Slovensko - nostalgické jazdy a akcie

Keby ste sa náhodou chceli odviezť na ŽelRail do Vrútok, tak to celkom isto vyskúšajte nasledovnými spojmi. Keby ste náhodou chceli za každú cenu platiť, tak môžte prispieť do kasičky v súprave - tieto spoje vás odvezú úplne "satármo".
http://www.zel-rail.sk/?goto=B-2-5-1&lng=sk

ufo: Tak to je smola. Istože, stačili by aj Bt s funkčným parným kúrením, len ono predsa, parné hady, spojky a výmeníky už vyžadujú tej starostlivosti predsa len viac ako naftové bufíky
Na tu romantiku si pamätám.. som sa ako dieťa bál niekedy prejsť z vozňa do vozňa.

Ale predsa, aby som dokázal, že aj taký negativistický pesimista ako ja vie snívať a fantazírovať;
...predstavte si taký štvorvozňový retroexpres v zložení Bmee, Bmee, WRRm a Amee, v čele so 754.054, resp. 350.004..., ktorý by ako súčasť programu prišiel na GP do Zvolena namiesto bežného zrýchleného alebo rýchlika.

Tak samozrejme, B-čka sú B-čka. Navyše keď už pomaly a isto do tej histórie patria.
Viem, že Bmee nie sú priam najtypickejšie vozidlá 80/90-tych rokov, ale treba uznať, že ani motorová Slovenská strela, spomínaná Vindobona, či Modrý šíp nejazdili v každej diere a napriek tomu sú zachované.
Ide mi o to, že časom by nebolo zlé povoziť papalášov a náročnejšiu klientelu v dobovom exprese s reštauračným vozňom, ktorý by ťahali trebárs aj už historické alebo retro vozidlá moderných trakcií. A tam by tá zelenožltá Bmee-čková súprava sa hodila ako vyšitá. Pokojne by takýto retroexpres mohol ísť niekoľkokrát do roka ako posilák, prípadne namiesto pravidelného rýchlikového spoja k železničným podujatiam ala GP Zvolen, košická Katka..

Prečo to píšem;
niečo podobné som zažil toť v lete v Nemecku (viď foto), kde som sa mal možnosť odviezť retro IC-čkom a myslím, že to malo u verejnosti úspech aj pozitívny ohlas. Tá súprava šla dokonca tiež ako bežný IC spoj DB, takže náklady nad rámec nutného skutočne minimálne.

Neviem, v akom stave sú momentálne Bmeer 35 a 50, tam boli pôvodné obloky a relatívne aj interiér. Určite by ich bolo vhodné ponechať, prípadne dať už dnes do retra, veď príležitosti pre ich využitie by sa našli už dnes (keď môžu Bdteer).

Ale ono zas, čo som pozeral v nešťastnom spišskom Bmeer-ku 33ke, nebol by problém ani do neskorších rozsiahlejších modernizácií nahádzať polospúšťacie okná z B-čka, tam sa veľké zásahy do bočnice ani celkovo exteriéru s výnimkou skríň na spodku vozňa našťastie nerobili.

362.001: Naše Bnp brázdia české koľaje ako rekonštruované 054. Stačili by obyčajné Bt s opraveným parným kúrením a to by potom bola romantika. Málokto už dnes pozná hľadanie dverí v oblakoch pary okolo vlaku (nielen pri parných mašinách ale aj pri dízloch s PG). A výpravu vlaku na "verím boha" nehovoriac...

Ono skôr ako Bmeečkovú súpravu by to chcelo súpravu alá Prievidzký parostrojný spolok.Niekoľko vozňov B (4 a viac),A(resp.AB, 2 ks),BDs a WR(po jednom kuse). Všetky uvedené vozne do tmavozelenej ČSD farby(teda okrem WR). Predsalen vozne Y rady sú typickejšie pre dobu pred nežnou revolúciou.
Česi (a nielen oni) majú krásne ucelené súpravy zložené napr.z vozňov Ce(rybáky), Cai(osemdveráky). Avšak na Slovensku nereálne.
Ohľadom Bmeečiek v pôvodnej podobe.Bmeer 050 by mal byť stále ako tak v pôvodnej podobe, iba dosadená klíma bez úpravy interiéru a pod.

ufo, privešáky Bnp (053) sa u nás nezachovali? Myslím, že pre povojnové pary by s výhodou nezávislého kúrenia toneboli zlé vozy. S hodnovernou nákladnou súpravou je to už horšie, aj keď pre fotenie stačí len pár súdobých R-iek, Z-tiek za rušňom, potom vzadu už kľudne môžu byť súčasné Gbgs..

