Reklama na vozňoch, rušňoch

Hlavne ze je najspinavsi v chotari :D a CokaLoka si zan ani neplati

Velmi sa mi paci rusen CocaCola.

Na pražském hlavním nádraží byla pokřtěna „Kuřecí lokomotiva“. Společnost Railreklam za významné podpory Českých drah zrealizovala reklamní nástřik další, v pořadí již 16. celodekorované reklamní lokomotivy. Stroj v barvách projektu Pomozte dětem, který organizují Česká televize a Nadace rozvoje občanské společnosti, bude k vidění na trati Praha – Plzeň od konce března. Nástřik i provozování je darem společností České dráhy a Railreklam tomuto nejznámějšímu charitativnímu projektu v České republice.
Vedle již existujících strojů s reklamním nátěrem připravených např. pro Poštovní spořitelnu, nebo společnost ČEZ vznikla další „pomalovaná“ elektrická lokomotiva řady 363. Vlastní realizace probíhala v krnovském depu firmy Olpas přibližně 3 týdny. Spotřebováno bylo 78 kg barev a laku. O bezpečnost Kuřete se mimo jiné stará i speciální vrstva antigraffiti laku.
Prostřednictvím lokomotivy získalo Pomozte dětem neotřelé, dynamické reklamní médium s plochou 120m2 využitelnou k propagaci. S výkonem 3060kW a váhou 86t a maximální rychlostí 120km/h se jedná nejsilnější a nejrychlejší reklamní médium, jaké lze využít. Výzkumy navíc uvádějí, že více jak 17 % všech cestujících na železnici na území ČR reklamu na lokomotivách zná a pravidelně sleduje. A to přes to, že takových lokomotiv ČD je zatím pouze 16, a to včetně Kuřecí.
Společnost České dráhy, a.s., je nejvýznamnějším železničním dopravcem operujícím na českém železničním trhu. Osobními vlaky Českých drah cestuje ročně více než 180 milionů cestujících. V této oblasti se společnost řadí mezi přední dopravce Evropské unie. ČD v současné době věnují zvýšenou pozornost modernizaci a investicím do železničních stanic a vlaků a především výraznému zkvalitnění poskytovaných služeb s cílem přivést na železnici více cestujících. Pro regionální tratě jsou dodávány modernizované lehké motorové vlaky s nabídkou pohodlného cestování – Regionova či elektrické jednotky CityElefant. V oblasti modernizace stanic se realizuje strategie Živá nádraží, která má za cíl zrevitalizovat během 10 let všechna klíčová nádraží v České republice. Nádraží se tak stávají moderními obchodními a společenskými centry s bohatou nabídkou služeb nesouvisejících pouze přímo s cestováním. Pod značkou špičkového produktu SC Pendolino ČD provozují rychlovlaky pendolino, který v současnosti nemá na trase Praha – Ostrava konkurenci.
Společnost RAILREKLAM působí na českém trhu venkovní reklamy od roku 1991. Jejím stoprocentním vlastníkem jsou České dráhy, a.s. Od začátku je firma orientovaná na využívání movitého a nemovitého majetku Českých drah k reklamním účelům. V praxi to znamená, že reklamní sdělení může umístit na jakékoliv nádraží v České republice, popřípadě do vlakových souprav Českých drah. Do portfolia patří billboardy, bigboardy, mosty – reklamní bannery, CLV vitríny, závěsné bannery, indoor reklamní rámečky, QS samolepící pásy a samozřejmě i celodekorované lokomotivy v barvách klienta.
Pomozte dětem je dlouhodobý sbírkový projekt organizovaný společně Českou televizí (ČT) a Nadací rozvoje občanské společnosti (NROS). Hlavním cílem sbírky je přímá a účinná pomoc ohroženým a znevýhodněným dětem do 18 let v celé ČR. Za osm let Pomozte dětem shromáždilo a rozdělilo celkem 84 787 048 korun a pomohlo tak prostřednictvím 716 projektů cca 115 tisícům dětí. Dle opakovaného výzkumu společnosti STEM je Pomozte dětem nejznámější a také nejdůvěryhodnější sbírkou v ČR. Sbírku zná 85 % občanů. Generálním partnerem projektu Pomozte dětem je od podzimu 2006 společnost Schneider Electric.
Nejdostupnější možností, jak podpořit sbírku po celý rok, se staly dárcovské SMS ve tvaru DMS KURE na číslo 87777. Cena zprávy je 30 Kč, Pomozte dětem obdrží minimálně 27 Kč.

