362/363
Téma o rušňoch radu 362 a 363 ZSSK, ČD a ZSSK Cargo.
Aktuálne nasadenie HDV
*oplati
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518765/
tak ale skor sa opalti prerabat esa,persingy,princezne ako gorily.A u lamin sa to moc neoplati co?
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518763/
treba ale poznamenať, že nákup nových HDV je potrebný.
snáď už nikoho nenapadne prekopávať 350-ky!!!
snáď už nikoho nenapadne prekopávať 350-ky!!!
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518754/
Pozri sa, vysvetlím Ti to takto
peršing má životnosť 40 rokov (pojazd, kasňa, trafo, motory). Celá mašina nie je zastaralá, zastaralá je len elektrická časť. Kadejaké Batyry, ručne laditeľné potenciometre a pod. sú vplyvom vývoja v elektrotechnike morálne zastaralé a takéto komponenty sa už nevyrábajú. Keby sa niečo pokazilo, oplatí sa prešpekulovať a namontovať tam moderné. Batyr vyrábať na zakázku je ekonomický nezmysel. Inak životnosť mašiny je ďalších 20 rokov. Potom už bude na odpis tak sú dnes na odpis laminátky či gorily.
Najbližších 20 rokov vyššia rýchlosť ako tých 140 - 160 nebude. Ako píše mbican, rýchliky v najbližších rokoch pri takej hustote zastavenia aká je a aká sa požaduje budú na max. 140 čiže táto rýchlosť viacmenej stačí. Keby bolo treba vyššiu rýchlosť už by sa to riešilo nákupom nových mašín a presunom 361tiek na iné výkony (nákladné, osobáky)
Zrýchlenie na 160 by znamenalo, že túto rýchlosť už bude v súčasných podmienkach ťažšie využiť a potom by bol nutný radikálny konštrukčný zásah do podvozkov, motorov, čím by sa takáto modernizácia o dosť predražila a potom by už bolo vhodnejšie kúpiť nové mašiny
peršing má životnosť 40 rokov (pojazd, kasňa, trafo, motory). Celá mašina nie je zastaralá, zastaralá je len elektrická časť. Kadejaké Batyry, ručne laditeľné potenciometre a pod. sú vplyvom vývoja v elektrotechnike morálne zastaralé a takéto komponenty sa už nevyrábajú. Keby sa niečo pokazilo, oplatí sa prešpekulovať a namontovať tam moderné. Batyr vyrábať na zakázku je ekonomický nezmysel. Inak životnosť mašiny je ďalších 20 rokov. Potom už bude na odpis tak sú dnes na odpis laminátky či gorily.
Najbližších 20 rokov vyššia rýchlosť ako tých 140 - 160 nebude. Ako píše mbican, rýchliky v najbližších rokoch pri takej hustote zastavenia aká je a aká sa požaduje budú na max. 140 čiže táto rýchlosť viacmenej stačí. Keby bolo treba vyššiu rýchlosť už by sa to riešilo nákupom nových mašín a presunom 361tiek na iné výkony (nákladné, osobáky)
Zrýchlenie na 160 by znamenalo, že túto rýchlosť už bude v súčasných podmienkach ťažšie využiť a potom by bol nutný radikálny konštrukčný zásah do podvozkov, motorov, čím by sa takáto modernizácia o dosť predražila a potom by už bolo vhodnejšie kúpiť nové mašiny
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518749/
Takže podľa niekoho logiky je rovnako nezmysel, že ČD naďalej zrýchľujú 363 ( dosadením zbrusu nových prevodoviek ) na 362, lebo 140 je ... ehm ... málo. Začne tu točiť o nových strojoch, ktoré by tu mali jazdiť zo dňa na deň. Robí sa s tým, čo je momentálne k dispozícii. Aj 162 RJ sú reko zrýchlenia 163. Zase budú jazdiť "len" 140. Škoda slov sa tu s niektorými baviť, je to mlátenie prázdnej slamy.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518743/
363.136 retro klopí oblúčik do Rače s R 602 Čingov
http://jstrains.sk/displayimage.php?pos=-10500
http://jstrains.sk/displayimage.php?pos=-10500
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518741/
gorilak: a ako sa dá z toho vytĺcť viacej? Riešilo sa to tu už veľakrát ... ex 362.001 ti to rád vysvetlí ak mu napíšeš.
a to že rušnovodič bude viezť 10 klobások na háku v novej búde je skutočne za tie peniaze málo... si predstav, že ono tam toho bude viac nového než nová búda. Ale vidím, že aj keď som ti to rozpísal aj tak to nedokážeš pochopiť.
Za tie peniaze tam mala byť aj pozlátená!!!! ETCS by stálo cca 500 000 €. Teda v tomto prípade asi ešte menej. Keď si zoberieš, že obyčajná EH na 36x stojí okolo 300 000€ tak tých 1,8 mil € za túto rekonštrukciu nie je vôbec vysoká cena.
a to že rušnovodič bude viezť 10 klobások na háku v novej búde je skutočne za tie peniaze málo... si predstav, že ono tam toho bude viac nového než nová búda. Ale vidím, že aj keď som ti to rozpísal aj tak to nedokážeš pochopiť.
