362/363

fachman a skončia ako kompletne klimatizovaný rad 263,kde klíma nefunguje ani jedna

363 100 ma novu klimu stanovista,cize uz ostava klimatizovat len 12 kusov 363 a rada bude koplet klimatizovana

1. 362 001 s R 605 tiahne na ,, ďaleký,, východ
2. Cargo 363 091 s nákladom prechádza Račou

mikulik: neviem ktorá, ale jedna dostane ETCS určite. Celkovo má byť v prvej várke namontované ETCS na 4 strojoch r. 350 a na 1 stroji r. 362 (spolu je objednaných 5 sád mobilnej časti ETCS).

Čo môžem z vlastnej skúsenosti povedať tak na R606 z KE 362 005 + 14 vozov +163 a ten čo bol na tej 163 asi spal a vôbec netlačil tak ta 362 005 nemala žiaden problém na 123 km/h. Ťahala jak diva na 7 pomerovom...síce to odbrzďovalo ako v lete na sánkach ale budiš a na štrbe aj pokropilo ale nič to nejako nerobkalo...síce bola 005 vtedy hneď po tom nastriekaní na blonski a či nemala aj nejakú opravu tak to netuším..

enrico a ktora stastna 362 dostane ako prva ETCS(EsteTrochuCevenaStojime)

362.001: Nie som technik, takže Ti žiaľ neviem vysvetliť, ako konkrétne sa to urobí.

Pokiaľ ide o v max r. 361, nad 160-kou sa uvažovalo (ZSSK chcela), ale vývojári sa vyjadrili v tom zmysle, že by sa muselo vo väčšej miere zasahovať do konštrukcie podvozkov 163/162. Následne sa robil prepočet nákladov a ukázalo sa, že by to bolo dosť drahé (na to, že by sa rýchlosť zvýšila o 20 km/h oproti 140). Ja osobne by som bol za úpravu na 160 km/h, príp. rovno aj na 200 (finančne by tam totiž veľký rozdiel zrejme nebol - teda medzi úpravou podvozku na 160 a 200 km/h). Všetko je ale o peniazoch a prioritách (361 sú primárne určené na R-vlaky BA-KE, kde ZSSK mašiny na 200 km/h nepotrebuje).
Pokiaľ ide o ETCS, ten sa na 361 nebude rovno z výroby dosadzovať najmä preto, že sa má najskôr odskúšať a overiť v prevádzke na r. 362, do ktorej sa má v blízkej dobe namontovať. Je to aj otázka spôsobu financovania (na dosadenie ETCS do rušňov sa zrejme urobí osobitný projekt, ale až keď sa systém overí v prevádzke).

som myslel ze ked "tazsi prevod" tak slabsia na haku a jednoducho by zacala spomalovat alebo vyhodi niektoru ochranu-teda celu masinu--
-podla sedliackeho rozumu ak 362 s tym piatkovym R ledva udrzi rychlost na Strbu tak pri prevode na 160 by tam uz s takou supravou nevysla-som si tak pomyslel teda co z toho ked po rovine 160 a na strbu postrk= casova uspora 0 bodov.

Tak to už sú silné otázky.

mikulik, tak toto vie len Miro... hehe...

no dobre chlapy-ked je masina OK (sem tam niektora) 140 ide aj s metropolom
teraz otazka B: ak by bol prevod na 160 da sa tym dlhy piatkovy R aj s postelami do moskvy vytiahnut na Strbu?????????

Vtipálek...

Bratislavské sú ešte lepšie. Opýtaj sa kolegov z ČD.

Miro, si si istý, že si mal mašinku z Bratislavy??? Teda aby sa neurazili, mal si mašinku zo Slovenska???

mikulik, na dvoch pároch IC áno. Ale majú byť 4 mašinky s ETCS, takže dve sú náhradné, čo znamená, že budú jazdiť v jednom kuse za dve pôvodne pokazené. Takže iba dva páry IC-vlakov.

favo: Je to v rukách. Ja som mal na metropole 16 vozov a v lamači som mal vo vypínačke 80. 140 išiel bez problémov aj do kopca. Aj keď štrba tam neni.

favo vdaka za vycerpavajucu odpoved.........netreba uz asi nic dodavat
(prepacte- trosku budem mimo temy) ked nase 350 prestanu tocit Prahu a Budapest tak 160 sa odvezeme aj do MNnV

mikulik, akože slovenská mašina??? Nemá žiadnu rezervu. Ide nadoraz, Mal som možnosť na ČD s metropolom skúšať našu mašinu a pri 135 strelila. Vždy. Ále veď pohodička.

Konečne niečo zaujímave

enrico
tiez nechapem preco nesli na 160 ked tolke zmeny, sice ak to maju spocitane ze by sa to horebrehom aj tak na 160 nerozbehlo, tak nech to ma radsej prevod iba na 140
-cital som o ceskych bastardoch ze tych 160 vytiahnu aj vdaka rovine......tak ma napada otazka (pre firov), ked tahate dddddddddlhy rychlik 362 (hore kopcom) aku ma masina este rezervu -chut este zrychlovat pripadne nemoze byt uz aj problem na Strbe???? neviem tak sa radsej pytam
PS: po takej reko nech to bez ETCS ani z brany nevylieza