(tisková zpráva ČD)

Urcite urobime reportaz ked sem pride

monty

Je to ona..je pekna ,len som si to nestihol natocit na CD

A je to 363.084 som zabudol napisat

A-jeto patri DKV Plzen a je turnusovo nasadzovana na R Slovan do Bratislavy. Nedavno tu bola este v starom laku. Teraz vyzera takto
http://www.k-report.net/discus/nahledy/037632.jpg

Dnes rano na ČT 2 ukazovali pekne nastriekanu masinu POMOZTE DETEM

Rad by som Vam ozrejmil viac, ale som viazany obchodnym tajomstvom- ale verte, ze nad niektorymi nazormy, by sa Vam postavili vsetky vlasy na hlave...a vzhladom k tomu, ze to jednanie trva nestandardne velmi dlho, tak nas prechadza pomaly trpezlivost v jednani so slovenskymi zeleznicami a asi z toho nic nebude...
...JOHnZ nemyslim si, ze by sa mali delit s CD myslis, ze za reklamu O2 na ceskom lietadle bude ceska letecka spolocnost platit - alebo sa delit s nejakou inou leteckou - materskou spolocnostou v inej krajine za to, ze jej dovolili pristát na letisku alebo preletiet cez jej vzdusny priestor? Za to su predsa ine poplatky...a domnievam sa, ze to plati i tak na zeleznici....hlavne nevidim logiku veci v tom, preco by to malo byt na zeleznici inac, kto to zase vymysla...ako som uz pisal, mobilna reklama na tahacoch, autobusoch, privesoch, firemnych os. autach, lietadlach nikoho netrapi a ziadne poplatky sa neplatia alebo dokonca neexistuju zakazy...Potom samozrejme, ze je to na skodu veci hlavne zeleznic, pretoze by mohli mat nejaku korunu navyse, co by prospelo i cestujucim, zamestnacom atd...hold, slovakom chyba taka zdrava dravost, zaujem, ale predovsetkym praví odbornici a fandovia zeleznic na vysokych postoch vo vedeni...ale to je uz o inom...

Hmm, no ocividne sa ZSSK este neprebrala a tak skoro sa asi ani nepreberie. Mam pocit ze si az privelmi zvykla na to, ze kazdy rok dostane bubaky na svoje fungovanie.

ad Vlakovič:

To už jsme tu probrali - zákon nic takového neřeší.
Nějak jsme so dopatlali k závěru, že vše je otázkou znění příslušné smlouvy mezi objednatelem reklamy a příslušným dopravcem (resp. v ČR společností Railreklam).
Bylo by dost složité dohledávat už historické diskusní příspěvky, protože kromě této konkrétní diskuse jsou v diskusích ke některým aktualitám či reportážím popř. k jednotlivým lokomotivním řadám.

Prepáč Bryan, myslel som že reaguješ len na mňa. Som tu aktívne síce krátko, nie však na železnici. Ten dohovor RIC mi nie je dokonale známy. Možno je v tom niečo úplne iné. Čo ak je v tom zákon o reklame v SR.

Bryan: Pri takejto prezentacii (s cezhranicnou platnostou) sa zrejme jedna o problemy v otazke penazi a sice ci by si tie peniaze nemali rozdelit aj nejako s CD, pretoze takto budu do tej reklamy zainteresovane obe. Akonahle zacne napr. postovni sporitelna ci skupina CEZ posobit na Slovensku, dostane sa do podobnej roviny aj reklama na tychto rusnoch a ZSSK za ich vykony bude zrejme pozadovat odplatu ...

No však to je jasné, že by zarobila. Lenže naši vždy vo všetkom preberú keď inde to už beží na roky...

To je jedna vec, druha vec je, ze by tym ZSSK mozno aj nieco zarobila.

Je to chyba, vyriesla by sa tym problematika náteru.

Pokial nie je reklama prilis vtierava, tak s nou nemam problem. Skor sa cudujem ze ZSSK sa tomuto nevenuje viac.

Podľa mňa, je reklama úple normálna vec. Nechápem prečo nemôže prejsť hranice. .

Vlakovič...nechce sa mi prechádzat vyse 100 prispevkov, na vlakynet vsak padli i nejake nazory odvolavajuce sa na zavazny dohovor RIC - ale moj zaver je ten, z ktoreho vychadzam v ramci osobnej skusenosti, kedy ako som uz spominal vyse 3 mesiacov sa nemozeme dopracovat k zaveru z vedenia slovenskych zeleznic ohladom prezentacie, ktora by prekracocala hranice CR - SR...V pripade prezentacie IBA na Slovensku totiz nevidia problem....Zda sa vsak, ze CD problem nemaju :) a v pohode poslu lokomotivu s rekamnym naterom na Slovensko. Takze tolko.

ad Vlakovič:

To snad ani nebyly jen názory, ale přímo zprávy o (údajném) oficiálním stavu věcí, které se objevily v některých reportážích a diskusích o reklamních mašinách. Už se to táhne od zahájení provozu "kolalokové" mašinky ZSSK, čili zjevně z dob před Tvým příchodem na tyto stránky.