Ďalej mi je trochu ľúto, že sa nezachovali v pôvodnej podobe žiadne Bmee.. Predsa len, vlajková loď naších železníc na sklonku socializmu - aspoň 3-4 vozňová zelenožltá súpravička by v mladšej železničnej histórii po boku motorovej Vindobony a pod nemala chýbať...
Aj keď.. tie Bmee sa prinajhoršom budú dať spätne z Bmeer-iek "vyrobiť", až ich čas príde.. Treba len

A bez klimatizácie...

Ja mazutke prajem, aby mala čo ťahať. Historickú nákladnú súpravu, alebo aj osobnú.
Len nie nejaké klimatizované Bdteer, ako poznáme za 498.104.

Snáď ešte mi vŕtajú v hlave otázky, ako bezpečne rozlíšiť génia od blázna a filozofa od človeka s duchom mdlým.

K mazutke tisíckrát blahoželám. Tisíckrát preto, lebo na vlastnej koži viem, že urobiť čo i len málo pre železničnú históriu vlastnými rukami je tisíckrát ťažšie ako o nej pekne rozprávať.

Garin:
Nie.
Nič nemienim vešať, ja som "tamdolu" spokojný, dokonca si viem predstaviť šťastný život aj bez železnice. Ja som v prvom rade aplotitický, u mňa každý jedinec, ktorý šplhá hore, ide do politiky, alebo sa nechá slepo ovplyvniť politikou, stráca charakter. Lebo toto je skutočný prejav osobných frustrácií.
Ďalšia vec, celá politická scéna (modrá, červená, fialová aj tyrkysová) reprezentuje a verne odzrkadľuje len a len myslenie národa aj jeho charakterové vlastnosti. Takže všetko je tu v úplnom poriadku, nič tu meniť netreba. Napokon spoločnosť a životná úroveň je v tejto krajine presne taká, akú si jej ľudia zaslúžia. Ja mám rebríček hodnôt iný, vyššie nároky na ľudský charakter, pre drvivú väčšinu Slovače by som preto vonkoncom nebol vhodný premiér tejto krajiny, preto nim ani nikdy nebudem.
Čo sa týka negatívneho myslenia.. je to vždy o subjektívnom pohľade, rojko vidí aj realistu ako pesimistu, takže pre rozumného človeka je zbytočné toto ďalej rozvádzať.
Nerád žijem vo falošných ružových snoch, ako nám tu brázdia Slovensko pod hlavičkou BRKS holandské jednotky, pestrofarebné PSŽ sergeje, ZSSK Taurusy a pod.., keď 99% s týchto vašich vízií sa nenaplnilo. To je ten negatívny realizmus alebo reálny negativizmus.
Navyše mám za to, že vytrvalci a emotívne ustálené osobnosti svoje osobné frustrácie neriešia opakovanými odchodmi a návratmi do sveta, ktorý ich sklamal..

Skvelá správa: mazutka 555.3008 uskutočnila včera skúšobnú jazdu do Senca, ako o tom informovali niektoré železničné weby. Ešte ju čaká TBS a potom sa môžeme tešiť na jej jazdy s nostalgickými vlakmi na sieti ŽSR i v zahraničí.

Obdiv a ocenenie patrí všetkým, ktorí sa pričinili o jej znovuzrodenie, no najmä Ing. Jirkovi Kubáčkovi, pre ktorého to bola po celé desaťročie kým bol na čele MDC srdcová záležitosť.

ad 362.001: nuž z toho, čo tu dennodenne píšeš, vyplýva len jedno, aby si Tomáš zavesil rušňovodičské rukavice na klinec a posadil sa do premiérskeho kresla a všetkým nám na Slovensku ukázal, ako sa má viesť tento štát... No obávam sa na základe histórie, že cez negatívne myslenie cesta osobného rastu a spoločenského rozvoja nevedie.

