Rumunsko - CFR
Căile Ferate Române - Rumunske zeleznice, su zeleznicna spolocnost, ktora vykonava 4. najvacsie vykony v osobnej a nakladnej doprave v Europe. Disponuje 11 365 km trati pre osobnu dopravu, ale celkovo bolo v rumunsku vyse 22 000 km kolaji. CFR su momentalne rozdelene na 5 spolocnosti: Călători, Marfă, Infrastructură, Informatică a SAAF.
Prva trat na rumunskom uzemi bola otvorena 20.augusta 1845 medzi transylvanskym mestom Oraviţa a Buziaş-om na brehu Dunaja. Bola dlha 62,5 km a bola urcena na prepravu uhlia z bane v Oraviţi do dunajskeho pristavu. Neskor bola na nej spustena aj osobna doprava. 10.septembra 1868 bola postavena aj Severna stanica v Bucureşti (Gară de Nord - Bucureşti Nord Gr.A)
V 20. rokoch XX.storocia bola otvrena aj fabrika zeleznicnych vozidiel v Arade (dnesna Astra Passangers Arad). Prva dvojkolajna trat bola Bucureşti-Ploieşti-Câmpina v roku 1912. Prva elektrifikovana trat bola Bucureşti - Braşov v roku 1959, zvolena bola sustava 25kV 50Hz.
Pocas komunistickeho rezimu v rokoch 1949 az 1989 bola zeleznica, resp. vtedajsie S.N.C.F.R symbolom rychlej industrializacie socialistickeho rumunska.
V 90.rokoch bol imidz CFR nezavideniahodny, ale od roku 2000 sa plni plan modernizacie a restrukturalizacie CFR, ktorej vysledkom je napriklad najmodernejsi vozidlovy park na balkane a v statoch byvaleho vychodneho bloku, ale aj jedny z najmodernejsich voznov pre nocnu dopravu v Europe, ktore ma vo svojom parku CFR.
V tomto fore sa teda bude diskutovat o tejto krasnej a zaujimavej krajine plnej protikladov z hladiska zeleznic a dopravy...
Odkazy:
Prezentacia CFR v anglickom jazyku: http://en.wikipedia.org/wiki/Caile_Ferate_Romane
Prezentacia CFR vo francuzskom jazyku: http://fr.wikipedia.org/wiki/Caile_Ferate_Romane
Prezentacia CFR v nemeckom jazyku: http://de.wikipedia.org/wiki/C%C4%83ile_Ferate_Rom%C3%A2ne
CFR portal: http://www.cfr.ro
Klub rumunskych zel.fandov: http://www.railwayfan.ro
Fotogaleria CFR railfaneurope.net: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/pix.html
mapa siete CFR- http://www.bueker.net/trainspotting/maps_romania.php
Desiro, pouziva sa aj na IC, ale: CFR nakupilo dve varianty tychto motorovych voznov, Desiro Classic - 110 miest na sedenie az na male zmeny oproti obycajnemu regionalnemu Desiru (opierky na ruky) je to zhodne... Ale druha varitnta, ktore sa pouziva na IC kratkych a strednych vzdialenosti je s interierom 2+1 v 2. triede a so sedadlami ake maju aj v IC voznoch, tato varianta pojme len 70 ludi v oboch triedach. Je tam aj taka mala bufetova cast.
Viac: http://www.railfaneurope.net/pix/ro/diesel/dmu/96/pix.html ale nieje tam foto toho 2+1 interieru... ( 
) ale na vlaky.net som tu fotku uz niekolkokrat kazoval, myslim ze aj v tejto diskusii na predch. stranach...
Díky moc za přehled řad osobních vozů.
Nenašla by se někde na netu statistika osobních vozů CFR?
Kolik se v současnosti pro CFR modernizuje vozů a kolik si nyní kupuje CFR Calatori nových?
Které řady CFR Calatori mají klimatizaci?