Za tie peniaze tam mala byť aj pozlátená!!!! ETCS by stálo cca 500 000 €. Teda v tomto prípade asi ešte menej. Keď si zoberieš, že obyčajná EH na 36x stojí okolo 300 000€ tak tých 1,8 mil € za túto rekonštrukciu nie je vôbec vysoká cena.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518740/
Peťo: Ale to čo sa robí 361.. Nie je oprava... Je to prerábka... TO je tak akoby si dal Fábiu do servisu, zaplatíš akoby ti to mali prestavať na Ferari ale urobia ti z toho len výkonnejší VW 
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518738/
140.. stále sa dá z toho vytĺcť viacej.. To je hovno... 140 sa dalo už pred 20timi rokmi.. 20 rokov a žiadny pokrok... a to že rušnovodič bude viezť 10 klobások na háku v novej búde je skutočne za tie peniaze málo...
príprava na ETCS? ČO ZNAMENÁ PRÍPRAVA NA ETCS? Za tie peniaze tam mala byť aj pozlátená!!!!
Málo muziky za veľa peňazí
príprava na ETCS? ČO ZNAMENÁ PRÍPRAVA NA ETCS? Za tie peniaze tam mala byť aj pozlátená!!!!
Málo muziky za veľa peňazí
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518737/
metal: ak je cena iba taká a za tú cenu získame z jednosystémovky dvojsystémovku plus spoľahlivejšie komponenty, tak je to potom vcelku rozumné. Ak by rekonštrukcia mala stáť 2,8mil., potom by bolo rozumnejšie kúpiť nie 2 ale min. 15 kusov 831tiek...cena by sa dala stlačiť hlboko pod 4,2mil. za kus
gorilak, viem na čo myslíš, ale keď si dáš fábiu do servisu, za opravu zaplatíš nie malé peniaze, ale stále to bude fábia, nie ferrrari...
gorilak, viem na čo myslíš, ale keď si dáš fábiu do servisu, za opravu zaplatíš nie malé peniaze, ale stále to bude fábia, nie ferrrari...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518735/
A to, že budú môcť ísť namiesto 120 o 20 viac? Alebo, že budú môcť ísť aj na striedavine? Alebo že EDB bude započítateľná? Alebo ešte napr. IGBT prvky, brzdenie EDB bez obmedzenia pri vyradenej motorovej skupine, celkovo inovované prostredie pre rušňovodiča, príprava na montáž ETCS.
Fakt žiadne zlepšenie
Fakt žiadne zlepšenie
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518733/
zapájam sa do diskusie ale trepeš ty, neviem v čom sú logickým krokom, keď nevytiahnu viac ako doteraz 362ky...Reko len preto aby reko bola.. Ale zrýchlenie a zkomfortnenie cesty žiadne
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518731/
splinterX: netrep toľko . Cena reko 361 je 1,8 mil €, cena 381 pre ZSSK je 4,2 mil €. 361 narozdiel od 757 sú logickým a rozumným krokom ...
. Cena reko 361 je 1,8 mil €, cena 381 pre ZSSK je 4,2 mil €. 361 narozdiel od 757 sú logickým a rozumným krokom ...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518727/
...pokiaľ sa nevyškrtajú niektoré zastavenia v žel.st.
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518724/
600-kové rýchliky nebudú jazdiť 160 nikdy...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518723/
neviem či je to dobrý dobrý nápad..aj keď nie je vzhľadom na pomer výkon 361/výkon novej mašiny až tak predražený, esíčka sú v polovici svojej životnosti (myslím pojazd a kasňa, príp. aj motory) a taká EHčka 20ročnej mašiny po ktorej ostane 20ročnou mašinou tiež nie ej lacný špás...
ale určite lepšie by bola kúpa/prenájom niečoho moderného s ohľadom na interoperabilitu, nové podmienky na koridore (160ka, ETCS) či zmenu trakčnej sústavy
ale určite lepšie by bola kúpa/prenájom niečoho moderného s ohľadom na interoperabilitu, nové podmienky na koridore (160ka, ETCS) či zmenu trakčnej sústavy
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518721/
splinto:
myslím si, že nie...
djk:
vrútky už majú mesiac po termíne s prototypom 361...
myslím si, že nie...
djk:
vrútky už majú mesiac po termíne s prototypom 361...
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518713/
je dosť možné, že ju stihne rovnaký osud ako 757....
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518708/
pracuje sa podla info na prototype 361.001 Ale zrejme este neni hotova, ked ju nikto nevidel pri plote
Odkaz na príspevok: https://www.vlaky.net/diskusia/link/518704/
361 je rekonstrukcia HDV 163, cize rekonstrukcia jednosystemoveho HDV na dvojsystemove a to je hlavný zmysel rekonstrukcie. Inak teda povedane, tvoj vyrok "neviem v čom sú logickým krokom, keď nevytiahnu viac ako doteraz 362ky...Reko len preto aby reko bola.. Ale zrýchlenie a zkomfortnenie cesty žiadne" je trochu mimo.