Alfi to má ako filozof jasné a väčšina vlakyneťákov tiež, iba tu o tom nepíšu. Venujú sa svojmu životu, rodine, alebo práci a svoje osobné frustrácie riešia tvorivejším spôsobom.

Peknú nedeľu všetkým

...a čo je nepochopiteľné... ???

Sme síce už tak trochu mimo témy, ale šak onedlho sa na Slovensku bude dať o železnici baviť len ako o nostalgických jazdách, takže je to ok.
A o to šlo myslím v celej debate, ktorú myslím nie je treba ďalej rozvíjať. Presne tak to bolo mienené ako to chápe aj Tomáš. A k tomu ostatnému čo pripísal, naprosto súhlasím, akurát už vidím 1000 dôvodov prečo sa to tak nedá.

A Alfi... prepáč, ale Tvojim príspevkom nerozumiem, divné asociácie. Zrejme budem mať v sebe málo ‰ alebo by som mal začať aspoň huliť.

...plačeme nad tým, že tam, kde dnes nechodí autobus ale vlak, zajtra nepôjde nič....

ALE PÓJDE, to zariadi EVOLÚCIA, alebo revolúcia !
Alebo naši potomkovia...

Nechcem sa ščúrat v nahryznutom jablku. To je už debata na OT, alebo poštu. Alebo na súboj...

...Ale predpokladám podľa vyjadrenia 362.001, že vieme čo a ako.
A nezabúdajte, že svetje plný... ...

Prepáčte, asi rýchlejšie napreduje internet, ako moje príspevky... Už len pár dní nás delí od prelomu, v epoche, že poručíme větru, dešti. Ale tých pár minút dovtedy venujem aspoň dumke o progrese.
...Znova som si prešiel posledné komentáre...
...a myslím si, že každá generácia by si mala prežiť svoj "68" anebo mlčet... ...anebo bojovat...
-howgh-

Moji určite netlieskali. Tak ako ja netlieskam Ficovi, Radičovej ani ďalším podobným falošným darebákom, ktorí opíjajú ľudí rožkom.

A možno mnohí Vaši rodičia o dušu tlieskali prejavu s. G. Husáka, na nejakom prejave, že nech odpadne všetko, čo sa kolíše...

Tak si potom vrátane Garina nepochopil, o čo šlo. Majo to vysvetlil v príspevku z 16.9.2011 21:34; mám takisto za to, že pani predsedníčka vlády si vetu o nezrušení jedného podujatia mohla v príhovore odpustiť, neriešilo by sa to ani tu. Viac sa k tomu už nemienim vracať.

No a pokiaľ ide o to, čo si napísal;
Píšeš síce pravdu, ale mýliš si dva pojmy: inovácia (náhrada zastaralého progresívnejším) versus rušenie bez náhrady.
Ja ani Majo tu totiž neplačeme za zrušenou lokálkou, plačeme nad tým, že tam, kde dnes nechodí autobus ale vlak, zajtra nepôjde nič.
Ak nová doba regionálnej železničnej doprave nepraje, nemám problém s tým, aby spoje s malou frekvenciou nahradili autobusy. Ale aby tam šli aspoň tie, nie ako to býva, kým niekde ide vlak, idú paralelne 3 busy. Keď vlakový spoj zrušia, obmedzia sa tam aj autobusy. Veď už sú monopol, tak načo.

Nie je spolupráca medzi ZSSK a SAD? Nie je pre železnice priaznivá štátna politika?
Nech ZSSK nakúpi vlastné autobusy a nahradí nimi osobáky na lokálkach, nech Cargo nakúpi kamióny a nahradí nimi manipuláky... Nech podnikajú tak, aby to prinášalo zisk, nech tiež držia krok s dobou.
A preplnené cesty nech načisto šľaktrafí, keď si štát nie je vedomý, čo pácha.