Jezdí stále Desira na ICčkách, nebo už jezdí na odpovídajících výkonech (Persoane, či Automotor a Accelerat)?
takze je to z diskusneho fora http://www.trenuri.tk/
A co je to vlastne CZE?
Takze:
loc - miesto, locuri - miesta
locuri de sezut - miesta na sedenie
clasă - trieda (a 2, atd. - 2. trieda)
compartiment - kupe, cast vozna
in mod normal - za normalnych okolnosti
bagaj, compartiment de bagaje - batozina, cast vozna na batozinu (sluzobak)
sonorizat - ozvuceny
alimentare centralizata - centralnym ovladanim (?)
salon - velkopriestorovy
seria - rad, seria
modernizat, modernizata - modernizovany/a
cuşetă - lehatko, vagon cuşeta - lezadlovy vozen
dormitor, vagon de dormit - lozkovy vozen
viteză de circulaţie - prevadzkova rychlost
cu lungime mai mare - s vacsou dlzkou
To je asi vsetko. Inak, vsetky ktore maju napisany aj rad (Alee, Blee, Bcm, B11...) su modernizovane, okrem serie Oshhd-y
Pocty, viem iba, ze Blee voznov po modernizacii v roznych fabrikach a s roznymi obmenami od 1998 do 2006 je asi okolo 600 a viac. Tie sa pouzivaju na vlaky R - Rapid. Prikladam foto (Blee, compartimentat).A B11 je tiez cez 100 ks. Teraz bolo pridanych vlea detailnych zaberov danych typov voznov, su tu http://www.railfaneurope.net/pix/ro/pix.html
, tak by som sa chcel spítať, či by v poslednom príspevku nemohlo byť trochu menej rumunčiny, lebo tomu veľmi nerozumiem (optimisticky napísané). Ináč, takýto zoznam (ale aj s počtami kusov) by mohol byť zaujímavý aj u našich železníc.
este minuly rok niekto odomna chcel zoznam osobnych voznov CFR Călători, tak teraz som sa k nim dostal. Dufam, ze je ten zoznam konkretny. Ak ma niekto zaujem o oblisie info o konkretnom vozni, tak napiste a ja dodam tech. udaje a popripade fotografie.
Vagoane CFR Călători:
21-47 - vagon cu locuri de sezut clasa II cu trei compartimente centrale
21-57 - in mod normal ar fi tot vagon cu locuri clasa II cu trei compartimente centrale, si compartiment de bagaje .
11-47 - vagon cu locuri de sezut clasa I cu trei compartimente centrale
20-47 - vagon cu locuri de sezut clasa II-a cu 11 compartimente a cate 8 locuri
20-53 - vagon cu locuri de sezut clasa II cu 10 compartimente a cate 8 locuri
20-57 vagon cu locuri de sezut clasa II - a cu 10 compartimente a cate 8 locuri
19-47 - vagon cu locuri de sezut clasa I cu 9 compartimente a cate 6 locuri
19-57 - vagon cu locuri de sezut clasa I cu 9 compartimente a cate 6 locuri .
20-54 ( Blee ) vagon cu locuri de sezut clasa II-a , sonorizat, si cu alimentare centralizata . ( seria modernizata de Remar Pascani )
20-55 ( Blee ) vagon cu locuri de sezut clasa II-a , sonorizat, si cu alimentare centralizata ( seria modernizata de AGB )
19-54 ( Salon Alee ) - vagon salon clasa I sonorizat si cu alimentare centralizata
19-55 - ( A9 ) vagon cu locuri de sezut clasa I , sonorizat si cu alimentare centralizata ( seria modernizata de Astra )
30-50 -(Bcm) vagon clasa II-a cu compartimente care se pot amenaja in cusete , cu lungime mai mare de 24,5 m
59-50 - ( Bc ) vagon clasa II-a cu locuri care se pot amenaja in cusete
60-41 -( WLAB ) Vagon de dormit clasa I si a II-a
60-50 - ( WLABee ) vagon dormitor clasa I si a II-a cu alimentare centralizata
71-31 ( WLABmee ) vagon dormitor clasa I si II , cu alimentare centralizata , si mai lung de 24,5 m
71-75 ( WLAmee ) vagon dormitor clasa I cu alimentare centralizata , si mai lung de 24,5 m
71-80 ( WLABmee ) vagon dormitor clasa I si a II , cu alimentare centralizata , si mai lung de 24,5 m
88-41 ( WR ) - vagon restaurant
88-42 ( WRlee ) vagon restaurant cu sonorizare si alimentare centralizata
88-96 ( WRlmz ) vagon restaurant mai lung de 24.5 m cu sonorizare si alimentare centralizata .
