslanců Jaromíra Schlinga a Zdeňka Jičínského bude na tratích mezi Kralicemi nad Oslavou, Třebíčí, Okříškami, Jihlavou a Pelhřimovem cestovat lokomotiva 475.101 zvaná Šlechtična. Zájemci si ji mohou na nádražích „osahat“, ale zároveň se mohou i zdarma svézt.
Legendární lokomotiva, vyrobená v plzeňské Škodovce v roce 1947, potáhne i několik vagónů poválečné výroby zvaných Rybák. Ty poskytnou útočiště - kromě pasažérů - i mažoretkám a dechové kapele Vysočanka. Jízda vlakem bude zajímavá i pro sběratele lepenkových jízdenek. Organizátoři jich pro tuto zvláštní příležitost nechali natisknout 500 kusů.
V Kralicích mohou cestující nastoupit do vlaku v 8.18, v Náměšti v 8.30, ve Studenci v 9.25, v Třebíči v 10.00, v Okříškách v 10.55, v Lukách nad Jihlavou v 11.40, v Jihlavě (hl. nádraží) ve 12.07, na nádraží Jihlava-město ve 12.15, v Batelově ve 13.45, v Horní Cerekvi ve 14.17, v Pelhřimově ve 14.49.
Vlak se bude vracet stejnou trasou, takže se každý pasažér dostane domů. Do Horní Cerekve přijede v 16.07, do Batelova v 16.53, do Kostelce u Jihlavy v 17.08, do Jihlavy-města v 18.00, na hlavní jihlavské nádraží v 18.08, do Luk nad Jihlavou v 19.05, Okříšek v 19.36, do Třebíče v 19.58, do Studence ve 20.39, do Náměště nad Oslavou ve 20.49 a do Kralic nad Oslavou ve 21.29 hodin. Ve stanicích bude mít historická souprava různě dlouhé zastávky. Na zastávkách po cestě tam v Třebíči, na nádraží Jihlava-město, v Batelově a v Pelhřimově a na zpáteční cestě v Horní Cerekvi, Kostelci a v Jihlavě na hlavním nádraží bude pro diváky i pasažéry připraven program.
(Právo)
Když se podíváte také na předchozí zprávy, tak si můžete povšimnout, že "feudální původ" použitých lokomotiv bolševikům ani menševikům zjevně nevadí.
Sociální demokracie pořádá zítra celodenní výlet historickým vlakem
VYSOČINA - Pro fandy parních mašinek připravila sociální demokracie na sobotu 20. května nevšední zážitek: celodenní výlet historickým vlakem. Z iniciativy poslanců Jaromíra Schlinga a Zdeňka Jičínského bude na tratích mezi Kralicemi nad Oslavou, Třebíčí, Okříškami, Jihlavou a Pelhřimovem cestovat lokomotiva 475.101 zvaná Šlechtična. Zájemci si ji mohou na nádražích „osahat“, ale zároveň se mohou i zdarma svézt.
Legendární lokomotiva, vyrobená v plzeňské Škodovce v roce 1947, potáhne i několik vagónů poválečné výroby zvaných Rybák. Ty poskytnou útočiště - kromě pasažérů - i mažoretkám a dechové kapele Vysočanka. Jízda vlakem bude zajímavá i pro sběratele lepenkových jízdenek. Organizátoři jich pro tuto zvláštní příležitost nechali natisknout 500 kusů.
V Kralicích mohou cestující nastoupit do vlaku v 8.18, v Náměšti v 8.30, ve Studenci v 9.25, v Třebíči v 10.00, v Okříškách v 10.55, v Lukách nad Jihlavou v 11.40, v Jihlavě (hl. nádraží) ve 12.07, na nádraží Jihlava-město ve 12.15, v Batelově ve 13.45, v Horní Cerekvi ve 14.17, v Pelhřimově ve 14.49.
Vlak se bude vracet stejnou trasou, takže se každý pasažér dostane domů. Do Horní Cerekve přijede v 16.07, do Batelova v 16.53, do Kostelce u Jihlavy v 17.08, do Jihlavy-města v 18.00, na hlavní jihlavské nádraží v 18.08, do Luk nad Jihlavou v 19.05, Okříšek v 19.36, do Třebíče v 19.58, do Studence ve 20.39, do Náměště nad Oslavou ve 20.49 a do Kralic nad Oslavou ve 21.29 hodin. Ve stanicích bude mít historická souprava různě dlouhé zastávky. Na zastávkách po cestě tam v Třebíči, na nádraží Jihlava-město, v Batelově a v Pelhřimově a na zpáteční cestě v Horní Cerekvi, Kostelci a v Jihlavě na hlavním nádraží bude pro diváky i pasažéry připraven program.
(Právo)
Když se podíváte také na předchozí zprávy, tak si můžete povšimnout, že "feudální původ" použitých lokomotiv bolševikům ani menševikům zjevně nevadí.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/75245/
„Na trati z Turnova do Semil stojí šest tunelů a v úseku od Železného Brodu vede mezi kopci krásným údolím Jizery. Z Turnova do Rovenska vlak míjel třeba hrad Valdštejn a Hruboskalské skalní město. Čtyři jízdy přilákaly hlavně rodiny s dětmi,“ řekl Josef Semecký z Klubu přátel železnic Českého ráje, jehož členové se o lokomotivu a tři vagony starají. Kromě 180 pasažérů se do vlaku vejde také bar s občerstvením.
Lokomotiva Litovel příští víkend vyrazí při Krakonošových letních podvečerech z Jilemnice do Rokytnice nad Jizerou a do Martinic. Českým rájem projede ještě jednou v červenci a v srpnu. V červenci vyrazí také z Liberce do podještědského Kryštofova Údolí, kde se koná slavná pouť.
Parní vlak Klubu přátel železnic Českého ráje hrál letos v dubnu ve filmu Jiřího Menzela Obsluhoval jsem anglického krále. V zimě historickou soupravu využila pro natáčení Česká televize a zahraniční štáb. Filmový debut si Litovel odbyla v roce 2004 ve snímku Krev zmizelého.
Regionální mutace| Mladá fronta DNES - liberecký kraj)