10-70 (B10 ) vagon salon cu locuri de sezut clasa I alimentat centralizat si sonorizat .
21-86 ( B11 ) vagon salon cu locuri de sezut clasa II-a alimentat centralizat si sonorizat.
20-81 ( B10 ) vagon salon cu locuri de sezut clasa II-a sonorizat si alimentat centralizat
21-90 ( B11 ) vagon cu locuri de sezut clasa II-a cu 10 compartimente a cate 6 locuri , cu climatizare, sonorizare, alimentare centralizata si voteza de circulatie de 200 Km/h
19-76 ( Alee ) vagon cu locuri de sezut clasa I sonorizat si alimentat centralizat
20-76 (Blee ) vagon cu locuri de sezut clasa II-a sonorizat si alimentat centralizat
89-76 ( WRlee ) - vagon buffet/bar sonorizat si alimentat centralizat .
19-80 ( Bmee ) - vagon cu locuri de sezut clasa II-a , alimentat centralizat, si mai lung de 24,5 m
21-80 ( Amee ) - vagon cu locuri de sezut clasa I alimentat centralizat si mai lung de 24.5 m
59-76 ( Bcee ) - vagon clasa II-a cu locuri amenajabile in cusete, alimentat centalizat
20-50 ( B) -Vagon cu 10 compartimente cate 8 cu locuri de sezut clasa II-a , seria Oshhd-y
19-50 ( A ) - vagon cu locuri de sezut clasa I cu 9 compartimente a cate 6 locuri seria Oshhd-y
39-50 ( AB) - vagon cu 9 compartimente cu locuri de sezut clasa I si a II-a seria Oshhd-y
ATENŢIE ATENŢIE!!! ZAJTRA PODLA KULOARNYCH INFORMACII MA PRIST DO BUCURESTI ORIENT EXPRESS S ORIGINALNYMI VOZNAMI CIWL! AKCIA JA UTAJENA, VLAK NIEJE PRE VEREJNOST. VLAK MA PRIST DO BUCURESTI ZAJTRA A ODIST V STREDU. PODLA PREDBEZNYCH INFORMACII MA BYT NA CELE ELEKTRICKY RUSEN, 40 ALEBO 41 A MOTOROVY RUSEN 65. pozn.: Neviem preco chcu tahat historicky vlak modernizovanymi rusnami, ale nevadi 
TAKZE ZAJTRA PRINESIEM DALSIE INFORMACIE A CO NAJSKOR AJ FOTKY OD MOJHO PRIATELA Z BUCURESTI.
Díky.
A jak pokračuje modernizace koridorů v Rumunsku? Kolik km už je hotových, které úseky? Kde se nyní modernizuje? Není někde nějaký rozpis, kdy se co bude modernizovat?
Na těch dokončených koridorech už byla zvýšena rychlost na 160, nebo 200? Dělá se na koridorech něco se zabezpečovacím zařízením?
A jak to vypadá s novou tratí Rămnicu Vălcea - Vălcele, staví se? To má být nová hlavní trať přes Karpaty?
A kam měla pokračovat trať Brašov - Intorsura Buzaului?
Které rumunské tratě nemají autoblok a elektrodynamické SZZ?